أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973 - صفحة 4

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول

شاطر | .
 

 المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4
كاتب الموضوعرسالة
ابن وادى النيل

جــندي



الـبلد :
التسجيل : 13/08/2013
عدد المساهمات : 24
معدل النشاط : 19
التقييم : 1
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأربعاء 14 أغسطس 2013 - 6:07

@Abdenour Ben كتب:
بامكانك العودة الى أرشيف جريدة معاريف و بامكانك تحميل مذكرات ايلي زعيرا
و كما قلت سابقا أنت ابدا لن تسلم للحقيقة و الواقع ^_^
 الحقيقة والواقعى لم يشارك اى عربى او جزائرى فى حرب اكتوبر
بلاش بطولات وهمية
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
ابن وادى النيل

جــندي



الـبلد :
التسجيل : 13/08/2013
عدد المساهمات : 24
معدل النشاط : 19
التقييم : 1
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأربعاء 14 أغسطس 2013 - 6:15

@Abdenour Ben كتب:
بامكانك العودة الى أرشيف جريدة معاريف و بامكانك تحميل مذكرات ايلي زعيرا
و كما قلت سابقا أنت ابدا لن تسلم للحقيقة و الواقع ^_^
 باكرر هات المصدر العبرى
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
red1

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 28/08/2011
عدد المساهمات : 2116
معدل النشاط : 1843
التقييم : 60
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :



مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأربعاء 14 أغسطس 2013 - 22:05

ahmed89 كتب:
ههههههه 
تعدد العضويات واضح
 نعم نفس الكلام وكذا نفس التعصب في كل المواضيع 
يذكر بأحد الأعضاء كان اسمه الفرعون أو شيء كهذا
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
هزيم الرعد

عريـــف أول
عريـــف أول



الـبلد :
العمر : 28
المزاج : فوق الريح
التسجيل : 28/05/2010
عدد المساهمات : 190
معدل النشاط : 204
التقييم : 2
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الجمعة 16 أغسطس 2013 - 15:29

الحقيقة المرة و التي يصر العرب على تجاهلها ان النصر كان هزيل و غير مقنع 
الجولان العربي و مزارع شبعا في الجنوب اللبناني لا تزال محتلة
 سيادة منتقصة على سيناء  
فلسطين لم يتحرر منها و لا شبر اي نصر هذا .
يبدو ان البعض قد نسى الهدف الاساسي و الاول لاي حرب مع اسرائيل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
f22 raptor

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
العمر : 36
المهنة : أستاذ
المزاج : في عطلة
التسجيل : 25/06/2012
عدد المساهمات : 7082
معدل النشاط : 5763
التقييم : 547
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :





مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الإثنين 30 سبتمبر 2013 - 19:36

تم حذف الجزء الثاني بناء على طلب من صاحب الموضوع

تحية طيبة
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
le Combattant

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 17/12/2011
عدد المساهمات : 2366
معدل النشاط : 2037
التقييم : 148
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 11:26

دائما و ابدا الهزىمة ىتىمة و الانتصار له ملىون اب
ذكر هنا ان باكستان شاركت اىضا فى حرب 6 اكتوبر انا واثق انه بعد عشرات السنوات  اخرى سوف ىقولون ان الصىن و روسىا و كورىا الشمالىة و فنزوىلا و كوبا شاركوا اىضا و بعد قرن سوف ىقال ان مصر لم تحارب و انما استضافت جىوش الدول العربىة و الدول الشىوعىة لىحاربوا فى 6 اكتوبر و قامت مصر بتوفىر الاقامة لهم فقط
لم ىشارك احد من اى دولة اخرى غىر مصر فى العبور و القتال و اتحدى اى شخص ىثبت غىر هذا المصادر الموثوق بها هى  شهادات القادة المصرىىن عن الحرب بما فىهم كتاب البحث عن الذات و مذكرات حسنى مبارك فقط فقط فقط

لا ادرى لماذا ىقوم بعض المصرىىن بالحدىث عن مشاركات لدول اخرى و هم ىعلمون جىدا ان النصر له ملىون اب
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sultan_ar

المدير
وزيــر الدفــاع

المدير  وزيــر الدفــاع



الـبلد :
التسجيل : 07/09/2011
عدد المساهمات : 3061
معدل النشاط : 2080
التقييم : 229
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 19:25

يحق لك ان تصدق من تعرف لكن لا يجوز لك ان تكذب من لاتعرف ...
في زمن الحرب كانوا رجالا و كانوا يتساءلون عن هذا :
ما أكثر الاصحاب حين تعدهم و لكنهم في النائبات قليل ..  و الحمد لله كان لايزال هناك اصدقاء مخلصون وهبوا الغالي و النفيس لنصرة اخوانهم

اما اليوم عندما اطالع بعض التعليقات و الاسلوب التهكمي و الهجومي في نقاش هذا الموضوع بينما اغلبهم لم يكن مولودا بعد ... فلايسعني سوى القول :

تيهٌ بلا نسبٍ كبرٌ بلا حسب ... فخرٌ بلا أدب هذا من العجبِ

لكن الحمد لله انها تصرفات معزولة و لا تخص سوى اصحابها  ....  خلاصة الموضوع :

على الذين يعطون أن لا يتحدثوا عن عطائهم ، أما الذين يأخذون فليذكروا ذلك ...
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
le Combattant

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 17/12/2011
عدد المساهمات : 2366
معدل النشاط : 2037
التقييم : 148
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 20:50

@sultan_ar كتب:
يحق لك ان تصدق من تعرف لكن لا يجوز لك ان تكذب من لاتعرف ...
في زمن الحرب كانوا رجالا و كانوا يتساءلون عن هذا :
ما أكثر الاصحاب حين تعدهم و لكنهم في النائبات قليل ..  و الحمد لله كان لايزال هناك اصدقاء مخلصون وهبوا الغالي و النفيس لنصرة اخوانهم

اما اليوم عندما اطالع بعض التعليقات و الاسلوب التهكمي و الهجومي في نقاش هذا الموضوع بينما اغلبهم لم يكن مولودا بعد ... فلايسعني سوى القول :

تيهٌ بلا نسبٍ كبرٌ بلا حسب ... فخرٌ بلا أدب هذا من العجبِ

لكن الحمد لله انها تصرفات معزولة و لا تخص سوى اصحابها  ....  خلاصة الموضوع :

على الذين يعطون أن لا يتحدثوا عن عطائهم ، أما الذين يأخذون فليذكروا ذلك ...
ما زلنا مصرىن و متأكدىن ملىون فى المائة ان لا احد حارب معنا و لىتذكرالجمىع ان كل اسرة فى مصر لدىها  على الاقل  شخصىن حاربوا او على الاقل ساهموا بطرىقة ما فى حرب اكتوبر و لم ىذكر اى شخص ان هناك كائن من كان شارك فى هذه الحرب الا اذا كان غىر مرئى
اكررها النصر له ملىون اب و لكن الهزىمة ىتىمة
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Egypt 777

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 18
المهنة : طالب
المزاج : متفائل بالغد
التسجيل : 21/07/2012
عدد المساهمات : 2620
معدل النشاط : 2640
التقييم : 101
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :





مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 21:02

اقتباس :
ما زلنا مصرىن و متأكدىن ملىون فى المائة ان لا احد حارب معنا و لىتذكرالجمىع ان كل اسرة فى مصر لدىها  على الاقل  شخصىن حاربوا او على الاقل ساهموا بطرىقة ما فى حرب اكتوبر و لم ىذكر اى شخص ان هناك كائن من كان شارك فى هذه الحرب الا اذا كان غىر مرئى
اكررها النصر له ملىون اب و لكن الهزىمة ىتىمة
يا اخى القوات التى قامت بمحصرة الثغرة وكانت ستقوم بتصفيتها كان فى معظمها قوات عربية 
كان من افضل اسراب القتال فى وقت الحرب على الجبهة المصرية كان غير مصرى كان تقريبا عراقى 
يمكنك مطالعة مذكرات الشاذلى و الجمسى 
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
le Combattant

