أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات ) - صفحة 9

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول

شاطر | .
 

 مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3 ... 8, 9, 10, 11  الصفحة التالية
كاتب الموضوعرسالة
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الإثنين 1 نوفمبر 2010 - 19:27

ده المكتوب فى الويكى
تاريخ القوات الجوية الجزائرية

[عدل] النشأه والمرحلة الأولي من التحديث

تعد سنة 1957 سنة تأسيس القوات الجوية الجزائرية والبداية كانت مميزة حيث نشأت في ظل المعركة وخارج حدود الوطن، حيث كانت البداية في مصر وفي العراق حيث بدأ تدريب طيارين جزائريين، كما ساعد اعتراف الصين بالحكومة الجزائرية المؤقتة على إرسال أول بعثة جزائرية إلى الصين للتدريب على الطيران. كما تم عقد أول صفقة في تاريخ القوات الجوية الجزائرية وتمثلت في 15 طائرة ميج 15 من الاتحاد السوفيتي سنة 1961 – على شكل مساعدات - والذي رابضت في الجنوب الليبي بقيادة الطيارين المدربين في مصر والعراق و 20 مقاتلة ميج 17 بقيت في روسيا. قبل استقلال الجزائر عن الاحتلال الفرنسي لم تدخل القوات الجوية الجزائرية في أي نزاع معها. أما بعد الاستقلال استقدم تلك الطائرات إلى الجزائر سنة 1964 إلى جانب 10 مروحيات مي-4 إيه و6 طائرات تدريب نوع إليوشن إل-14 و20 طائرة تدريب ميج 15 يو تي أي ولم تغب أمريكا حيث تم اقتناء طائرتي بيتش 18 والتي كانت تحت أمرة الرئاسة.بالمقابل ساهمت مصر بإهداء الجزائر 5 مقاتلات ميج 15 و12 طائرات التدريب بيست مان بي يو 181 المسماه "الجمهورية". لحق ذلك استلام 3 مروحيات مي-1 و7 مروحيات تدريب أمريكية هيوز-300 بيعت بصفة رسمية لسويسرا وتسلمتها القوات الجوية الجزائرية. ثم بدأ تطوير قدرات سلاح الجو وهذا بإدخال مقبلات إليوشن إل-28 بعدد 12 طائرة و8 طائرات نقل أنتونوف إيه إن - 12 وكما يبدو أن الجزائر كانت حريصة على تنويع المصادر فاقتنت مروحيتي إس إيه 313 بي من فرنسا والتي كانت حينها من ألد أعدائها.بين عام 1961، و1964 وقبل أن تحصل الجزائر من جمهورية مصر العربية على 11 طائرة تدريب ياك-11 تم تطويرها في تشيكوسلوفاكيا قبل وصولها للجزائر لتبدأ المرحلة الثانية من تاريخ سلاح الجو الجزائري.:::::::::::::::النشأه : 1957اول طائره هى الميج 15 على شكل مساعدات من التحاد السوفيتىرابضت فى ليبيا بقيادة الطيارين المدربين فى مصروديه مواصفات الميج 15المعلومات من الويكى

ميكويان جيروفيتش ميج-15

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
صفحة المسودة (غير مراجعة)

اذهب إلى: تصفح, البحث
ميكويان ميج-15 (МиГ-15)

طائرة ميج-15 بولندية
النوعطائرة اعتراضية
بلد الأصل الاتحاد السوفيتي
الصانعميكويان جيروفيتش
المصممأرتم ميكويان، ميخائيل جيروفيتش
أول طيران30 ديسمبر 1948
دخول الخدمة1949
الوضع الحاليخرجت من الخدمة
المستخدم الأساسيالقوات الجوية السوفيتية
الكمية المصنوعةحوالي 18،000

ميكويان جيروفيتش ميج 15 (روسى: Микоян и Гуревич МиГ-15) (لقب تعريف الناتو: فاجوت Fagot) هي طائرة حربية نفاثة من تصميم وتصنيع مكتب ميكويان جيروفيتشالاتحاد السوفييتى السابق. كانت الميج 15 من أوائل الطائرات الناجحة ذات الأجنحة المرتدة للوراء، وقد اكتسبت شهرة كبيرة أثناء حرب كورية جيث اثبتت تفوقها على كل الطائرات المعادية في بداية الحرب. كانت الميج 15 أيضا نقطة الإنطلاق لتطوير طائرات أكثر تقدما مثل الميج 17 والتي واجهت الطائرات الأمريكية في فييتنام في الستينات من القرن العشرين. تعد الميج 15 من أكثر الطائرات التي أنتجت في التاريخ حيث أنتج منها 12,000 وحدة في الإتحاد السوفييتي[1] في بالإضافة إلى 6000 أخرى أنتجت تحت الترخيص في بعض الدول الأجنبية مما يرفع عدد ما أنتج من هذه الطائرة إلى ما يقرب من 18,000 وحدة.
محتويات

[أخف]

