أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

الابرامز في مواجهة الميركافا

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول

شاطر | .
 

 الابرامز في مواجهة الميركافا

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
ahmeda

عمـــيد
عمـــيد



الـبلد :
التسجيل : 30/06/2012
عدد المساهمات : 1523
معدل النشاط : 1630
التقييم : 144
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: الابرامز في مواجهة الميركافا   الجمعة 30 نوفمبر 2012 - 20:25

الابرامز







________________________________________________________________________


بدأ التفكير في صنع الدبابة X M1، في ديسمبر 1971. وفي فبراير من العام التالي، شكل جيش الولايات المتحدة الأمريكية، مجموعة عمل من المستخدمين والمدربين والباحثين، لتحديد فكرة دبابة القتال الجديدة. ونشر التقرير، الذي أعدته هذه المجموعة، في أغسطس1972. وبعد مراجعة المواصفات، لتقليل المطالب غير الضرورية، وخفض النفقة إلى الحد الأدنى؛ عُدِّل البرنامج النهائي للدبابة، وصادق عليه نائب وزير الدفاع الأمريكي، في يناير 1973.
وفي يونيه 1973، عُهِد إلى كلٍّ من شركة "كريزلر"، وشركة "جنرال موتورز"، بإعداد نموذج من الدبابة X M1 وفي فبراير 1976، قبل الجيش الأمريكي نموذجيهما؛ وأجريت الاختبارات الهندسية عليهما، في أبريل من العام نفسه.
وفي نوفمبر 1976، أعلن الجيش الأمريكي اختيار نموذج شركة "كريزلر"، لاستكمال الاختبارات الهندسية على نطاق واسع. وأُنجزت أول دبابة من نوع M 1، في فبراير 1980. وفي خلال عام 1981، كان معدل الإنتاج الشهري 30 دبابة، ارتفع عام 1982، إلى 60 دبابة، وازداد ارتفاعه، في يناير 1984، إلى 70 دبابة.
وفي فبراير 1985، أُوقِف إنتاج الدبابة M 1، ليبدأ بإنتاج نموذجها المطوَّر، "درع مطور". وأُمِدّ الجيش الأمريكي بأول دبابة M 1 A1، في أبريل 1991؛ وبنهاية سبتمبر من العام نفسه، كان قد تسلَّم 299 دبابة، من ذلك النوع.
وفي مارس 1992، أُنتج أول 5 دبابات، من نوع M 1 A2، وبين نوفمبر 1992 ومارس 1993، تسلّم الجيش الأمريكي 62 دبابة M 1 A2.


بدأ العمل بإعداد برنامج تطوير الدبابةM 1 إلى M 1 A2 المطوَّرة، في 18 ديسمبر 1992. وفي فبراير 1993، وُقَّع أول عقد، بين وزارة الدفاع، وشركة "جنرال داينمكس"، لتحويل 210 دبابات من نوع M 1 إلىM 1 A2 المطوَّرة، كمرحلة أولى، على أن تُسلَّم في خلال المدة من أكتوبر 1994 إلى سبتمبر 1996. أما المرحلة الثانية ، فتضمنت استكمال تحويل 998 دبابة؛ ومن المخطط أن تُنجز في خلال الفترة من أكتوبر 1996 إلى عام 2003.

1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.

2. الاستخدام: دبابة قتال رئيسية متوسطة.

3. الدول المستخدِمة:

مصر .
الكويت
المملكة العربية السعودية .
الجيش الأمريكي.
_____________

المواصفات العامة والفنية :

1. المواصفات العامة:


_____________

الطاقم 4 أفراد .