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 17/12/2011
عدد المساهمات : 2366
معدل النشاط : 2037
التقييم : 148
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 21:08

@Egypt 777 كتب:
يا اخى القوات التى قامت بمحصرة الثغرة وكانت ستقوم بتصفيتها كان فى معظمها قوات عربية 
كان من افضل اسراب القتال فى وقت الحرب على الجبهة المصرية كان غير مصرى كان تقريبا عراقى 
يمكنك مطالعة مذكرات الشاذلى و الجمسى 
اتحداك اتحداك لم ىحدث ابدا اى مشاركة من اى جنسىة غىر المصرىىن فقطططططططططط وا فى الثغرة و لا غىر الثغرة انا واثق مما اقوله اما موضوع مشاركة الطىران العراقى جائز و ان كنت افضل انتظار مذكرات حسنى مبارك
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sultan_ar

المدير
وزيــر الدفــاع

المدير  وزيــر الدفــاع



الـبلد :
التسجيل : 07/09/2011
عدد المساهمات : 3061
معدل النشاط : 2080
التقييم : 229
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 21:15

@le Combattant كتب:
ما زلنا مصرىن و متأكدىن ملىون فى المائة ان لا احد حارب معنا و لىتذكرالجمىع ان كل اسرة فى مصر لدىها  على الاقل  شخصىن حاربوا او على الاقل ساهموا بطرىقة ما فى حرب اكتوبر و لم ىذكر اى شخص ان هناك كائن من كان شارك فى هذه الحرب الا اذا كان غىر مرئى
اكررها النصر له ملىون اب و لكن الهزىمة ىتىمة
وهل رأيتني ذكرت شيئا بخصوص مشاركة كائن من كان في معركة ما ؟؟؟ هل قرأت مشاركتي جيدا ام لا ؟ انا كنت انتقد الاسلوب المتعجرف الذي يستخدمه بعض الاعضاء في هذا الموضوع !
لا تخف لا احد يريد سرقة نصرك و بطولتك ...
و لو تحدثت عن نفسي لقلت لك بان نصر بلادي يكيفيني و لا احتاج نصرا بعده و كل الشكر و الامتنان لكل الاشقاء الذين ساهموا و لو بكلمة في سبيل استقلال وطني و هم شركاء في ذلك و سيبقون كذلك طالما التاريخ يكتب.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Egypt 777

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 18
المهنة : طالب
المزاج : متفائل بالغد
التسجيل : 21/07/2012
عدد المساهمات : 2620
معدل النشاط : 2640
التقييم : 101
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :





مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الثلاثاء 1 أكتوبر 2013 - 21:26

@le Combattant كتب:
اتحداك اتحداك لم ىحدث ابدا اى مشاركة من اى جنسىة غىر المصرىىن فقطططططططططط وا فى الثغرة و لا غىر الثغرة انا واثق مما اقوله اما موضوع مشاركة الطىران العراقى جائز و ان كنت افضل انتظار مذكرات حسنى مبارك
هل قرات الجمسى و الشاذلى 
هم من سيردون عليك لا تتحدث قبل ان تقرا كى لا تخطا 
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
أكرم السيد

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 27/09/2013
عدد المساهمات : 307
معدل النشاط : 387
التقييم : 73
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأربعاء 2 أكتوبر 2013 - 8:31

الأخوة في المنتدى
بطبيعة الحال هناك أكثر من وجهة نظر حول المشاركات العربية و بكل بساطة يمكن القول أن المشاركة الفعالة و المباشرة كانت العراقية خاصة سلاح الجو العراقي و على الجبهة المصرية كانت له فائدة و نقطة تقدم كونه تعرف على الجبهة و على كيفية التوضع و خاض عدة تدريبات قبل الحرب بفترة طويلة نسبيا أما على الجبهة السورية فقد كان دوره مرتجلا بدون أي تدريب أو تحضير مما أدى لسقوط عدد من الطيارين العراقيين شهداء  (رحمة الله عليهم) و لجهة القوات البرية فقد اشترك اللواء المدرع 12 العراقي في الحرب و دوره بحسب معلوماتي كان جيدا أما بقية الوحدات العراقية فدورها لم يكن فاعلا بسبب ظروف التنقل و التموضع المختلفة و كذلك بسبب وقف اطلاق النار و لجهة بقية القوات العربية فلقد شاركت الكتيبة السعودية ببعض المواجهات و كذلك اللواء المدرع الاربعين الأردني لكن الدور الفعال على الجبهة السورية كان أساسا للقوات المغربية التي اغلقت الكتف الجنوبي لمنطقة جبل الشيخ و ساهمت بالتصدي للهجوم الاسرائيلي المعاكس بصورة كبيرة و لجهة القوات العربية الأخرى على الجبهة المصرية فالكتيبة الكويتية كانت قد سحبت من الجبهة و خاصة كونها غير مسلحة بأسلحة ثقيلة و لكن من الجدير بالذكر بأنها كان لها دور أيام حرب الاستنزاف و بقية القوات لعبت على الجبهة المصرية دورا داعما بعد وقف اطلاق النار و لكنها لم تلعب دورا قتاليا عمليا
لجهة أهمية الدعم الاقتصادي فهو بكل اسف كان محدودا نسبيا و لم يشكل دورا تنمويا فاعلا لا في مصر و لا في سورية و بكل بساطة فقصة قطع النفط و غير ذلك هي كانت لمصلحة الولايات المتحدة أخر الأمر و كذلك فلقد استفادت الدول المنتجة للبترول بصورة كبيرة جدا فهي وسعت قيمة مواردها و باتت تحصل على رفع سعر تجاوز خمسة أضعاف ما كانت تحصل عليه سابقا و هكذا ثم كان من المنتظر أن تتم عملية تنمية كبيرة خاصة في مصر و سورية لكن بكل اسف لم يحدث هذا التمويل كما كان يجب حدوثه و حدثت حالة كبيرة من التراجع الاقتصادي العام في مصر و سورية بسبب ان كافة موارد الدولتين من 1967-1973 كانت مخصصة للحرب
شكرا لكم
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
أكرم السيد

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 27/09/2013
عدد المساهمات : 307
معدل النشاط : 387
التقييم : 73
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الجمعة 4 أكتوبر 2013 - 14:21


