أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

القاذفة البريطانية Vickers Valiant

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول

شاطر | .
 

 القاذفة البريطانية Vickers Valiant

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
3z000z-24

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
المهنة : طآلب
المزاج : رآيق على طول
التسجيل : 18/04/2011
عدد المساهمات : 3501
معدل النشاط : 3811
التقييم : 333
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: القاذفة البريطانية Vickers Valiant    الثلاثاء 24 مايو 2011 - 0:52





نبذة:

طائرة بريطانية ذات أربع محركات نفاثة ضمن القوات الجوية المكية
البريطانية قاذفات الV "قاذفات ال V هي اختصار لأوائل أسماء القاذفات الإستراتيجية ضمن القوات الجوية البريطانية والتي تتكون من القاذفة AVROVULCAN و القاذفة Vickers VALIANT و القاذفة HANDLY PAGE VICTORخلال الستينات والخمسينات .في البداية صممت الطائرة للتحليق على ارتفاعات شاهقة كقاذفة إستراتيجية ولكن تحول دورها مثل باقي قاذفات ال V إلى القذف من ارتفاعات منخفضة وسبب هذا التحول أدى إلى ظهور العديد من المشكلات وخصوصا في الأجنحة حيث سبب ذلك بعض التاكلات وذلك بسبب استخدام خليط من المعادن غير مناسب للتحليق على ارتفاعات منخفضة بسبب تصميم الطائرة البسيط وعدم المقدرة على تغيير الأدوار القتالية للقاذفة وقوة المضادات السوفيتية لمجابهة قاذفات الV.كما شاركت في العدوان الثلاثي على مصر وكانت ضمن قوى الردع ضد الاتحاد السوفيتي. علما بان أول قاذفة بدأت في العمل من سرب القاذفات V هي القاذفة الإستراتيجية VICKERS VALIANT والتي تم تحويل مهامها قبل إن يتم إخراجها من الخدمة إلى طائرة تزويد بالوقود .


النشأة:

في شهر نوفمبر من عام 1944 قامت لجنة الحرب التقنية المشتركة ولجنة أخرى برئاسة المخترع البريطاني SIR HENRY TIZARD بدراسة للحروب المستقبلية المحتملة وخلصت الدراسة بتقديم توصيات محددة إلى مستقبل القاذفات في القوات الجوية الملكية .وفى عام 1946 طلبت القيادة الجوية الملكية بصناعة قاذفة ثقيلة ذات أربع محركات نفاثة تكون قادرة على حمل الأسلحة النووية والتحليق السريع في الارتفاعات الشاهقة ودون إن تكون مسلحة بأسلحة دفاعية تكون مشابهة أو بديلة للقاذفة البريطانية AVRO LINCOLN حتى تكون رادعا للاتحاد السوفيتي . وفى يناير 1947 حدد وزير الطيران البريطانى المشروع b35/46 لتكون هى الطائرة القادرة على حمل سلاح نووى والطيران بسرعة تقارب سرعة الصوت على ارتفاع 50000 قدم وحدد ثلاث شركات متنافسة وهم A.v roe _ Handley Vickers Armstrong's للقيام يتنفيذ ذلك المشروع الذى يتضمن شروط صارمة يجب تنفيذها . وقامت شركتي Avro و Handley بصناعة نموذج اختبار وبذلك تم إعطاء الضوء الأخضر للنموذجين فى حالة فشل نموذج منهم فى الاختبارات وأعطى الاسم V bomber كسائر القاذفات الإستراتيجية في القيادة الجوية الملكية وكانت شركة Vickers غير جاهزة فى ذلك الوقت ولكن كبير مهندسيين شركة Vickers جورجي ادواردز ضغط على وزير الطيران البريطاني على أساس انه سيكون جاهز بالنموذج الخاص به في عام 1951 وسيبدأ إنتاج الطائرة في عام 1953 وكان صناعة وتطوير ثلاث قاذفات ثقيلة لتنفيذ مهمة واحدة يعتبر مضيعة للوقت والمال ولكن كان هناك تخوف من عدائية وإطماع الاتحاد السوفيتي في أوروبا لذلك كانت هناك حاجة ملحة للعمل بأسرع وقت . وفى ابريل من عام 1948 أصدرت القيادة الجوية الملكية باعتماد النموذج b.9\48 وذلك تصميم شركة Vickers التي فازت بعقود الإنتاج وفى شهر فبراير 1949 تم طلب نموذجين من الشركة الاول يحمل اسم Type 660 وتم اختيار أربع محركاتRolls-Royce RA.3 Avon engines, والنموذج الثاني تحت مسمى Type 667 وذلك للعمل بأربع محركات Armstrong Siddeley Sapphire .