وزن الدبابة، مع تجهيزات القتال (الوزن بالشدة الكاملة) 61.2 طناً مترياً (67.5 طناً أمريكياً) .
القدرة النوعية 24.5 حصاناً/طناً .
ضغط الدبابة على الأرض (الضغط النوعي) 1.05 كجم/ سم2 .
طول الدبابة، والمدفع إلى الأمام 9.828 م .
طول الدبابة، والمدفع للخلف 9.033 م .
طول الدبابة، من دون المدفع 7.925 م .
ارتفاع الدبابة، من الأمام، من دون البرج 1.499 م
ارتفاع الدبابة، من الخلف، من دون البرج 1.727 م .
ارتفاع الدبابة حتى سطح البرج 2.438 م .
ارتفاع الدبابة حتى سطح برج القائد 2.629 م .
الارتفاع الكلي، برشاش القائد 2.887 م .
الارتفاع في حالة تركيب وحدة قياس الريح 3.023 م .
ارتفاع بطن الدبابة عن سطح الأرض، من المنتصف 0.47 م .
ارتفاع بطن الدبابة عن سطح الأرض، من الأجناب 0.419 م .
عرض الجنزير 0.635 م .
طول الجزء من الجنزير الملامس الأرض 4.572 م .
المسافة بين الجنزيرين، من الداخل 2.845 م .
المسافة بين الجنزيرَيْن، من الخارج 3.470 م .
عرض الدبابة، بدرع الجنزير 3.658 م .
عرض الدبابة، من دون درع الجنزير 3.48 م .
مساحة السطح الأمامي 7.05 م2 .
مساحة السطح الجانبي 15.06 م2 .
مساحة السطح العلوي 29.9 م2 .
أقصى سرعة إلى الأمام 66.8 كم/ ساعة .
أقصى سرعة إلى الخلف 40.2 كم/ ساعة .
أقصى سرعة عبر الأراضي 48.3 كم/ ساعة .
زمن التسارع من صفر حتى 32 كم/ ساعة 6.8 ثوانٍ .
مدى العمل 440-480 كم .
أقلّ عدد لفّات للمحرك من 870-950 لفة/ دقيقة .
أقصى عدد لفات للمحرك حتى 3150 لفة/ دقيقة .
اجتياز حاجز رأسي، ارتفاعه 1.22 م .
اجتياز مانع مائي، بتجهيزات، لا يزيد عمقه على 2.438 م .
اجتياز مانع مائي، من دون تجهيزات، لا يزيد عمقه على 1.245 م .
صعود مرتفع، زاوية ميله 60% 31 درجة .
السير بميل جانبي، زاويته 30% 22 درجة .
عبور خندق حادّ الحافة، عرضه 2.745 م .
__________

2. قوة النيران :
_________

• التسليح :
مدفع رئيسي: عيار 120 مم، ذو سبطانة ملساء .
رشاش متحد المحور بالمدفع الرئيسي: عيار 7.62 مم.
رشاش المعمر: عيار 7.62 مم.
رشاش القائد: عيار 0.5 بوصة.
التسليح الشخصي للطاقم: مسدس، عيار 9 مم.
سلاح الخدمة: بندقية، عيار 7.62 مم.
أقصى زاوية ارتفاع للمدفع الرئيسي: + 20 درجة.
أقصى زاوية انخفاض للمدفع الرئيسي: - 10 درجات والمدفع إلى الأمام، وحتى زاوية 110 درجات لليمين أم اليسار.
- صفر درجة، والمدفع إلى الخلف، وحتى زاوية 70 درجة إلى اليمين أو اليسار.

• الذخيرة .

40 قذيفة من عيار 120 مم، من نوع سابو متزنة بالزعانف، حشوة جوفاء متعددة الأغراض.
عشرة آلاف طلقة من عيار 7.62 مم، للرشاش المتحد المحور.
ألف وأربعمائة طلقة من عيار 12.7 مم، لرشاش المعمر .
ألف طلقة من عيار 0.5 بوصة، لرشاش القائد.
8 قنابل يدوية.
24 قنبلة دخان.
96 طلقة من عيار 9 مم.
220 طلقة من عيار 7.62 مم، لبندقية الخدمة.
تُحفَظ ذخيرة العيار الرئيسي في أماكن خاصة، مزودة بدرع داخلي، لوقاية أفراد الطاقم.

• جهاز الرماية: يشتمل على أجهزة تسديد ومراقبة بصرية، وجهاز تسديد ومراقبة حراري، وجهاز لتقدير المسافة بالليزر، وحاسب آلي.

• جهاز توازن المدفع: يمكنه من الرماية، أثناء الحركة.
______________

3. خفة الحركة والمناورة:

_____________

• المحرك: محرك توربيني، ذو عمود حر، قوّته ألف وخمسمائة حصان.
• أجهزة نقل الحركة: هيدروليكي ذو أربع سرعات أمامية، وسرعتَيْن خلفيتَيْن .
• نظام التعليق: من نوع القضيب الإلتواني (أعمدة عصر).

____________

4. القدرة على البقاء :
____________

• التدريع: دروع خاصة ملحومة.

• الوقاية من أسلحة التدمير الشامل: جهاز وقاية من أسلحة التدمير الشامل (النووية والبيولوجية والكيماوية)؛ وأجهزة لكشف الإشعاع الذري، والغازات الحربية.