الأخوة في المنتدى أعتقد أن وجهة النظر التالية قد تفتح أفقا مختلفا للمناقشة و بالطبع فأنا نقلتها و لست بالضرورة موافقا عليها مائة مائة بالمائة لكنها كما أتصور تؤخذ جديا بعين الاعتبار
شكرا لكم
http://www.al-moharer.net/moh289/fouad_dirassat289.htm
[rtl] الحركة الاستراتيجية في تنقل الجيش العراقي في حرب تشرين[/rtl]
[rtl]دراسة لإمكانيات تحقيق الوحدة السورية-العراقية قبل غزو العراق[/rtl]
[rtl]فؤاد الحاج[/rtl]
[rtl]بداية وللمهتمين من المتعاطين في الشأن السياسي في بلاد العرب أود أن ألفت نظرهم إلى أن عملية فتح الحدود كاملة بين القطرين السوري والعراقي وتسهيل التجارة من خلال إقامة منطقة الجارة الحرة والسماح بتنقل المواطنين بين القطرين دون تأشيرات مرور ودون أي تعقيدات، بإضافة لإعادة تشغيل خطوط القطارات المباشر كل ذلك كان خطوات وحدوية بالتدرج وصولا إلى تحقيق الوحدة الكاملة بين القطرين وهذا ما أخاف قوى الشر العالمية التي تعتبر أن هذه الخطوات "أمر خطير" أو "خطوط حمر" لا يمكن القبول بها، وتعتبرها نواة ضد وجود الكيان الصهيوني في فلسطين المحتلة، من هنا يمكن القول إن تعجيل إدارة الشر بالعدوان على العراق واحتلاله من أجل ضرب أي تفكير وحدوي بين الأقطار العربية، ومن خلال مطالعة الوثيقة التالية التي أصدرتها القيادة السياسية العراقية بعد حرب تشرين الأول 1973 يمكن أن يعرف مدى أهمية قيام شبكة الطرقات والمواصلات التي شرع العراق بتنفيذها خدمة لتحقيق التقارب والاستعداد للزود عن سوريا في حال تعرضها لأي خطر خارجي.. مع التذكير بأن هذه الوثيقة صدرت عام 1975 وهي جزء من مجموعة وثائق سننشرها تباعاً كلما سنحت الفرصة للإفادة مما يرد فيها من معلومات المعلوم منها وما بين السطور لعلنا بذلك نفتح الطريق لعمل وحدوي جاد بدعم جماهيري من خلال آراء وأفكار الكتاب والمفكرين الوحدويين الشرفاء في بلاد العرب من أجل دعم المقاومة الوطنية العراقية وتحقيق وحدة القطرين السوري والعراقي لأن الأمة العربية لن تنهض من كبوتها إذا لم تتم وحدة سوريا والعراق التي ستغير تاريخ العرب وتعيد لهم عزتهم ومجدهم وكرامتهم المفقودة في ظل أنظمة سقطت عنها ورقة التوت التي كانت تتستر بها..[/rtl]
[rtl]عندما اتخذت القيادة السياسية العراقية قرار المشاركة الفعلية في حرب تشرين الأول، والتحول من دولة مشاركة إلى دولة مواجهة، وجدت القيادة العسكرية نفسها أمام معضلة استراتيجية تتمثل في نقل قواتها من العمق الاستراتيجي إلى العمق العملياتى، وتأمين الحشد في ساحة المعركة تحت ضغط عامل الزمن. وكانت هذه القيادة تعرف أن الحروب العربية- الصهيونية تدور ضمن مهلة زمنية محدودة تفرضها طبيعة الصراع نفسه، وحساسية المنطقة التي تدور عليها، وتأثير القتال المحلي على الأمن والاقتصاد العالميين (تختلف الحروب العربية- الصهيونية عن الحروب المحدودة في المناطق الأخرى من العالم، بأنها تدور فوق بحيرة من النفط، وفي منطقة تعتبر عقدة مواصلات عالمية بين القارات الثلاث. وتتم بين قوى محلية مرتبطة بالقوى العالمية بشكل يفتح الباب أمام احتمال استجرار الدول العظمى، والانتقال من الحرب المحدودة إلى الحرب النووية الشاملة). وتعي أن المشاركة العسكرية العراقية في القتال لن تكون فعالة إلا إذا تمت بحجم مناسب وفي الوقت المناسب.[/rtl]
[rtl]ولم تكن دمشق مهددة في يوم اتخاذ القرار السياسي بدخول الحرب. لذا كان عامل الزمن الضاغط لا ينبع من الرغبة في حماية عاصمة الأمويين، ولكنه ينبع من وعي القيادة  العسكرية العراقية بضيق هامش الزمن المتوفر لديها.. وتناقض هذا الهامش الضيق مع حجم القوات الكبير الذي ينبغي زجه في المعركة، وطول المسافة المطلوب قطعها قبل دخول المعركة.. وكانت معضلة الانتقال الاستراتيجي السريع المطروحة ذات خمسة وجوه هي: انتشار القوات، وطول مسافة الحركة، وضخامة القوة المتحركة، ونقص وسائط الحركة، وحماية الأرتال من الضربات الجوية المعادية، وحماية الأرتال من كمائن القوات العدو المحمولة بالهليكوبتر.[/rtl]
[rtl]1 - انتشار القوات البرية:[/rtl]
[rtl]لم تكن القوات البرية العراقية محتشدة قرب الحدود السورية- العراقية قبيل اندلاع الحرب، ولكنها كانت منتشرة على العكس في جميع أرجاء القطر العراقي. وكان توتر الوضع على الحدود العراقية- الايرانية، وعدم الثقة بنوايا الملا مصطفى البرزاني، واحتمال تحركه وتجدد القتال في الشمال، قد أجبرا القيادة العراقية على نشر أكثر من 70% من فرق المشاة وحوالي 20-.3% من القوات المدرعة على الحدود السورية التي تبعد عن الحدود السورية مسافة تتراوح بين 500 و600 كيلومتر، وعلى الحدود الجنوبية للجيب الكردي الجميل في مناطق تبعد عن الحدود السورية مسافة 200- 300 كيلومتر. وكانت معسكرات القوات المدرعة التي تقرر تحريكها إلى سورية تقع في قلب القطر وتبعد عن الحدود السورية مسافة 300-400 كيلومتر.[/rtl]
[rtl]وبالإضافة إلى ذلك، فإن القطعات المدرعة لم تكن يوم اندلاع الحرب مجتمعة في معسكراتها، بل كانت معظم تشكيلاتها تنفذ برنامج التدريب الإجمالي في أماكن تبعد عن معسكراتها الأساسية مسافة 100- 200 كيلومتر، الأمر الذي زاد من توزع القوات، وأطال المدة اللازمة لتجمع الألوية المدرعة والميكانيكية وتحركها. أما ألوية المشاة الموجودة في الشمال فكانت كتائبها موزعة في مواقع متباعدة، وتقوم بواجب مراقبة الحد الجنوبي للجيب الذي تسيطر قوات البارزاني.[/rtl]
[rtl]2 - طول مسافة الحركة:[/rtl]
[rtl]فرض انتشار القوات العراقية، وبعد العراق عن جبهة القتال مع العدو، عاملا هاما هو طول مسافة الحركة. فإذا أخذنا الفرقتين المدرعتين الموجودتين على مسافة 300-400 كيلومتر من الحدود السورية، وجدنا أنهما، لا تستطيعان التوجه إلى الحدود السورية مباشرة، لأن عليهما أن تتوجها أولا إلى بداية طريق بغداد – الرمادي - الرطبة- أبو الشامات - دمشق، الذي يمثل شريان المواصلات الرئيسي بين القطرين العراقي والسوري. وأن تتحركا بعد ذلك على طريق بغداد - دمشق وطوله (928 كيلومترا)، وأن تتجها من مدخل دمشق الشرقي إلى مناطق التحشد لتكتيكي المحددة لها. وهذا يعني أنه كان على الفرقة المدرعة الثالثة (عدا اللواء الثامن الميكانيكي)، أن تقطع حوالي 1350 كيلومترا، كما كان على  الفرقة المدرعة السادسة أن تقطع حوالي 1200 كيلو متر، قبل وصولهما إلى ساحة المعركة. أما لواء المشاة الميكانيكي الثامن الذي كان متمركزا في الأساس في طريق بغداد - دمشق، فقد كان عليه أن يقطع حوالي 850 كيلو مترا (كانت الكتيبة الثامنة من هذا اللواء في قاعدة ابن الوليد.. لذا فأنها لم تقطع سوى 400 كيلومتر.. وكانت أول وحدة عراقية برية تصل إلى الجبهة السورية). ولقد اضطر لواء المشاة (20)، المتمركز في العمارة قرب الحدود الجنوبية الشرقية إلى قطع أكثر من 1450 كيلومترا، كما اضطر اللواء الجبلي الخامس المتمركز في الشمال إلى أخذ محور الموصل - حلب- دمشق، وقطع حوالي 1200 كيلومتر. أما لواء القوات الخاصة، فقد نقل بالطائرات من كركوك إلى قاعدة ابن الوليد ولم يقطع بالآليات سوى 400 كيلو متر. [/rtl]