وقام أول نموذج بالتحليق فى 18 مايو 1951 كما وعد كبير المهندسين جورجي ادواردز وتم ذلك فقط بعد 27 شهر من إبرام العقد مع الشركة وكان الطيار الذي قام بالاختبارات هو الكابتن Joseph Summers الذي هو أيضا من قام بالسابق في اختبار النسخة الأولى من المقاتلة Spitfire الذي أراد إضافة اختبار أخر مميز إلى تاريخه وكان الطيار المساعد له هو
Gabe Bryce الذي خلف قائده بعد التقاعد وتم إعطاء النموذج الأول Type 660 الاسم Valiant وتم اختيار الاسم بناء على استبيان طاقم شركة Vickers .وفى يناير 1952 اشتعلت النيران في النموذج الأول أثناء الطيران وتم خروج جميع الطاقم منه باستثناء الطيار المساعد الذي أحتجز بسبب سقوط ذيل الطائرة وتم إجراء التعديلات على نظام الوقود الذي يعتقد انه سبب الاشتعال و تم تحليق النموذج الثاني Type 667 فى 11 ابريل 1952 وكان مزود ب4 محركات RA.7 Avon .

الخدمة العملية:

ومنذ دخول الطائرة الى الخدمة وجاهزيتها انضمت الى السرب 138 الذى كان مقره فى قاعدة Gaydon وانضمت إلى سرب الردع النووى ثم تمركزت فى قاعدة [color:61e4="rgb(0, 100, 0)"]Wittering وبعد ذلك تم ادخل الطائرة الى 9 اسراب اخرى . وكانت الطائرة Valiant b1 من السرب 49 أول طائرة تقوم بتجربة القنبلة الذرية البريطانية الأولى وذلك فى منطقة جنوب استراليا وذلك فى 11 أكتوبر 1956 .وفى 15 مايو 1957 قام السرب 49 أيضا بتفجير أول قنبلة بريطانية هيدروجينية التي سميت باسم Short Granite وقامت بتجربتها فوق المحيط تحت اسم العملية Grapple وفشلت التجربة ولكن بريطانيا أعادت التجربة مرة أخرى تحت اسم Grapple X Round A وذلك في نوفمبر 1957 ونجحت هذه المرة التجربة واستمرت التجارب إلى عام 1958 وقررت بريطانيا بالاكتفاء بهذه التجارب .


وفى اوقات السلم شاركت الطائرة في تدريبات القصف وحاولت استخدام موجات الراديو لتحديد اهداف مجهولة من ارتفاعات شاهقة وتم حساب نسبة االخطأ بعد كل القاء مجموعة من القنابل عن طريق الرادارات الأرضية وكذلك المراقبين وعندما تم ادخال نظام الملاحة والقصف THE NAVIGATION AND BOMBING SYSTEM (NBS) تم تحقيق نسبة اصابة الهدف من على ارتفاع 40000 قدم بنسبة خطا بعيد عن الهدف ما يقارب ال 90 متر .


والطائرة Valiant كانت اول طائرة تعتبر مخصصة للقتال الفعلي من فئة القاذفات( v bombers)
اذ اشتركت فى العدوان الثلاثى على مصر فى عام 1956 وقامت بألقاء القنابل على اهداف داخل مصر وكانت الاهداف الأولية هى قصف سبع مطارات مصرية وتضررت 3 مطارات بشكل كبير وقامت الطائرة فى هذه الحملة بإلقاء حوالي 842 طن من القنابل ولم تفقد اى قاذفة خلال العملية.


كذلك تم استخدام طائرات Valiant كطائرات إمداد وقود لإمداد الطائرات الأخرى وتم إضافة خزان وقود لها وخرطوم وذلك فى أماكن وضع القنابل وكان يمكن إزالتها إذا دعت الحاجة واستخدام الطائرة كقاذفة إذا تم تجهيزها بالقنابل . ومن الادوار الاخرى التى قامت بها الطائرة انه تم استخدامها كطائرات استطلاع وحرب اليكترونية اذ ا زودت بأجهزة تشويش وعمليات الكترونية .