• الإخفاء أثناء التحرك: تجهيزات لإنتاج الدخان ذاتياً، من طريق دورة الوقود، وقاذفان، على جانبي البرج، لإنتاج ستارة دخان، تخفي التحركات.

• التجهيزات الإضافية :

زُوِّدَت الدبابة بجهاز لإطفاء الحريق، يعمل بغاز الهالون، والنتروجين المضغوط، بزمن رد فعل 0.002 ثانية، وإمكانية إطفاء الحريق في خلال 0.1 ثانية؛ ويمكن تشغيله آلياً أو يدوياً.
زُوِّدَت بجهاز لضبط درجة الحرارة في غرفة الطاقم.

• الدبابة M 1 المطورة .

في أكتوبر 1984، اكتمل، إعداد أول دبابة M 1، من النوع المطوَّر؛ وانحصر التطوير، أساساً، في زيادة وقاية الدرع. وحتى مايو عام 1986، كان الجيش الأمريكي قد زُوِّد بـ 894 دبابة من ذلك النوع، قبل التحول، كلية، إلى إنتاج الدبابة M 1 A1، المسلحة بمدفع من عيار 120مم.

• الدبابة M 1 A 1 .

أُنجز إنتاج أول دبابة M 1 A1، في أغسطس 1985. وهي مزوَّدة بالمدفع الألماني الأملس، من عيار 120مم؛ وجهاز متكامل للوقاية من أسلحة التدمير الشامل، يزوِّد الطاقم، بالهواء غير الملوَّث اللازم للتنفس، والتبريد أو التدفئة الملائمَيْن.
وهناك بعض التحسينات الأخرى، مثل أجهزة التعليق، من نوع القضيب الالتوائي، ومخففات الصدمة. كما زوِّدَت بجهاز نقل حركة مطوِّر، وعَجَل طريق، وتخفيض نهائي مطور، وأُعيدَ تصميم مقعد المعمر، ومنطقة التخزين تحت ذلك المقعد، وواقي الكتف للمعمر، إلخ. وزْيدَت ذخيرة الدبابة من عيار120 مم، فأصبحت 40 طلقة، توجد 34 منها في البرج، والست الباقية في صندوق الجسم الخلفي. إضافة إلى قواذف الدخان، القادرة على إنتاج الدخان الذاتي من المحرك.
وفي مايو 1987، وقّعت شركة "جنرال داينمكس" عقداً، قيمته 3.5 بلايين دولار أمريكي، لتوريد 3299 دبابة M 1 A1، في خلال المدة من مايو 1987 إلى سبتمبر 1991.

• الدبابة M 1 A 1، المزوَّدة بتدريع يورانيوم مستنفذ (DU)

أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية، في 14 مارس 1988، أن نوعاً جديداً من الدباباتM 1 A1 ، ذا تدريع متطوِّر جداً يوشك أن يبدأ إنتاجه؛ وأن هذا التدريع، قد استغرق تطويره عدة سنوات، من البحوث، طبقاً لمتطلبات وزارة الدفاع الأمريكية، ليمكّن الدبابات M 1 A1 من مواجهة العدائيات المتوقعة، خلال التسعينيات.
وتصميم الدرع المطوَّر، يشتمل على يورانيوم مستنفذ، مغلَّف بالصلب؛ إلا أن كثافته تبلغ مِثلَيْين ونصف المِثْل من كثافة الصلب؛ وهو مستخدم، حالياً، في كثير من التطبيقات المدنية. واليورانيوم المستنفذ المعزول، في الدبابة، له مستوى منخفض جداً من الإشعاع الطبيعي، يدخل في الحيز المسموح به، طبقاً لتقرير وكالة الطاقة النووية الأمريكية.
إنتاج الدبابات M 1 A1 ، بالتدريع الجديد، 1988، وأُرسلَت إلى الوحدات الأمريكية، في ألمانيا. ويناهز وزن الدبابة 65 طناً؛ ويبلغ وزنها 61.3 طناً، من دون تجهيزات.

