أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول

شاطر | .
 

 سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
كاتب الموضوعرسالة
osos89

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 27
المهنة : مشرف معماري/انشائي
المزاج : العند الايجابي و العزيمة و الاصرار
التسجيل : 25/03/2011
عدد المساهمات : 2138
معدل النشاط : 1826
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   الجمعة 6 مايو 2011 - 21:25

ما هو سر عمل هذه الفتحات الظاهرة بوضوح في الاف 15 في كل الطائرات الحربية ؟
و هل هي متصلة بالموتور ام لا ؟
و ان كانت متصلة به فهل بطريقة ماشرة ام غير مباشرة ؟
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   الجمعة 6 مايو 2011 - 21:58

المحركات التوربينيه تحتاج الى الهواء لاخداث اشتعال داخلى للوقود ممايسبب انتاج قوه دافعهه للطاره لذا فى كل الطائرات الحديثه تجد محركات مشابهه لهذه
اعتذر عن الاجابه القصيره لكن ان شاء الله سأاتى لك بكل التفاصيل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   الجمعة 6 مايو 2011 - 22:27

وصف لأنواع المحركات المستخدمة على الطائرات




محركات الطائرات

المحرك
من الأجزاء الرئيسية في الطائرة وهو لتأمين قوة دفع للطائرة (لسحب الهواء ودفعه
للخلف بقوة لتتقدم الطائرة للأمام ) وهي على نوعين، فإما أن
يكون المحرك:


1- محرك مكبسي
(Piston Engine):
(محرك احتراق داخلي كالموجود في السيارات) يقوم بإدارة
المروحة (Propeller) في مقدمة الطائرة أو عدة مراوح على الأجنحة(وهي كالمراوح
المنزلية تدفع الهواء إلى الأمام , لكن في الطائرة فهي تسحب الهواء وتدفعه إلى
الخلف بقوة لتتقدم الطائرة للأمام ).


2- المحرك
التوربيني ( Turbine Engine)
و هو على شكلين، فإما أن
تستخدم
طاقة الدوران في إدارة مراوح
الطائرة مثل المحركات المكبسية ، و إما أن يتم استخدام قوة نفث كمية من الهواء
الحار للخلف لدفع الطائرة (هنا لا حاجة إلى وجود المراوح).


كل أنواع المحركات التوربينية أو
النفاثة تعمل بنفس المبدأ إذ يمتص المحرك النفاث الهواء من المقدمة بواسطة المروحة
و يضغطه عن طريق سحبه في سلسلة من المراوح ذات الشفرات الصغيرة والمتصلة بعمود
إدارة shaft و من ثم يخلط بالوقود , و يشعل مزيج الهواء والوقود بواسطة شرارة
كهربائية و ينفجر المزيج بقوة وتتمدد الغازات المحترقة و تتجه نحو التوربين ، وهو
عدة مراوح تدور وبدورانها تحرك المراوح التي في المقدمة عن طريق العمود المربوطة به
, والغازات تتجه بقوة بعدئذ إلى المؤخرة عبر فوهات العادم، هذه القوة المتجهة للخلف
تدفع المحرك النفاث و الطائرة للأمام.


بناء على ما
سبق يمكن تقسم المحركات التقليدية إلى:
( المروحة Fan) -
(الضاغط Compressor)- (غرفة الاحتراق Combustor) – (عنفه أو توربين Turbine ) – (مخرج
أو عادم Exhaust nozzle)


ووظائفها كالتالي:

مدخل الهواء أو المروحة : لسحب
الهواء و إدخاله للمحرك وزيادة سرعته وتوجيهه للضاغط.




  • الضاغط: وهو
    عبارة عن مراوح عدة ذات شفرات صغيرة تكون متسلسلة خلف بعضها وهي لضغط الهواء
    عن طريق عصره في مناطق صغيرة وبعد ارتفاع ضغط الهواء يدخل على غرفة
    الاحتراق.


  • غرفة الاحتراق:
    عند دخول الهواء لها يتعرض لرش من الوقود عن طريق أنابيب صغيرة ومن ثم
    يتعرض للشرر من عدة كوابس تكون موزعة بشكل دائري و بدرجة حرارة تصل أحياناً
    إلى 2700 درجة يتمدد الهواء بهذه الحرارة العالية ويندفع للتوربين.


  • التوربين:
    بدورانه تدور الضواغط و المروحة فهو موصول بها عن طريق عمود الإدارة ليساعد
    في إدارتها و له عدة خدمات ومن خدماته أنه يمد نظام التكييف بالهواء
    المضغوط وكذلك يدير تروس إضافية ملتصقة بالمحرك من الخارج وتخدم هذه التروس
    الإضافية مولدات الكهرباء بالطائرة ومضخات عدة.