صممت Valiant للتحليق والقصف من ارتفاعات شاهقة ولكن فى 1 مايو 1960 تم اصابة الطائرة الامريكية u 2 lockhead فوق اراضى الاتحاد السوفيتى بصاروخ Sam 2 وتسببت تلك الحادثة فى تغيير مهمة الطائرة للقصف على ارتفاعات منخفضة وتم تدريب الاسراب التى تمتلك الطائرة للتحليق على ارتفاعات منخفضة ولكن ذلك سبب العديد من المشكلات والحوادث للطائرة وتم خروج الطائرة من الخدمة فى عام 1965 .

الإصدارات:

تتضمن ثلاث نماذج أساسية تم بناء 107 وحدة منها:

النموذج الأول B1:

Valiant B1 36 قاذفة تم بناءها من هذا الإصدار والتي تم تضمين القاذفات التجريبية Type 674 التي تعتمد على محركات Avon RA.14 والتي تتشابه مع محركات Avon 201 و Avon 34 بالإضافة إلى تضمين القاذفة التجريبية Type 706 التي تم اعتمادها كنسخة أساسية التي تشتغل بمحركات Avon RA28 204 .

• 11 قاذفة من نوع Type 710 Valiant B(PR)1 (bomber / photo-reconnaissance aircraft)التي استخدمت كطائرة للاستطلاع والتجسس حيث قرر المصمم ادواردز لجعل مكان القاء القنابل يحتوي على حامل للكاميرات عالية الدقة حيث تحتوي على ثلاث كاميرات من نوع افقي – افقي"trimetrogon" التي تستخدم لرسم الخرائط الطبوغرافية كما تم إضافة التصوير الليلي .

• 44 قاذفة [color:61e4="rgb(139, 0, 0)"]Type 758 Valiant B(K)1Bomber/Tanker والتي صممت في البداية كقاذفات إستراتيجية ولكن تم تصميمها لكي تستوعب خزانات وقود مزودة بخراطيم قابلة للإزالة ولكن لم يستخدم كطائرة تزود بالوقود فعليا الا 16 قاذفة حتى عام 1959.

• 13 قاذفة Valiant Type733 B.PR(K).1 والتي استخدمت كطائرة تزود بالوقود وطائرة استطلاع ولكن الأغلب كانت تستخدم كطائرة استطلاع.

تم تعديل 8 قاذفات Valiant بالإضافة الى إحدى القاذفات المستخدمة للاختبارات لكي تستخدم كطائرة مضادة لالكترونيات والتي كانت مجهزة بمعدات التشويش AN/APT-16A و AN/ALT-7 ومعدات استقبال واعتراض الإشارات الالكترونية .

النموذج المتقدم Valiant B2:

الذي كان يطلق عليه Black Bomber القاذفة السوداء وذلك بسبب طلاءها الأسود البراق والتي كانت تعتبر كقاذفة خاطفة لكي تتمكن من اختراق مناطق العدو على ارتفاعات منخفضة وتحديد الأهداف المقصودة بواسطة نيران الإشارة أو المشعلات المضيئة لكي تسمح للقاذفات الأخرى ضرب الأهداف وتم طلب 17 قاذفة "قاذفتين كنموذج للاختبار وال15 الباقية تعتبر كقاذفة عملية" ولكن تم اتمام بناء قاذفة واحدة في عام 1952 وبدات التحليق السنة التي تليها.



This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 614x562 and weights 44KB.


النموذج الثالث B3:

قدمت شركة Vickers Valiant B3 في عام 1952 الذي يضم أجنحة جديدة وضخمة من نوع sweepback مشابهة لأجنحة القاذفة الأمريكية B52 التي كانت تعتبر ذات أداء متميز للارتفاعات الشاهقة لكن تم إلغاء الإصدار بسبب تركيز القوات الجوية البريطانية على إصدار مختلف.







المشغلون :

المملكة المتحدة البريطانية.
القوات الجوية الملكية


ضمن القواعد التالية التابعة للقوات الجوية الملكية


• قاعدة Gaydon
• قاعدة Finningley
• قاعدة Honington
• قاعدة Marham
• قاعدة Wittering
• قاعدة Wyton


الأسراب المشغلة:

السرب السابع
السرب الثامن عشر
السرب التاسع والأربعون
السرب التسعون
السرب ال 138
السرب 148
السرب 199
السرب 207
السرب 214
السرب 543
السرب 232
السرب 1321


القاذفات المتواجدة:


• القاذفة Vickers Valiant B1 Xd818 متحف القوات الجوية الملكية البريطانية Cosford والتي تم عرضها بجانب القاذفة Avro Vulcan والقاذفة Victor.