[rtl]3 - ضخامة القوة المتحركة:[/rtl]
[rtl]حرك العراق منذ يوم 7/10 وحتى يوم 24/10، وهو يوم تكامل القوة العراقية في سورية تقريبا، فرقتين مدرعتين وثلاثة ألوية مشاة (أي ما يعادل 3 فرق) بالإضافة إلى وحدات إدارية مركزية مرتبطة مباشرة مع بغداد. ويبلغ مجموع هذه القوة والوحدات الإدارية المركزية حوالي ستون ألف رجل، وأكثر من 700 دبابة متوسطة ((ت-54)) و((ت – 55))، ومئات العربات المدرعة لنقل الجنود من طراز ((توباز)) و((م – 113))، وآلاف سيارات النقل المحملة بالرجال والمعدات وأكداس المؤن والذخائر، وحوالي 12 كتيبة مدفعية مقطورة مع ذخائرها، ومئات المطابخ السيارة ومقطورات المياه، وسيارات الصهريج الخاصة بنقل الوقود والمياه، وسيارات الإسعاف، وورشات التصليح الميدانية. ولقد عبر اللواء اسماعيل تايه النعيمي، معاون رئيس أركان الجيش العراقي لشؤون العمليات الذي وصل إلى دمشق جوا في 8/10 لاستقبال القوات العراقية وتنظيم التعاون، عن ضخامة القوة المتحركة من العراق إلى سورية بأن قال لوزير الدفاع السوري اللواء مصطفى طلاس "لقد جاءك جيش بدايته في الشام ونهايته في بغداد". (من حديث مع اللواء الركن اسماعيل تايه النعيمى)..[/rtl]
[rtl]والحقيقة إن أرتال القوات العراقية كانت في تلك اللحظة تتنقل على محور الحركة بغداد - دمشق وتمتد ذيولها الإدارية من بغداد إلى معسكراتها داخل العراق على شكل أصابع الكف.[/rtl]
[rtl]ولقد زاد من ضخامة الأرتال المتحركة أن القطعات العراقية حملت معها كل ما تحتاجه من ذخائر ومؤن محروقات رغم تماثل نوعية المعدات والأسلحة المستخدمة في العراق وسورية. ويرجع ذلك إلى عدة أسباب أهمها أن القيادة في بغداد تصورت مسبقاً أن القوات العراقية ستدخل المعركة فوراً ومن الحركة، ولذا فأنها لم تشأ تعقيد عمل قادة التشكيلات، وإضاعة وقت ثمين ريثما تؤمن الهيئات الإدارية السورية ما تحتاجه القطعات قبل دخول المعركة، فجهزت القطعات المتحركة بكل ما يلزمها لدخول المعركة فوراً ومتابعة القتال بوتيرة عالية دون أن تلقي مزيداً من الأعباء على عاتق الهيئات والمصالح السورية المشغولة بإمداد وتموين القوات السورية المشتبكة مع العدو.. وبالإضافة إلى ذلك فقد كان من الضروري إمداد القوات العراقية بالوقود بعد أن ضرب العدو مصفاة حمص ومستودعات النفط على الساحل السوري، وبدت القيادة السورية بحاجة ماسة للحصول على الوقود اللازم لقواتها.[/rtl]
[rtl]ومن المؤكد أن عامل ضخامة القوات المتحركة لم يكن ليلعب دورا مؤثرا في معضلة الانتقال،  لولا تطابقه مع طول المسافة، وقصر المدة الزمنية المتاحة، ونقص وسائط الحركة المتوفرة على الصعيدين الذاتي والموضوعي.[/rtl]
[rtl]4 - نقص وسائط الحركة[/rtl]
[rtl]تتسم الحرب الحديثة بسرعة وتيرة تحركك القوات خلال الانتقال في المجالين العملياتي والاستراتيجي، أو خلال المعركة نفسها ضمن المجال التكتيكي. ولقد أثبتت الحرب العالمية الثانية والحروب المحلية المحدودة التي تلتها أهمية الحركية بالنسبة إلى القوات المقاتلة والذيول الإدارية، لذا عـمدت كافة الدول (ضمن حدود إمكاناتها) إلى اتخاذ التدابير اللازمة لزيادة حركية قواتها المسلحة بغية تأمين المرونة اللازمة لتحقيق التحشد (إن من أهم هذه التدابير زيادة كثافة شبكات الطرق البرية والنهرية والخطوط الحديدية ورفع مستواها، وتعزيز النقل الجوي والبحري، ومكننة القوات البرية، وزيادة عدد القوات المحمولة جوا).[/rtl]
[rtl]ولقد سارت جيوش دول المواجهة العربية على هذا السبيل، وقطعت شوطا لا بأس به، بيد أن انخفاض المستوى العام لقـاعدتيها التقنية والصناعية، ونقص مواردها المالية، وكبر الأعباء الملقاة على عاتقها في مجال التطوير والتنمية، وضآلة المساعدات الاقتصادية التي كانت تحصل عليها من الدول العربية الغنية، كانت كلها وراء عرقلة أو تأجيل التدابير المتخذة لزيادة حركية قواتها المسلحة.[/rtl]
[rtl]وإذا كان حل مسألة الحركية هاما وحيويا بالنسبة إلى دول المواجهة، فأنه يتمتع دون شك بأهمية أكبر بالنسبة إلى الدول العربية البعيدة عن بؤرة الصدام. ومع هذا فإن وضع المراق يختلف عن وضع معظم الدول العربية البعيدة، لأن القيادة السياسية فيه مؤمنة بضرورة التحول من دولة مشاركة إلى دولة مواجهة، ولأن العراق كان حتى اندلاع الحرب مضطرا إلى حل معضلات تجميد القوات على الجبهتين الشرقية والشمالية، مع التفكير باقتطاع جزء من هذه القوات ودفعه نحو حدود فلسطين المحتلة. ولذا فقد كان عليه أن يعطي اهتماما أكبر إلى مسألة رفع مستوى حركية القوات المسلحة. وهذا ما دفع القيادة العراقية بالفعل إلى البدء بمكننة القوات البرية.. وتوسيع الاهتمام بالنقل الجوي، وتعزيز شبكة المواصلات الداخلية. ومع هذا فقد ظهرت خلال الحركة الاستراتيجية إلى سورية في العام 1973 عدة عقبات مادية بعضها قومي الطابع، والبعض الآخر قطري الطابع.[/rtl]
[rtl]ويدخل في إطار العقبات ذات الطابع القومي (العقبات الموضوعية) عدم وجود سكة حديدية استراتيجية تصل بين دمشق وبغداد، ومحدودية طرق الاتصال البري الجيدة المتوفرة بين العراق وسورية. وتقتصر محاور الحركة التي تربط القطرين على الطرق التالية:[/rtl]
[rtl]أ - طريق بغداد- الرمادي- الرطبة- أبو الشامات - دمشق. وهي طريق صحراوية معبدة (مبلطة) بشكل متوسط، ومعدة لتأمين حركة القطعات الكبرى، وتصل قلب العراق (حيث تتمركز معظم القوات المدرعة) بشكل مباشر مع منطقة التحشد قرب هضبة الجولان.[/rtl]
[rtl]ب - طريق بغداد - الرمادي- حديثة، التي تسير بعد ذلك مع خط أنابيب النفط (أي بي سي سابقا) حتى تصل إلى تدمر فحمص. ولا تقود هذه الطريق مباشرة إلى منطقة التحشد. كما أن الجزء الواصل بين حديثة وحمص ترابي غير معبد وغير معد إداريا، ولا يصلح لمرور الأرتال الكبيرة.[/rtl]