  • العادم: وهو
    المكان الذي تخرج منه قوة الدفع Thrust ومنه يتم إخراج الهواء الساخن
    والمندفع للخلف ومزجه بالهواء البارد القادم من حول المحرك.


أنواع محركات التوربين:

1- المحرك النفاث التوربيني (
Turbojet ):


محرك مثالي للمحركات التوربيني
حيث المروحة و الضواغط و غرفة الاحتراق و التوربين و فوهة العادم، كل الهواء
المسحوب إلى داخل الضواغط من المروحة يمر عبر نواة المحرك ثم يحرق ثم يتم إفلاته،
وهنا ينشأ الدفع المقدم من قبل المحرك عن قوة سرعة إفلات غازات العادم من المؤخرة.


ولزيادة قوة الدفع لبعض المحركات
النفاثة لدى الطائرات المقاتلة يوجد هناك قسم ما بعد الإحراق و يسمى
(Afterburner) ويوضع قبل العادم وهو
عبارة عن أنابيب صغيرة موزعة بشكل منتظم لنشر رذاذ الوقود على الهواء المحترق
والقادم من المحرك مما يزيد من حرارة الهواء وتمدده , وبزيادة هذه الحرارة تزيد قوة
الدفع بحوالي 40% أثناء الإقلاع و تزيد أكثر أثناء الطيران بسرعات عالية.


2-المحرك التوربيني ذو المروحة
(Turbofan )::


وهو المحرك الشائع لدى أغلب
الطائرات المدنية في يومنا هذا , حيث تمت إضافة مروحة كبيرة في مقدمة قسم الضواغط ،
تسحب هذه المروحة كميات هائلة من الهواء إلى داخل غلاف المحركات إلا أن كمية صغيرة
نسبياً منه فقط تذهب عبر النواة للقيام بعملية الاحتراق وأما الباقي فيندفع خارج
غلاف النواة وضمن غلاف المحرك( وهذا ما يجعله مختلف عن المحرك النفاث) ليساعد في
خفض صوت المحرك و يختلط مع الهواء الحار في العادم مما يزيد قوة الدفع ويقلل
استهلاك الوقود.


وتكون محركات Turbojet
,Turbofan فعالة للسرعات فوق 800 كم/س.


3- المحرك المروحي التوربيني (
Turboprop)::


وهو محرك
نفاث يدير عمود موصل بمروحة كمروحة المحرك المكبسي
, و كثير من الطائرات
الصغيرة الاستثمارية تستخدم المحرك المروحي التوربيني، وهذه
المحركات فعالة عند الارتفاعات المنخفضة و السرعات المتوسطة حوالي 640 كم/س (400
ميل بالساعة)
.


الفرق بين
Turbofan و Turboprop:
أن Turbofan في مروحته Fan ليست
لتوليد الدفع و إنما لسحب الهواء أما الدفع ناتج عن نفث الغازات
، أما
المروحة الدافعة Propeller فوظيفتها إنتاج الدفع فيما يكون لنفث الغازات من المحرك
دفعاً صغيراً يصل إلى 15% من دفع المحرك بشكل عام.


والمحركات الجديدة من هذا النوع
زودت بمراوح قصيرة الطول لكن كثيرة العدد وعدل في حوافها لأكثر فعالية في السرعات
العالية.


4- محرك عمود الإدارة التوربيني (
Turboshaft):


محرك شبيه
بالمحرك المروحي التوربيني لكنه لا يدير المروحة بل لإدارة مراوح الهيلوكبتر

, وهو يستخدم بأكثر طائرات الهيلوكبتر الموجودة حالياُ , و
المحرك مصمم بحيث أن سرعة المراوح مستقلة عن سرعة المحرك
مما يتيح لسرعة
المراوح أن تكون ثابتة حتى لو تغيرت سرعات المحرك ليتكيف مع الطاقة المنتجة , وبما
أن أغلب الطائرات المستخدمة لهذا المحرك تكون على ارتفاعات منخفضة فإن الغبار
والأتربة قد تسبب عائقاً له لذا فقد أضيف له عند مدخل الهواء عازل ومصفي من
الأتربة.


5- المحرك النفاث التضاغطي
(Ramjet )::


وفكرة هذا المحرك بسيطة وهي
الاستغناء عن الضواغط والتوربين , و السماح للمحرك بنفسه بالتعامل مع الهواء بضغطه
وتسخينه ودفعه إلى الخلف.


وهذا النوع
من المحركات لا يعمل إلا أن يكون متحركاً بسرعة 485 كم/س تقريباًً
( للسماح
بالهواء للدخول بسرعة وضغطه ) , وهو جداً فعال في السرعات العالية تقريباً 3 ماخ (
3600 كم/س) ويستخدم غالباً في الصواريخ طويلة المدى والمركبات
الفضائية.