• قمرة قيادة القاذفة القاذفة XD816 في متحف Brooklands .

• والقاذفة XD875 في متحف Aviation التابع لمطارINVERNESS.
• قمرة القيادة للقاذفة Xd826 المتواجدة في مدينة Essex .
• مقدمة القاذفة XD857 تم عرضها في متحف في مدينة Fixton.




الحوادث:


• 12 من يناير عام 1925 تحطم النموذج الأول المسمى ب WB210.

• 29 يوليو عام 1955 تحطم النموذج Valiant B1 WP222 التابعة للسرب 138 أثناء الإقلاع من قاعدة ًWittering التابعة للقوات الجوية البريطانية ودلك بسبب خلل في اتزان الطائرة مما أدى مقتل جميع أفراد طاقمها الأربعة.


• 1 مايو من عام 1956 تحطمت القاذفة Valiant B1 WP202 التابعة للمؤسسة الملكية وذلك بسبب فقد الطاقم السيطرة على الطائرة وتحطمت أثناء محاولة الهبوط على منتزهات Southwick Recreation Ground

• 13 سبتمبر من عام 1957 اشتعلت النيران في القاذقة ValiantB(PR)K1 WZ398 التابعة للسرب 543 وهي متواجدة في حظيرة الطائرات التابعة للقوات الجوية الملكية في قاعدة Wyton ولم يتم إصلاحها.

• 11 سبتمبر من عام 1959 سقطت القاذفة Valiant BK1 XD869 التابعة للسرب رقم 214 بعد اقلاعها ليلا من قاعدة Marham التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية.

• 12 أغسطس من عام 1960 اثناء اقلاع القاذفة Valiant BK1 XD8864 من السرب السابع من قاعدة ًWittering التابعة لسلاح الجو الملكي حدث خلل أثناء ادخال عجلة المقدمة للقاذفة مما أدى إلى اصطدامها بالطائرات المتوقفة وتحطمها في مطار Spanhone المهجور.

11 يوليو من عام 1961 قامت القاذفة B1 WP205 التابعة لمؤسسة التسليح والتجارب بتجاوز المدرج والاصطدام بإحدى شاحنات التحكم في Boscombe Down .

• 3 نوفمبر 1961 قامت القاذفة Valiant B(PR)K1WZ399 التابعة للسرب 543 بمحاولة الإقلاع من قاعدة القوات الجوية الأمريكية Offut ولكن حدث خلل فني مما أدى الى اشتعال النيران في القاذفة بعد تجاوزها المدرج وسقوطها على خط للسكك الحديدية.

• 4 مارس من عام 1961 فشلت القاذفة Valiant B1 WP200 في قاعدة RRFU Pershore من اتمام الاقلاع مما أدى الى سقوطها وتحطمها.

• 6 مايو من عام 1964 سقطت القاذفة Valiant B1 WZ363 من السرب 148 اثناء المساء في مدينة Market Rasen.


• 23 مايو من عام 1964 فشلت القاذفة Valiant B(PR)K11WZ396 التابعة للسرب 543 من الهبوط في قاعدة Manston التابعة لسلاح الجو الملكي بسبب خلل في العجلات مما أدى إلى إضافة الرغوة على المدرج لكي تتمكن القاذفة من الهبوط لم يتم إصلاحها.


المواصفات العامة والفنية:


This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 773x800 and weights 179KB.

-----------------------------------------------------------------------------------------



المصادر:

http://en.wikipedia.org/wiki/Vickers_Valiant
http://www.thunder-and-lightnings.co...iant/index.php
http://www.vectorsite.net/avval.html


http://www.youtube.com/watch?v=jCbzOQwJfd4


http://www.youtube.com/watch?v=Mwj7RE91UGs


ع فكرة.. آلموضوع خذآ مني وقت وهذآ آلى قدرت آجمعة لكم
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

القاذفة البريطانية Vickers Valiant

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام العسكريـــة :: القوات الجوية - Air Force & Aviation :: المقاتلات-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2015

شركاؤنا: روسيا ما وراء العناوين