• الدبابة M 1 A 2

تفوق الدبابة M 1 A2 الدبابة M 1 A1، في عدة نواحٍ مثل: تطوير غرفة القائد، وتخصيص جهاز رؤية حراري مستقل؛ ونظام معلومات داخلي، وآخر للملاحة وتعيين محل الدبابة؛ وعدة متطلبات أخرى لزيادة القدرة على البقاء في ميدان المعركة.
ولقد تعاقد الجيش الأمريكي، وشركة "جنرال داينمكس"، على إنتاج 62 دبابة M 1 A2، في أبريل 1990، أُنْتِجت أُوْلاها في أواخر عام 1992.
وزودت المملكة العربية السعودية بنهاية أغسطس 1994، بـ 315 دبابة M 1 M2، وعقدت صفقة، تحصل بموجبها على 150 دبابة أخرى. أما الكويت، فقد حصلت، بنهاية عام 1995، على 218 دبابة M 1 A2.

• البرنامج المصري لإنتاج الدبابة M 1 A 1



وقّعت كلُّ من مصر والولايات المتحدة الأمريكية، في أواخر عام 1988، مذكرة تفاهم، تعـطي مصر حق الاشتراك في إنتاج الدبابة رئيسية M 1 A1؛ على أن تنتج 40% من مكونات الدبابة، والباقي تنتجه الولايات المتحدة الأمريكية، ثم ينقل إلى مصر، للتجميع النهائي.
وقد تلقت مصر أول 25 دبابة كاملة، من الولايات المتحدة الأمريكية، وتلا ذلك نقل مجموعة دبابات مجمعة جزئياً إليها، حيث يُستكمل تجميعها؛ ثم بدأت الأجزاء والمجموعات، تصل إليها مفككة؛ بل أن مصر شرعت تنتج، تدريجاً، بعض مكونات الدبابة، مثل: الجنازير وعَجَل الطريق وعَجَل الإدارة، إلخ. وفي يونيه 1992، أُنتجت أول دبابةM 1 A1 ، في مصنع الدبابات المصري "مصنع 200 الحربي"؛ وبحلول عام 1994، كان المصنع قد زوّد الجيش المصري بمائة دبابة؛ واستمر إنتاج الدبابات M 1 A1 حتى عام 1998

مجموعة من الصور






الميركافا



الميركافا هي دبابة القتال رئيسية المستخدمة من قبل قوات جيش الدفاع الإسرائيلية بدأ تطويرها مباشرة بعد حرب أكتوبر 1973 لتدخل الخدمة الرسمية سنة 1978 و قد إستخدمت لأول لأول مرة على نطاق واسع خلال حرب لبنان عام 1982. إشتق اسم "ميركافا" من التسمية العبرية التي أطلقت على برنامج التطوير الأولي للدبابات داخل جيش الدفاع الإسرائيلي.

منذ إنشاء و تشكيل الجيش الإسرائيلي إعتمد على إستخدام دبابات من طرازات مختلفة مثل SHERMAN ,CENTURION , AMX13, M48.

و قد كانت كان السمة الرئيسية للحروب التي خاضتها إسرائيل تعتمد على الحركية الكبيرة و السرعة العالية لتقدم القوات المدرعة على مسرح العمليات, كا لعبت الوحدات المدرعة أدوارا هامة في عمليات الهجوم, الهجوم المضاد و و ذلك بإعتماد تكتيكات الإلتفاف السريع و التطويق للقوات المواجهة خلال المعارك, مما شكل أساس العقيدة القتالية للجيش الإسرائيلي التي ترتكز على ثنائي لا ينفصل أبدا و هو الطائرة التي تؤمن الغطاء الجوي بالقصف المتواصل و الدبابة التي تتكلف بالإختراق المدرع و السريع لخطوط و جبهات العدو لسحقه و نقل المعركة لأرضه.

كل هاته العوامل جعلت المؤسسة العسكرية الإسرائيلية تهتم بشكل كبير بسلاح المدرعات و تقوم بتطوير دبابة القتال الرئيسية لجيشها بهندسة و تصميم وتصنيع محلي مائة بالمائة.

تم تصميم هذه الدبابة لتوفير مبادئ أساسية كانت تنقص في الدبابات المستخدمة في جيش الدفاع من قبل و هي : إمكانية الإصلاح السريع للأعطاب خلال المعركة, البقائية في مسرح العمليات, الفعالية من حيث التكلفة والأداء, الحماية القصوى لأفراد الطاقم و والأداء الجيد على الطرق الوعرة.