6- المحرك الصاروخي (Rocket
engine):


و يعمل محرك
الصاروخ بنفس المبدأ، عدا أنه في مجال عديم الهواء في الفضاء
يجب على
الصاروخ أن يحمل على ظهره هوائه الخاص بشكل وقود صلب أو سائل قابل للتأكسد من أجل
القيام بعملية الانفجار.

منقول
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
osos89

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 27
المهنة : مشرف معماري/انشائي
المزاج : العند الايجابي و العزيمة و الاصرار
التسجيل : 25/03/2011
عدد المساهمات : 2138
معدل النشاط : 1826
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   الجمعة 6 مايو 2011 - 22:58

اشكرك اخي raed1992 جزيل الشكر على هذا الرد الموفور ...واريد ان اواكد عل فهمي و ان قد فهمت خطا ارجوك ان تصحح لي :--انا فهمت ان في غرفة الاحتراق لا يدخل الهواء للمحرك ولا للوقود ولكن يرش عليه الوقود من انابيب .- اهكذا صحيح ام لا .
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Ahmadyaya

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 29
المزاج : قادمون
التسجيل : 31/08/2010
عدد المساهمات : 3163
معدل النشاط : 2944
التقييم : 133
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   السبت 7 مايو 2011 - 7:06

@osos89 كتب:
ما هو سر عمل هذه الفتحات الظاهرة بوضوح في الاف 15 في كل الطائرات الحربية ؟
و هل هي متصلة بالموتور ام لا ؟
و ان كانت متصلة به فهل بطريقة ماشرة ام غير مباشرة ؟
علي فكره انا فهمتك غلط تماما
فتحات الهواء في f15 متحركه لتتحكم في كميه الهواء الداخل انا اعتقد انك تقصد ذلك
بجانب انها متسله بشكل مباشر بالمحرك يعني لو دخلت من الفتحه هاتلاقي مراوح المحركات
شكرا
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
25 january

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 23/02/2011
عدد المساهمات : 3343
معدل النشاط : 3707
التقييم : 252
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   السبت 7 مايو 2011 - 8:15

اعتقد ان الاف-16 تمتلك مثل هذه الفتحات لكن باسفل الطائرة وفتحة واحدة لوجود محرك واحد اليس كذلك
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Ahmadyaya

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 29
المزاج : قادمون
التسجيل : 31/08/2010
عدد المساهمات : 3163
معدل النشاط : 2944
التقييم : 133
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   السبت 7 مايو 2011 - 8:59

@25 january كتب:
اعتقد ان الاف-16 تمتلك مثل هذه الفتحات لكن باسفل الطائرة وفتحة واحدة لوجود محرك واحد اليس كذلك

مش ضروري يكون فاتحه لكل محرك يوجد بعض المحركات تحتوي علي فتحتان لدخول الهواء ويوجد محركان مشتركان في فتحه واحده بينها فاصل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
osos89

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 27
المهنة : مشرف معماري/انشائي
المزاج : العند الايجابي و العزيمة و الاصرار
التسجيل : 25/03/2011
عدد المساهمات : 2138
معدل النشاط : 1826
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   السبت 7 مايو 2011 - 9:48

اشكركم على مشاركتكم يا جماعة...
لكن انا سالت على الطااائرات عموما ليس على الاف 15 فقط ...
يعني اقدر اقول ان الفتحات متصلة مباشرة بالمحرك و لكن ليس بالوقود...ارجو الرد..
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
waledkooo

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 22/07/2010
عدد المساهمات : 3159
معدل النشاط : 3032
التقييم : 141
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل   السبت 7 مايو 2011 - 9:59

@osos89 كتب:
اشكرك اخي raed1992 جزيل الشكر على هذا الرد الموفور ...واريد ان اواكد عل فهمي و ان قد فهمت خطا ارجوك ان تصحح لي :--انا فهمت ان في غرفة الاحتراق لا يدخل الهواء للمحرك ولا للوقود ولكن يرش عليه الوقود من انابيب .- اهكذا صحيح ام لا .

لا يمكن للوقود ان يحترق بدون وجود اوكسجين... وهذه الفتحات تستخدم لسحب الاوكسجين وكذلك تعطي قوه اكبر لدفع المحرك..

وجواب رائد الاول هو المختصر المفيد
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

سؤال و ارجو الرد عليه بالتفصيل الممل

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 1

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام العسكريـــة :: استفسارات عسكرية - Inquiries-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2015

شركاؤنا: روسيا ما وراء العناوين