[rtl]ج - طريق بغداد – حديثة - دير الزور - حلب. وهي معبدة في بعض أقسامها فقط، وتسير مع نهر الفرات في معظم أجزائها. ولكنها تبعد القوات عن منطقة التحشد، وتزيد مسافة التنقل بنسبة 35 - .4%.[/rtl]
[rtl]د - طريق الموصل – حلب - دمشق، وهي معبدة وصالحة لسير الأرتال، ولكنها تجتاز. نهر الفرات داخل الأراضي السورية فوق جسور روافد الفرات التي يستطيع طيران العدو تدميرها (كان العدو الصهيوني مستعد للمغامرة وإرسال عدد من طائراته لتدمير الجسور على روافد نهر الفرات، حتى لو أدى ذلك إلى سقوط كافة الطائرات المغيرة. ومن المعروف أن العدو يلجأ إلى هذا الأسلوب عندما يكون الهدف حيويا. ولقد استخدمه لقصف مصفاة النفط في حمص وعدد من المنشآت الصناعية والمدنية في العمق السوري. ولم يكن من المستبعد أبدا أن يدفع عبر الأجواء الأردنية عددا من الطائرات لتنفيذ هذه المهمة لو استخدمت القوات العراقية المدرعة هذا المحور، وأن يضحي بهذه الطائرات في سبيل تحقيق غرض استراتيجي يتمثل في تعطيل وصول الفرق المدرعة عدة أيام. ولقد حاول أن يفعل ذلك بالنسبة إلى أرتال القوات السائرة على طريق (هاتش ثري - أبو الشامات – دمشق). إلا أن وسائطه لم تسمح له بإيقاف رتل كبير آلي، مع أنها كانت ستسمح له بقصف الجسور، لأن قصف مجموعة جسور حساسة شيء وإيقاف رتل ممتد على مئات الكيلومترات شيء آخر). وإيقاف تقدم القوات مدة 24 ساعة على الأقل عند كل جسر مدمر، وتخفيف وتيرة التقدم بعد ذلك رغم بناء الجسور الطرفية التي لا تسمح للآليات بالتحرك بسرعة مماثلة لسرعة تحركها على الجسور المدنية الدائمة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الطريق لا تصلح إلا لحركة القوات المتمركزة في شمالي المراق، ولا تستطيع القوات المدرعة العراقية المتمركزة في قلب البلاد استخدامها لأنها تطيل مسافة التنقل بنسبة 25 - 30 %.[/rtl]
[rtl]هـ - سكة حديد بغداد - الموصل - حلب. وهى جزء من سكة حديد "قطار الشرق السريع" التي أنشأها الألمان قبل الحرب العالمية الأولى لتصل بين برلين وبغداد. وقد كان من الممكن استخدام هذه السكة بالنسبة إلى القوات المتمركزة في الشمال على الأقل، والوصول بالقطار حتى حمص. ولكن جزءا كبيرا من هذه السكة الحديدية يجتاز الأراضي التركية. ولم تكن الحكومة التركية لتسمح بنقل القوات عبر أراضيها، نظرا لأنها أخذت خلال الحرب موقفا محايدا، ولم تسمح لطائرات الجسر الجوي الأميركي باستخدام قواعدها خلال نقل الأسلحة والذخائر والمعدات إلى الكيان الصهيوني. (أخذت الحكومة التركية موقف الحياد حتى لا تتورط في النزاع العربي-الصهيوني بشكل يهدد مصالحها. ولقد رأت أن السماح للأمريكيين باستخدام قواعدها لدعم الكيان الصهيوني سيجر عليها عداء العرب، ويضعها في قائمة الدول المعرضة للتدابير النفطية، كما أن السماح للقوات العراقية باستخدام أراضيها أو السماح للسوفيات باستخدام أجوائهـا لدعم العراق وسورية سيعرضها لنقمة الولايات المتحدة زعيمة حلف شمالي الأطلسي الذي تعتبر تركيا عضوا فيه. لذا قررت الهروب من الجذب والجذب المضاد إلى الحياد).[/rtl]
[rtl]وأمام هذه الخيارات المحدودة، اضطرت القوات العراقية إلى استخدام محور وأحد هو طريق بغداد - أبو الشامات - دمشق. الأمر الذي أدى إلى تزاحم الأرتال على هذه الطرق، وتعقيد تدابير تنظيم السابلة. وكان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى وقوع خسائر كبيرة، لو أن الطيران الصهيوني كان محتفظا بفاعليته الأساسية، ولم يكن مشغولا بمهمات اعتبرتها قيادة العدو أكثر أهمية وأشد تأثيرا من التعرض لرتل طويل منتشر يطبق كافة تدابير الحيطة ضد الأخطار الجوية.[/rtl]
[rtl]أما العقبات ذات الطابع القطري (العقبات الذاتية) فقد تمثلت بالنقاط التالية:[/rtl]
[rtl]أ - عدم إنجاز المكننة الكاملة لألوية المشاة، الأمر الذي أدى إلى بطء انطلاق الألوية بجحفل اللواء دفعة واحدة وبآن معا. والاعتماد على الآليات التي قدمتها قيادة الجيش. وكان من الممكن أن يؤدي هذا الوضع إلى تعطيل أكبر لو أن قوات المشاة التي دفعت إلى سورية كانت 6-8 ألوية مشاة بدلا من ثلاثة.[/rtl]
[rtl]ب - صغر أسطول النقل الجوي بالنسبة إلى المهمات المطلوبة منه.  [/rtl]
[rtl]ج - عدم وجود طرقات استراتيجية (اوتوسترادات) تصل مختلف أرجاء القطر، مع أن الوضع الجغرافي للعراق، واحتمال الصدام مع عدة أعداء على جبهات مختلفة، وضرورة تحريك القطعات بسرعة لمجابهة مختلف الاحتمالات، كان يفترض وجود (اوتوستراد) طويل رئيسي يبدأ عند الحدود السورية الشمالية الشرقية ويتجه إلى الموصل – تكريت – بغداد – الحلة – الناصرية - البصرة، و3 (اوتوسترادات) إضاقية هي: بغداد - الرمادي. وبغداد – بعقوبة – كركوك – اربيل - الموصل. وبغداد - الكوت – العمارة - البصرة.[/rtl]
[rtl]د - عدم وجود ناقلات دبابات كافية لرفع ألوية الدبابات والمشاة الميكانيكية. الأمر الذي أجبر القيادة على دفع لواء المشاة الميكانيكي الثامن ليقطع المسافة بين مواقعه الأصلية ومنطقة التحشد على السلاسل (السرف)، واستخدام ناقلات الدبابات المتوفرة لنقل كل لواء على دفعتين، وجعل جزءا كبيرا من الدبابات يندفع على السلاسل حتى يكسب الوقت، ريثما تعود الحاملات إلى رفعه. وهكذا تعقدت آلية نقل القطعات، ووصلت الألوية المدرعة إلى الجبهة منهكة وعلى دفعات، وطال الزمن اللازم للتحشد، وجاء وقف القتال في 22/10/1973، وبعض كتائب الفرقة المدرعة السادسة لا يزال على الطريق، وكان بعضها على بعد أكثر من 500 كيلو متر عن منطقة التحثسد. ففي الساعة 1500 من يوم وقف إطلاق النار تحركت كتيبة ميكانيكية وكتيبه مدفعية ومقر قيادة أحد ألوية الفرقة المدرعة السادسة من قاعدة ابن الوليد باتجاه الأراضي السورية، وبقيت كتيبة حذيفة (دبابات) تنتظر الناقلات في ابن الوليد، بينما كانت كتيبتا الرافدين والمهلب (دباباب) وكلها من الفرقة المدرعة السادسة تنتقل محمولة على ناقلات داخل الأراضي العراقية من المحمديات باتجاه قاعدة ابن ا لوليد.[/rtl]
[rtl]ولقد حاولت القيادة العراقية منذ يوم 7/10 الحصول على ناقلات سورية بغية تسريع عملية النقل ولكن القيادة السورية أعلمتها بأن من المتعذر إرسال الناقلات بسبب الحاجة الماسة إليها. ثم أكد السوريون في اليوم التالي ضرورة إرسال الدبابات ولو بدون ناقلات، وذكروا للمسؤولين العراقيين إن وصولها سيؤثر على سير المعركة.[/rtl]