و قد تم تصميمها وفقا لنماذج مدافع الهاوتزر ذاتية الحركة, و على خلاف باقي دبابات القتال الرئيسية تم وضع برج الميركافا مائلا إلى الخلف مع وضع المحرك في الجهة الأمامية و يمنح هذا التصميم حماية إضافية قصوى لأفراد الطاقم ضد أشكال الهجوم المباشر, كما أنه يوفر مساحة أكبر في الجزء الخلفي من الدبابة تسمح بزيادة سعة التخزين, فضلا عن المدخل الخلفي لمقصورة الطاقم الرئيسية الذي يمكن الأفراد من دخول الدبابة تحت نيران العدو كما يسمح كذلك بإستخدامها في عمليات الإخلاء الطبي للجنود المصابين.




التطوير :




عام 1965، بدأت المؤسسة العسكرية الإسرائيلية في البحث و التطوير في إمكانية صناعة دبابة محلية بشكل كامل, في البداية، تعاونت بريطانيا وإسرائيل لتطوير دبابات المملكة المتحدة CHIEFTAIN التي دخلت الخدمة رسميا في الجيش البريطاني في عام 1966. ومع ذلك، في عام 1969، قررت بريطانيا عدم بيع دبابات إلى إسرائيل لأسباب سياسية, مما أقنع الإسرائيليين بضرورة التوجه نحو التصنيع المحلي.

خلال عام 1974, قام الجنرال يسرائيل تال, الذي كان يشغل منصب قائد لواء بعد أزمة السويس، بإعادة إخراج خطط إنتاج دبابة إسرائيلية الصنع، مستفيدا من دروس حرب يوم الغفران عام 1973, خاصة بعد الخسائر الرهيبة الي مني بها سلاح المدرعات الإسرائيلي في مواجهة صواريخ الماليوتكا السوفياتية المضادة للدبابات خلال المعارك الضارية على جبهة سيناء.

بحلول عام 1975، تم الانتهاء من التصاميم الهندسية وبنيت النماذج الأولية و بعد تجارب وجيزة, بدأ العمل على إعادة تجهيز مستودع ضخم للذخائر بمنطقة تل هاشومير ليكون خط الإنتاج الرئيسي للدبابة, بعد الانتهاء من بناء المرافق الجديدة، تم الإعلان عن الميركافا للعموم و ذلك في المجلة الدورية الدولية الدفاع - International Defense Review periodical, بعد ذلك تم الإفراج عن أولى صور الدبابة الجديدة لمجلة القوات المسلحة الأمريكية في 14 مايو 1977, لكن الجيش الإسرائيلي لم يعتمد الميركافا رسميا حتى شهر ديسمبر عام 1978، عندما تم تسليم أول كتيبة كاملة من 30 دبابة للتدريب الأولي.




الشركات المشاركة في تصنيع تركيب و تجميع الميركافا :




تعتبر مؤسسة الصناعات العسكرية الاسرائيلية Israel Military Industries (IMI) المقاول الرئيسي المسؤول عن تركيب و تجميع مكونات الدبابة, لكن تساهم شركات متعددة في تصنيع مختلف أجزائها.

* تصنع مؤسسة الصناعات العسكرية الاسرائيلية Israel Military Industries (IMI) المدافع الرئيسية للدبابة من عيار 105 مم و 120 مم مع ذخائرها.
* تقوم شركة صناعات أوردان - Urdan Industries بصناعة و تجميع الهيكل، والمحرك، وأجزاء البرج الرئيسية.
* تقوم شركة سولطام - Soltam بتصنيع الهاون الداخلي من عيار 60 ملم.
* تقوم شركة إلتا - ELTA بتصميم وتصنيع أجهزة الاستشعار الالكترونية والبصريات العاملة بالأشعة تحت الحمراء.
* تقوم شركة البيت - ELBIT ب تصميم وتصنيع الكمبيوتر الخاص بالمقذوفات و النظام الرقمي الخاص بمراقبة و إدارة النيران FCS FIRE-CONTROL SYSTEM.
* تصنع شركة تاديران - TADIRAN نظام تكييف الهواء داخل المقصورة و أجهزة الإتصال الراديوي الداخلية و الخارجية الخاصة بالطاقم.
* تقوم شركة Elbit Systems و إليسرا - ELISRA بتصميم و تصنيع أجهزة البصريات و الليزر و نظم الإنذار.
* تقوم شركة رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة - Rafael Advanced Defense Systems بتصميم و صناعة نظام الحماية النشط المسمى تروفي - TROPHY.
* تقوم شركة L-3 L-3 Communication Combat Propulsion Systems بتصنيع نسخا مرخصة من ألمانيا لمحرك الديزل من طراز MTU MT883 بقوة 1500 حصان.
* تقوم شركة موتورولا بتصنيع موتورولا أنظمة التشفير الخاصة بالاتصالات.
* تقوم شركة هيرستال - FN Herstal بتوفير الرشاشات المحورية من طراز MAG 58 من عيار 7.62 مم و12.7 مم.
* تقوم شركة كاتربيلار - CATERPILLAR بتصنيع نظام التحكم في الجنازير و مسار الدبابة بتصميم إسرائيلي.
* تصنع شركة بنتال - BENTAL بتصميم و صناعة أنظمة الحركة الخاص بالبرج و المدفع الرئيسي.




التصميم :




خلال حرب يوم الغفران في أكتوبر عام 1973، عانت الدبابات الاسرائيلية من خسائر كبيرة بسبب صواريخ الماليوتكا السوفياتية المضادة للدبابات و قذائف الأربجي -RPG التي إستخدمتها القوات المصرية و السورية بكفاءة كبيرة خلال المعارك, و بالنسبة لإسرائيل التي يتشكل جيشها أساسا من قوات الإحتياط كانت الخسائر البشرية الكبيرة في طواقم الدبابات تشكل عبئا ثقيلا على الجيش و لهذا السبب تم إعتماد مفهوم أساسي في تصميم الميركافا : ضمان الحماية القصوى للطاقم في حالة الإصابة المباشرة مما يمكن الدبابة من الإستمرار في القتال حتى بعد الإصابة أو يمكن الطاقم من إستكمال القتال بتعويضها بأخرى في حالة الإصابات المدمرة.

وقد راعى تصميم ميركافا، بقيادة اللواء يسرائيل تال, توجهات أساسية, تمثلت في إستخدام أفضل أنواع التكنولوجيا المتوفرة و الإعتماد على دروس الحروب السابقة التي خاضتها إسرائيل, و لذلك تبدو أول علامة مثيرة للإنتباه في التصميم هي البرج المائل للخلف, ويرجع ذلك إلى كون المحرك قد وضع في الجهة الأمامية للدبابة، ليوفر بذلك حماية أمامية إضافية لمقصورة الطاقم, بالإضافة إلى تقنية الدروع الطبقية المتباعدة - MODULAR SPACED ARMOR, التي تقوم بإستنزاف طاقة التفجير و الإحتراق عند الإصابة بقذائف أو ذخائر من نوع الحشوة الجوفاء - HOLLOW SHAPED CHARGE.



كما يتم ترتيب الفضاء الداخلي للدبابة بشكل يجعل المعدات توفر حماية إضافية للطاقم, بالإضافة إلى نظام أتوماتيكي لإطفاء الحرائق, مع إستخدام مواد غير القابلة للإشتعال لتحسين مقاومة الحريق في حالة الإصابة المباشرة.




الخصائص العامة :

الحماية :




يتكون البدن الرئيسي للدبابة من عدة صفائح مركبة في ما بينها بواسطة اللحام مع بعض الأجزاء المكونة من الفولاذ المصبوب, أما الجزء الأمامي من البدن فهو مائل بشكل كبير, بهدف زيادة قابلية الإنحراف بالنسبة للقذائف الموجهة المضادة للدبابات مع زيادة سمك التدريع النسبي لتلك المنطقة.

و لزيادة مقاومة الدبابة أمام الصواريخ المضادة للدروع, تم تصميم البرج بشكل منحرف و مائل و هو يتكون من عدة قطع من الصلب المصبوب في كتلة واحدة.

و لتوفير حماية إضافية لأفراد طاقم الدبابة من انتشار الشظايا في حالة وقوع إنفجار داخلي تم تغليف الجدران الدخلية بكاملها بمادة الكيفلار.




القدرات النارية :



في البداية تم تسليح الميركافا I و الميركافا II بمدفع محلزن من عيار 105 مم من طراز M68 - Royal Ordnance L7, فيما بعد تم تسليح الميركافا III و الميركافا IV بمدفع أجوف, أملس من عيار 120 مم من صناعة مؤسسة الصناعات العسكرية الاسرائيلية Israel Military Industries (IMI).

كما يتم تسليح كل طراز من الميركافا بمدفعين رشاشين من عيار 7.62 مم للتعامل مع المشاة, كما تتميز الدبابة بميزة أخرى فريدة من نوعها تتمثل في تجهيزها بمدفع هاون من عيار 60 مم يمكن تلقيمه و إطلاقه داخليا.