[rtl]واتجه العراقيون نحو الأسواق الكويتية لشراء الناقلات، كما اتجهوا نحو الحكومتين الكويتية والأردنية، لاستعارة الناقلات. ولكن هذين البلدين لم يلبيا الطلب. وبررت الكويت رفضها في منتصف ليلة 8/10 بأنها تنوي إرسال بعض الدبابات والمدفعية إلى الجبهة السورية، وأنها ستضع الناقلات تحت تصرف الجيش العراقي فور تنفيذ هذه المهمة. ولكن الناقلات الكويتية بقيت بلا عمل حتى الأيام الأخيرة للقتال.[/rtl]
[rtl]وفي يوم 17 كانت القوة الكويتة المنوي إرسالها لا تزال في أماكنها، ولو أن ناقلاتها استخدمت خلال الأيام العشرة التي انصرمت لساعدت على تسريع نقل الدبابات العراقية إلى الجبهة. أما الأردن فقد برر عدم تلبية الطلب العراقي في 8/10 بأن ناقلاته مشغولة في نقل القطعات. وكانت هذه الناقلات تقوم بالفعل بنقل الألوية الأردنية المدرعة إلى منطقة الغور وإلى الحدود السورية- الأردنية. ولكن المسافة بين معسكرات الدبابات الأردنية وأماكن انتشارها الجديدة لم تكن تزيد عن 50 - 70 كيلو مترا. كما أن انتقال أبعد الدبابات من الأردن إلى الجبهة السورية لم يكن يتطلب منها سوى التحرك مسافة تقل عن 200 كيلو متر. وهي مسافة قصيرة يمكن قطعها على السلاسل بسهولة، كما أنها مسافة لا تذكر أمام المسافات الطويلة التي كان على الدبابات العراقية قطعها.[/rtl]
[rtl]وفي 13/10 تحركت ناقلات دبابات أردنية لرفع 16 دبابة أردنية كانت قد وصلت إلى الميناء على ظهر بواخر تحمل معدات عسكرية للأردن. الأمر الذي يدل على أن الأردن كان قادرا على الاستغناء عن بعض ناقلاته وإعارتها إلى العراق، ولكنه أثر عدم القيام بذلك حتى لا يستفز الكيان الصهيوني ويورط الجيش الأردني في المعركة قبل الوقت المحدد له للاشتراك في القتال!.[/rtl]
[rtl]5 - حماية الأرتال من الضربات الجوية[/rtl]
[rtl]كان محور تقدم القوات العراقية أرضا مكشوفة خالية من السواتر الطبيعية، وكان المحور نفسه معلما ولا يمكن الابتعاد عنه، وكان القسم السوري منه واقاع ضمن مدى عمل طائرات العدو القاذفة المقاتلة المتسللة عبر الأجواء الأردنية غير المحمية جيدا. ولم يكن الجيش العراقي قد حصل بعد على الصواريخ أرض- جو المتحركة (سام 6) أو صواريخ الكتف أرض- جو (سام- 7) (ستريلا). وكانت الحماية الأرضية ضد الطائرات تعتمد على الرشاشات والمدافع المضادة للطائرات التي تملكها القطعات أو تتجحفل معها قبل الحركة.[/rtl]
[rtl]ولقد تضافرت هذه العوامل، وجعلت مسألة حماية الأرتال من الضربات الجوية تحتل مكانة هامة، خاصة وأن خبرة القوات العربية في حرب حزيران/يونيو 1967 (بما في ذلك خبرة جحفل اللواء الميكانيكي العراقي الثامن) قد أكدت على خطورة سلاح الجو المعادي وقدرته على الحسم في الأراضي المكشوفة.[/rtl]
[rtl]6 - الحماية من كمائن القوات المحمولة جوا[/rtl]
[rtl]كان العدو الصهيوني عند اندلاع الحرب يملك لوائين محمولين جوا، يمكن أن يتحولا عند اندلاع القتال إلى 5 ألوية. ولقد ازدادت مرونة قوات العدو الصهيوني المحمولة جوا إلى حد بعيد عندما زودت بطائرات هليكوبتر (سوبر فريلون سى أ - 321 ) الفرنسية القادرة على حمل 27 - .3 جنديا، و(سيكورسكى سي هـ - 53 سي) الأميركية القادرة على حمل 64 جنديا. ولقد استخدم العدو هذه الطائرات خلال اعتداءاته على الدول العربية وخلال مجابهة الثورة الفلسطينية منذ انتهاء حرب 1967. وكان الصهاينة يفاخرون بفاعلية هذا السلاح وارتفاع مستوى روحه الصدامية، ويعتبرونه جزءا من قواتهم الضاربة وذراعهم الطويلة القادر على الضرب في العمق العربي. وكان طول مدى عمل هذه الطائرات (430 كيلومترا بالنسبة إلى طائرة "سيكورسكي"، و650 كيلومترا بالنسبة إلى طائرة "سوبر فريلون"). وإمكانية تسللها إلى الأراضي السورية عبر الأجواء الأردنية.[/rtl]
[rtl]تحت حماية مظلة من الطائرات المقاتلة، وميل المخططين العسكريين الصهاينة، إلى المغامرة والعمليات المظهرية، عبارة عن عوامل يتوقع معها قيام العدو باستخدام قواته المحمولة جوا لنصب الكمائن على طريق تحرك القطعات العراقية، الأمر الذي زاد من ضرورة تطبيق تدابير الحيطة ضد هذه العمليات، مع أن القوات العراقية كانت تقوم بتقرب مستور وراء جبهة صديقة متصلة.[/rtl]
[rtl]ورغم هذه العقبات الست التي اعترضت أو كان من المنتظر أن تعترض حركة القوات العراقية، فقد نفذت هذه القوات الحركة الاستراتيجية بكفاءة وسرعة جيدتين، واستطاعت التغلب على جميع المعضلات بفضل ستة عوامل:[/rtl]
[rtl]العامل الأول: وقوف القيادة العراقية وراء الاندفاع السريع، ودعمها له ماديا ومعنويا، وإصرارها على وصول القوات والمشاركة في معركة مصيرية تتعلق بشرف الأمة العربية ومستقبلها. ولقد أصدرت هذه القيادة أوامرها بتعبئة كل إمكانات البلاد المدنية والعسكرية في سبيل تأمين وصول القوات في الزمان المناسب. وكان رئيس الجمهورية المهـيب احمد حسن البكر يتصل بالقيادة العسكرية شخصيا أو عن طريق مساعديه ويؤكد ضرورة وصول الدبابات إلى الجولان، حتى لو اضطرت إلى قطع الطريق على سلاسلها. ويذكر اللواء النعيمي إن القيادة العسكرية أعلمت رئيس الجمهورية بأن سير الدبابات على سلاسلها مسافة تزيد في بعض الحالات عن 1000 كيلومتر سينهك محركاتها. فكان جواب الرئيس "يجب أن نصل وننقذ الموقف حتى لو اضطررنا إلى تبديل المحركات" (من حديث مع اللواء الركن اسماعيل تايه النعيمى). ولقد أدى هذا الدفع المعنوي إلى تسريع الحركة، وتجاوز الكثير من الصعوبات، و"تجاهل تحديدات التنقل المذكورة في الأنظمة والكتب العسكرية، لصالح عامل السرعة الذي احتل المكانة الأولى بين جميع العوامل المؤثرة على الحركة" (من حديث مع الفريق الأول الركن عبد الجبار شنشل رئيس هيئة الأركان العامة للقوات العراقية)، والقيام بتنقل قسري، مع الإفادة إلى الحد الأقصى من وسائط النقل المدنية والناقلات التابعة لمختلف الوزارات.[/rtl]
[rtl]العامل الثاني: انعكست تعليمات القيادة السياسية على معنويات المقاتلين والمدنيين الذين ساهموا في تنفيذ الحركة الاستراتيجية. وكان كل جندي أو ضابط يبذل الجهد البدني الأقصى، ويتحمل كل أعباء التنقل بصبر في سبيل الوصول إلى ساحة المعركة وخوض غمارها. وكان سائقو سيارات النقل والعربات المدرعة وناقلات الدبابات (من عسكريين ومدنيين) الجنود المجهولين الذين أنجزوا بنجاح كامل مهمة إدارية وضعت القادة التكتيكيين في ظروف مناسبة للنجاح، وكان هؤلاء السائقون يأكلون خلال المسير، ولا ينامون إلا عندما ينهكهم السفر، ولا يستريحون إلا عندما يفرض عليهم قادة الأرتال الراحة بالقوة. ولقد قام كل سائق ناقلة دبابات بالسفر إلى دمشق 16 مرة ذهابا وإيابا، وقطع خلال 16 يوما حوالي 28 ألف كيلومتر.[/rtl]