ميركافا مارك - I :







الطراز الأول من الميركافا, أدخل الخدمة رسميا عام 1978, و كان موجها للإنتاج بكميات كبيرة, تزن هذه الدبابة 63 طنا و تشتغل بمحرك ديزل بقوة 900 حصانا (670 كيلوواط)، مع نسبة القوة إلى الوزن من 14 حصان/طن. بمدفع محلزن من عيار 105 مم (نسخة مرخصة من المدفع البريطاني Royal Ordnance L7)، و رشاشين من عيار 7.62 مم و مدفع هاون خارجي من عيار 60.

و قد إستخدم هذا الطراز لأول مرة في القتال خلال غزو لبنان عام 1982 حيث نشرت اسرائيل 180 دبابة و حققت نتائج جيدة خلال المعارك التي خاضتها مسرح عمليات مفتوح في الجنوب اللبناني أو معارك منطقة البقاع أمام القوات السورية, غير أنها أثبتت كونها غير صالحة لحرب المدن خلال المواجهات مع قوات المقاومة اللبنانية داخل المدن, خاصة في مواجهة قذائف الأربجي.

شهد هذا الطراز تعديلا أساسيا تمثل في إضافة سلسلة حول البرج كان الهدف منها تشتيت ضربات قذائف الأربجي قبل أن تصيب البدن.



ميركافا مارك - II :






أدخل هذا الطراز للخدمة رسميا في أبريل عام 1983, و أدرجت في تصميمه العديد من التحسينات الصغيرة الناتجة عن الدروس المستفادة من معارك غزو لبنان خلال العام السابق, بحيث تم تعديل الدبابة لتصبح أصلح لحرب المدن و المواجهات العسكرية المنخفضة الحدة مع الإحتفاظ بنفس الوزن و المحرك و المدفع الرئيسي.

أعيد تصميم مدفع الهاون 60 ملم ليصبح ممكنا إعادة تلقيمه و إطلاقه من داخل بدن الدبابة, لتفادي تعريض الجندي المكلف بتشغيله للنيران المعادية,كما تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي إسرائيلي التصميم وزيادة سعة خزان الوقود, مع إدخال تحسينات طفيفة على نظام مراقبة الحرائق.



ميركافا مارك - III :







أدخل هذا الطراز للخدمة رسميا في ديسمبر عام 1989, و قد شهد تحسين نظام الدفع, الجنازير, المحرك, الأنظمة الإلكترونية لتسيير و إدارة النيران و التسليح, غير أن أبرز تحسين تمثل في تغيير المدفع القديم بمدفع جديد أجوف, أملس من عيار 120 مم مصنع محليا, كما تم تغيير المحرك بزيادة قوته إلى 1200 حصانا (890 كيلوواط), أما إجمالي وزن الدبابة فقد وصل إلى 65 طنا, لكن المحرك الجديد سمح بزيادة السرعة إلى 60 كم/ساعة (37 ميلا في الساعة).

أما البرج فقد تم إعادة تصميمه بنظام حركة و دوران جديد مستقل عن بدن الدبابة, يمكنه من تعقب الأهداف بغض النظر عن حركتها و إتجاهها.

كما تم إدخال تحسينات جديدة من بينها :

* نظام تيليفوني خارجي يسمح بتصالات آمنة بين طاقم الدبابة والمشاة.
* حماية إضافية لحاوية تخزين الذخائر لحمايتها من الإشتعال في حالة إصبة مباشرة.
* إضافة نظام تصويب ليزري جديد.
* إظافة تدريع طبقي جديد يسمى KASAG مصمم للإستبدال والإصلاح السريع في ساحة المعركة.



ميركافا باز مارك MERKAVA MARK III BAZ - III :







خلال عام 1995, تم إدخال طراز جديد سمي بالميركافا مارك III باز, إشتمل على التحسينات الإضافية التالية :

* نظام الرقمي جديد خاص بمراقبة و إدارة النيران FCS FIRE-CONTROL SYSTEM يمنح الدبابة القدرة على التعامل مع الاهداف المتحركة أثناء التنقل (نظام تعقب أتوماتيكي).
* نظام حماية نووي, بيولوجي, كيميائي, NBC PROTECTION SYSTEM.
* نظام تكييف للهواء مصنع محليا.
* نظام حماية باليستيكي جديد.
* إضافة دروع طبقية سهلة الإزالة و التغيير على البدن و البرج.



ميركافا مارك - IV :





يعتبر هذا الطراز آخر إصدار لدبابة الميركافا, بدأ تطويره عام 1999 و أدخل خطوط التصنيع بعدد محدود بحلول نهاية عام 2004.