[rtl]العامل الثالث: حالة الاستمداد الجيدة التي اتسمت بها القوات العراقية، الأمر الذي جعلها تنتقل من حالة السلم إلى حالة الاستعداد للقتال خلال ساعات، وسمح لها بالتحرك نحو الجبهة فور عودتها من التدريب الإجمالي وتجمعها في معسكراتها. وتبدو أهمية هذا العامل إذا قارنا تحرك القوات في حرب 1973 مع تحرك جحفل لواء المشاة الميكانيكي الثامن في حرب 1967، ففي 27 أيار 1967 تم حشد لواء المشاة الميكانيكي الثامن وكتيبة دبابات في الحبانية بغية دفعهما إلى الأردن. وفي يوم 30 تحرك هذا الجحفل إلى (هاتش ثري). بعد أن أضاع في الحبانية 3 أيام "كان يحاول فيها إكمال نواقصه قبل الحركة" فقد كانت كافة قطعات الجحفل تعاني نقصا في التجهيزات السفرية كالخوذ الفولاذية والحقائب والزمزميات والخيم وغيرها من المواد التي يحتاج إليها الجنود وتحتاج إليها الوحدات العسكرية في الحرب، (من كتاب حرب حزيران 1967 للعميد الركن حسن مصطفى، الجزء الثاني ص 277، الصادر عن المؤسسة العربية للدراسات والنشر 1973، بيروت) ������������يذكر العميد حسن مصطفى أيضا "أن هذا الجحفل تحرك من الشمال إلى الحبانية دون ذخيرة لأن المسؤولين كانوا يخشون من حدوث انقلاب عسكري ضدهم أثناء مرور قطعات الجحفل من بغداد وهي في طريقها إلى خارج العراق".[/rtl]
[rtl]أما في حرب 1973، فقد تلقى اللواء نفسه أمر الحركة في مساء 6/10، وتحرك نحو الجبهة مع كامل معداته وتجهيزاته وأسلحته وذخائره في صباح اليوم التالي. وينطبق هذا القول على بقية القطعات التي كانت جاهزيتها عالية رغم قصر مدة الإنذار، الأمر الذي أمن عدم ضياع الوقت في استكمال النواقص، وساعد على تسريع الحركة.[/rtl]
[rtl]العامل الرابع: ويتمثل هذا العامل في الإعداد الإداري الجيد لمحور الحركة. ويرجع ذلك إلى أن جزءا من هذا المحور (بغداد- الرطبة) هو جزء من محور بغداد- المفرق الذي تحرك عليه الجيش العراقي في العام 1967 لدعم الجبهة الأردنية واستخدمه بعد ذلك في فترة قيام الجبهة الشرقية. أما الجزء الآخر الواقع بين الحدود العراقية- السورية ودمشق فكان معدا إلى حد ما من قبل السوريين.[/rtl]
[rtl]العامل الخامس: ارتفاع مستوى تدريب الضباط والكوادر، وفهمهم الكامل لمعضلات التنقل وكيفية التغلب عليها.[/rtl]
[rtl]العامل السادس: ارتفاع مستوى الصيانة الفنية للآليات، الأمر الذي أنقص الأعطال إلى الحد الأدنى، ومنع تساقط الآليات أو تخلفها خلال الحركة.[/rtl]
[rtl]ويذكر الضابط المسؤول عن السيطرة على السابلة أنه لم يصادف أية آلية متخلفة عن وحدتها لأن الوحدات كانت تصلح الآلية المتعطلة أو تقطرها معها (من حديث مع العميد الركن فاروق الحريري المسؤول عن هيئة السيطرة على السابلة).[/rtl]
[rtl]تنظيم الحركة الاستراتيجية وتنفيذها[/rtl]
[rtl]كان تنظيم الحركة والسيطرة على السابلة عاملا هاما من عوامل نجاح الحركة وانتظامها. ولقد أشرف على هذا العمل هيئة مختصة  يقودها ضابط قائد، وضع تحت تصرفه ضباط مساعدون وآليات وطائرات هليكوبتر ووسائط اتصال وعناصر انضباط ووحدات حماية. وكانت مهمة الهـيئة تأمين حسن سير الأرتال وتحديد نقاط وساعات الخروج من الطريق أو العودة إليهما، ومنع ازدحام القوات، وتنظيم عملية الرفع بالناقلات. أما وحدات الحماية فكانت مهمتها حماية السابلة من الأخطار الجوية وهجمات القوات المحمولة جوا.[/rtl]
[rtl]ولتأمين حرية الحركة بأفضل شكل ممكن ضمن الظروف المفروضة، طبقت القوات المتحركة، بالتعاون مع هيئة السيطرة على السابلة عدة تدابير تكتيكية وفنية تستهدف تجاوز العقبات التي تحدثنا عنها. وأهم هذه التدابير:[/rtl]
[rtl]1 - الحماية ضد الطائرات بإعداد الرشاشات المضادة التي تحملها القوات للرمي ضد الطائرات، ونشر بطاريات المدفعية المضادة على طول الطريق، والسير ليلا والتوقف في المأوى نهارا، والإفادة من التغطية الجوية التي كانت تؤمنها طائرات (ميغ- 21) المنطلقة من قاعدة ابن الوليد لمتابعة السير نهارا حتى حدود عمل الطائرات.[/rtl]
[rtl]2 - الحماية ضد أخطار القوات المحمولة جوا باتخاذ تدابير الحيطة البرية من قبل القوات المتحركة، وإعداد مفارز حماية محمولة على الآليات ومتمركزة على طول الطريق. وإعداد مفرزة حماية مركزية محمولة بطائرات الهليكوبتر.[/rtl]
[rtl]3 - تطهير الطريق من الآليات المعطلة، وكانت هذه المهمة ملقاة على عاتق مفارز إصلاح منتشرة على الطريق تساعد مفارز الإصلاح التابعة للقطعات على إصلاح الآليات المعطلة أو إخلائها.[/rtl]
[rtl]4 - تنظيم عمل الناقلات: بتخصيص الناقلات العسكرية لرفع الدبابات بمعدل كتيبتين لكل رافعة، وتخصيص الناقلات المدنية لرفع العربات المدرعة التابعة للألوية بمعدل سرية لكل رافعة. وكان على كل قطعة مدرعة أن تتحرك بالقطار إلى أبعد نقطة ممكنة، وأن تتابع التقدم بعد ذلك على السلاسل حتى تعود الناقلات العسكرية أو المدنية لرفعها.[/rtl]
[rtl]5 - زيادة سرعة الحركة عن طريق تجزئة القطعات، وتطبيق التنقل القسري مسافات طويلة بسرعة تفوق المعدل العادي، مع الإقلال من الاستراحات إلى الحد الأدنى، وتحاشي المرور من قلب العاصمة بغداد حتى لا يؤخر ازدحام العاصمة على سرعة الحركة.[/rtl]
[rtl]6 - مراقبة السابلة من الجو والبر لمنع الاختناقات والتزاحم على الطريق. ولقد ساعد على تحقيق هذه المهمة وجود اتصال سلكي ولاسلكي جيدين بين الضابط المسؤول عن السيطرة على السابلة والضباط والمفارز التابعة له.[/rtl]
[rtl]وهكذا تضافرت توجيهات القيادة، وحماسة القوات، وحسن الإعداد، والتنظيم، والتدريب، على تجاوز صعوبات التحرك المفاجيء لمسافات طويلة، وأمكن تنفيذ تعليمات القيادة السياسية القاضية "بضرورة الوصول بأكبر قوة ممكنة وأسرع وقت ممكن" (من حديث مع الفريق الأول الركن عبد الجبار شنشل)، وأمكن القيام بالحركة الاستراتيجية التي سمحت للقوات المسلحة العراقية بالوصول إلى ساحة القتال، وتجسيد استراتيجيتها القومية عمليا على أرض المعركة. [/rtl]
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
بحري من عكا