مميزات التصميم :



شهد هذا الطراز تغيير نظام مراقبة و إدارة النيران بواحد جديد أكثر فاعلية و زيادة الدروع الطبقية سهلة الإزالة و التغيير على كامل أجناب الدبابة بما في ذلك السقف, مع تصميم بطنها على شكل حرف V لزيادة قدرتها على تشتيت قوة الإنفجار التي تنتج عن تفجير العبوات الناسفة -- IMPROVISED EXPLOSIVE DEVICES, من جهة الأسفل.

من جهة أخرى, تم تخزين القذائف في حاويات فردية مقاومة للحريق, مما يقلل من فرصة حدوث حوادث الحريق و الإنفجار داخل مقصورة تخزين الذخائر COOKOFFS.

كما تمت إضافة مميزات أخرى كإستعمال الدهانات الخارجية الغير العاكسة و إضافة صفائح تغطية جديدة لمخارج المحرك تسمح بخلط حرارة الصادرة من المحرك مع جزيئات الهواء لإرباك أجهزة الرصد و التصوير الحراري مما يجعل الدبابة صعبة التعقب من خلال اجهزة الإستشعار الحراري و الرادارات.







و يستخدم هذا الطراز نفس المدفع من عيار 120 مم, بمجموعة متنوعة من الذخائر، بما في ذلك HEAT - High Explosive Anti Tank, و القذائف النابذة للكعب APFSDS, كما تمت إضافة مدفع رشاش من عيار 12.7 للتعامل مع المركبات المدرعة و ناقلات الجنود.




نظام إدارة المعارك الرقمي :



تم تزويد هذا الطراز بنظام رقمي لإدارة المعارك, صمم من طرف شركة أنظمة إلبيت الإسرائيلية - Elbit Systems, وهو نظام مركزي يسمح بتلقي مختلف المعلومات من أجهزة الرصد و الطائرات بدون طيار -UAV's الموجودة في مسرح العمليات, ليعرضها على شاشات ملونة، ويتولى توزيعها بتشفير رقمي على باقي الوحدات و الدبابات المشتركة في المعركة.



خصائص عامة :



المصمم الأصلي : مؤسسة مانتاك - MANTAK.
السعر : 6 مليون دولار.
الأعداد المصنعة : حتى تاريخ مارس 2012.
Mark I: 250
Mark II: 580
Mark III: 780
Mark IV: 360, تم تقديم طلب تصنيع ل 300 دبابة إضافية مؤخرا.
الوزن : 65 طن.
الطول : 9.04 متر بماسورة المدفع, 7.60 متر بدونها.
العرض : 3.72 متر.
الإرتفاع : 2.66 متر.
الطاقم : 4 أفراد (القائد, السائق, المدفعي و الملقم), المقصورة تسمح بحمل 6 جنود مشاة بكامل عدتهم لتستخدم كناقلة جنود مدرعة كذلك.
التدريع : طبقي, مركب, متباعد.
الذخيرة : 48 قذيفة.
المحرك : 1،500 حصان (1،119 كيلوواط) محرك تيربو ديزل.
سعة خزان الوقود : 1500 ليتر.



صور مختلفة للدبابة :





















المصدر
الميركافا منقول
الابرامز
http://www.arabic-military.com/t19894-topic
و الصور من تجميعي

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Egypt 777

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 18
المهنة : طالب
المزاج : متفائل بالغد
التسجيل : 21/07/2012
عدد المساهمات : 2620
معدل النشاط : 2640
التقييم : 101
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :





مُساهمةموضوع: رد: الابرامز في مواجهة الميركافا   الجمعة 30 نوفمبر 2012 - 21:10

موضوع رائع وبه جهدا كبير
وان استطعت ان اعطى تقييم لاعطيتك
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
ahmeda

عمـــيد
عمـــيد



الـبلد :
التسجيل : 30/06/2012
عدد المساهمات : 1523
معدل النشاط : 1630
التقييم : 144
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: الابرامز في مواجهة الميركافا   الجمعة 30 نوفمبر 2012 - 21:13

مصطفى ابراهيم المعجنى كتب:

موضوع رائع وبه جهدا كبير
وان استطعت ان اعطى تقييم لاعطيتك

شكرا لك اخي و اعتبر تقييمك وصل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

الابرامز في مواجهة الميركافا

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام العسكريـــة :: القوات البرية - Land Force :: المدرعات-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2015

شركاؤنا: روسيا ما وراء العناوين