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
المهنة : Mechatronics Engineer
المزاج : الحمد الله
التسجيل : 25/07/2013
عدد المساهمات : 2718
معدل النشاط : 3696
التقييم : 307
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الإثنين 7 أكتوبر 2013 - 18:50

ارجوا من الاخ صاحب الموضوع ذكر المشاركة الفلسطينية في الجبهة المصرية 
حيث كانت مكتوبة في الجزء الثامن
ولكن تم حذفه بسب بعض المشاكل في النص
ارجوا ذكر المشاركة الفلسطينية على الجبهة المصرية
لانني لا اعلم عنها الكثير
والمعلومات التي كانت مكتوب في الجزء الثامن ( لم اقرأها جميعا بسب ضيق الوقت ) كانت جديدة بالنسبة لي
ارجوا الافادة
تحياتي
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Sergey Shoygu

عريـــف
عريـــف



الـبلد :
العمر : 22
المهنة : طالب
المزاج : متقلب
التسجيل : 04/03/2014
عدد المساهمات : 56
معدل النشاط : 87
التقييم : 2
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأحد 6 أبريل 2014 - 14:46

بهذا الكلام معناه أن الحرب قد شارك فيها الجميع المفروض حرب الدول العربية
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
rafik pilote

عمـــيد
عمـــيد



الـبلد :
العمر : 20
المهنة : طالب
المزاج : غيور على الدين و الأمة
التسجيل : 21/07/2009
عدد المساهمات : 1712
معدل النشاط : 1653
التقييم : 104
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأحد 6 أبريل 2014 - 21:49

التاريخ كُتب و لن تغيره الأقاويل و أنا كجزائري يكفيني فخرا أننا كنا ثاني بلد من حيث الدعم سنوات فقط بعد خروجنا من استعمار جهني دام لاكثر من قرن و لم نتردد لحظة في ارسال احسن رجالنا وعتادنا لجبهات القتال قاطعين 4000 آلاف كيلومتر في طريق النصر او الشهادة و لكن من المؤسف ان نجد بعض التعليقات غير المشرفة و التي ترى ان المشاركة العربية انتقاص من الجيش المصري او لا أعرف و يجزم بعضهم ان لا عربي قاتل بغير المصريين انفسهم و بالكاد العراقيين !
هذا غير مشرف بتاتا لأن الأصح هو ان العرب وقفوا وقفة الرجل الواحد بالرغم من الامكانيات الضعيفة التي كانت متوفرة آنذاك و اختلطت الدماء العربية في أجمل صورة ضربها العرب في الاتحاد و الاستبسال في سبيل قضية قومية .
وهنا أريد ان اقول ان الاثر المعنوي كان اقوى من الاثر المادي العسكري وهذا أهم لأن المبادرة تفتح الطريق لمبادرات أخرى احسن و تشيل عن الطريق كل الهواجس العالقة وهو ما حدث فعلا بشهادة سعد الدين الشاذلي الذي قام بدورية عربية و عبر عن ملاحظته للأمر.

ارجعوا الى مذكرات سعد الدين الشادلي ابتداءا من الفصل السادس والعشرون لترون الدعم العربي للحرب بالرغم من بعض العيوب و النقائص.










اقتباس :
الفصل التاسع والعشرون: تقييم الدعم العسكري العربي

وإذا نحن حسبنا إجمالي الدعم العسكري الذي قدمته الدول العربيـة إلى دول المواجهة سواء قبل بدء حرب اكتوبر 73 أم بعدها يتضح لنا ان إجمالي هذه القوات كان كما يلي:

الجبهة المصرية:

سرب ميج 21

جزائري

سرب سوخوى 7

جزائري

سرب ميج 17

جزائري

سربي ميراج

ليبيـين واحد يقوده طيارون ليبيون وآخر يقوده مصريون

سرب هوكر هنتر

عراقي




لواء مدرع

جزائري




لواء مدرع

ليبي




لواء مشاة

مغربي




لواء مشاة

سوداني





كتيبة مشاة

كويتية




كتيبة مشاة

تونسية



الجبهة السورية:

ثلاثة أسراب ميج 21


عراقية

سرب ميج 17



عراقي

فرقة مدرعة



عراقية

فرقة مشاة


عراقية

لواءين مدرعين



أردنيين

لواء مدرع



مغربي


الجبهة الأردنية: لواء مشاة سعودي

وإذا نحن قارنا بين وحـدات الدعم العسكري هذه وبين مقررات مجلس الدفاع المشـترك العربي في دورتيه الثانية عشرة والثالثـة عشرة نجد ان هناك وحدات دعم لم ترسل إلى الجبهات طبقا لتلك القرارات وبيانها كما يلي:

- سرب ليتننج سعودي.

- سرب ليتننج كويتي.

- سرب ميج 17 جزائري. (1)

- سرب F-5 مغربي. (2)

وبصرف النظر عن الأسباب التي منعت تلك الدول من إرسال وحـدات الدعم هذا سواء أكانت ضعف مستوى التدريب ام عدم صلاحية الطائرات ام عدم توافر الطيارين، فإن ذلك لا يقلل مطلقا من مظهر التعاون العربي الذي ظهر في أجمل صورة له خلال حرب اكتوبر 73 والذي يمكن أن يكون نموذجا لأي عمل عربي مشترك في المسـتقبل، بعد أن نتحـاشى طبعا الأخطاء التي ارتكبت عند حشد هذه القوات وبعد ان نسـتوعب الدروس التي تعلمناها نتيجة لهذه التجربة.

لقد قامت تسع دول عربية بتقديم الدعم العسكري لدولتي المواجهة، وإذا رغبنا في تقييم هذا الدعم من ناحية قوة التأثير فإنه يمكن ترتيب هذه الدول تبعّا للأسبقية التالية. (3)

المركز الأول

الجمهورية العراقية

150

المركزالثاني

الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية

70

المركز الثالث

الجمهورية العربية الليبية

50

المركز الرابع

المملكة الاردنية

20

المركز الخامس

المملكة المغربية

15

المركز السادس

المملكة العربية السعودية

5

المركز السابع

جمهورية السودان الديمقراطية

5

المركزالثامن

دولة الكويت

1

المركز التاسع

الجمهورية التونسية

1


سرب طائرات = 20 نقطة
لواء مدرع = 10 نقاط
لواء مشاة = 5 نقاط 
كتيبة مشاة = نقطة واحدة
وفي حالة التعادل تعطى الاسبقية لمن كان اسرع في تسليم الاسلحة و دخول الحرب
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد علام

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
المزاج : كلنا من اجل مصر
التسجيل : 20/02/2010
عدد المساهمات : 12009
معدل النشاط : 11382
التقييم : 863
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973   الأحد 6 أبريل 2014 - 22:35

الموضوع مغلق لحين مراجعته واستبعاد كل الردود التي تستند الي مصادر غير موثوقة .
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

المشاركات العربية في حرب أكتوبر / تشرين 1973

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 4 من اصل 4انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام العسكريـــة :: التاريخ العسكري - Military History-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2015

شركاؤنا: روسيا ما وراء العناوين