  • 1 التصميم والتطوير
  • 2 التاريخ القتالي

    • 2.1 الاتحاد السوفييتي
    • 2.2 كوريا
    • 2.3 الصين
    • 2.4 الشرق الأوسط

  • 3 الطرازات المختلفة
  • 4 الإنتاج
  • 5 المواصفات

    • 5.1 الصفات العامة
    • 5.2 الأداء
    • 5.3 التسليح

  • 6 أنظر أيضا

    • 6.1 طائرات ذات صلة
    • 6.2 طائرات مناظرة

  • 7 المصادر
  • 8 وصلات خارجية
التصميم والتطوير


محرك الكليموف المستخدم في الميج 15


صممت معظم الطائرات النفاثة الأولى مثل طائرات الحرب العالمية الثانية ذات محركات الإحتراق الداخلي والتي تميزت بأجنحة مستقيمة فكانت أولى الطائرات النفاثة ذات أجنحة مستقيمة أيضا مما أدى إلى تحجيم قدراتها في السرعات العالية. كانت الأبحاث الألمانية في الحرب العالمية الثانية قد توصلت إلى أن الأجنحية المرتدة إلى الخلف سوف تكون أفضل كثيرا في السرعات العالية وقد استفاد مصممون الطائرات السوفييتية كثيرا من هذه المعلومة وسريعا ما طبقوها على أرض الواقع. أدعت بعض المصادر أن أرتم ميكويان وميخائيل جيروفيتش (المصممان الرئيسيان في مكتب ميكويان جيروفيتش) كانوا متأثرين بشدة بالتصميمات الألمانية للطائرة "فوك ولف ت.أ 183" ولكن معظم المصادر نفت صحة هذه الإدعاءات على الرغم من أن هذه الطائرة المصممة (والتي لم تنفذ) أثناء الحرب العالمية الثانية كانت تتشابه مع الميج 15 من حيث الأجنحة المنكسرة للخلف وكانت ظاهريا شبيهة بها إلا أن الطائرتين كانتا مختلفتين كثيرا في بناءهما والتصميم العام. لقد استطاع السوفييت الحصول على بعض تصميمات الطائرة ت.أ-183 بالفعل لكن أغلبية مهندسين هذه الطائرة وقعوا بأيدى القوات الغربية. تجمع معظم المصادر حاليا على أن الميج 15 هي تصميم سوفييتي أصيل لكنه استفاد من الخبرات والأبحاث الألمانية.[2]بحلول عام 1946 وجد المصممين السوفييت صعوبة بالغة في اتقان المحرك الألماني للطائرة HeS-011 وكان هناك العديد من التصاميم لهياكل الطائرات من ميكويان وعدم وجود المحركات الكافية لها حتى أن وزير الطيران السوفييتي ومصمم الطائرات ياكوفليف اقترحا على جوزيف ستالين أن على الإتحاد السوفييتي شراء محركات نفاثة متطورة من بريطانيا. قيل أن ستالين رد عليهم قائلا: "ومن هذا الأحمق الذي سيبيع لنا أسراره؟"على الرغم من ذلك فقد سمح ستالين لميكويان ومهندس المحركات فلاديمير كليموف وأخرىن بالسفر إلى المملكة المتحدة لطلب المحركات. ولدهشة ستالين، وافقت حكومة حزب العمالرولز رويس نين. هذا المحرك تم تحليله ومعرفة طريقة عمله ثم أنتج باسم كليموف أر.دى-45، ومن ثم تم استخدامه في الميج 15. حاولت رولز رويس بعد ذلك أن تحصل على تعويض قدره 207 مليون جنيه استرليني حماية لحقوقها دون أى نجاح. البريطانية ووزير نجارتها المؤيد للسوفييت "سير ستافورد كريبس" على توفير المعلومات التقنية ورخصة لتصنيع محرك في هذه المرحلة، في 15 إبريل 1947، أصدر مجلس الوزراء السوفييتي قرار رقم #493-192 والذي أمر مكتب ميكويان بصناعة نموذجين أوليين لمقاتلة نفاثة جديدة. حدد القرار موعدا نهائيا لأول رحلة طيران في ديسمبر من هذا العام مما أدى إلى ظهور الطائرة ميج 9الميج 9 من مشاكل في التحكم بها. تم حل المشكلة الأولى عندما تم استخدام المحرك الجديد كليموف في.كيه-1 الممتاز، ولحل المشكلة الثانية بدأ المصممون تجربة الأجنحة المنكسرة للخلف وإعادة تصميم ذنب الطائرة. النموذج الأولى الذي نتج عن هذا التصميم تم تسميته أي-310 (I-310). المليئة بالمشاكل التصميمية والتي كان لها محرك تكثر مشاكله. كما عانت
قمرة القيادة في الميج 15


- كانت الأي-310 مقاتلة جديدة وزاوية انكسار أجنحتها وذنبها 35° وأداء عاليا مميزا بسرعة تفوق 1040 كم/ساعة. بعد منافسة مع تصميم سوفييتي أخر هو "لافوشكين ل.أ-168" تم إختيار تصميم الميج ليتم إنتاجه. تم تسميت النموذج الأولي ميج-15. طار أول نموذج من الإنتاج من هذه الطائرة في 31 ديسمبر 1948. دخلت الخدمة في سلاح الجو السوفييتي عام 1949الناتو "فاجوت". وبعد ذلك تم إعطائها كود التاريخ القتالي

الاتحاد السوفييتي

طوال فترة الخمسينات قامت طائرات الميج 15 السوفييتية والتابعة لحلف وارسو باعتراض طائرات التجسس والاستطلاع عن بعد الأمريكية وقيل أنها نجحت في إسقاط العديد منها.من الحوادث التي وقعت للميج 15 أيضا، وفاة رائد الفضاء الروسي الشهير يوري جاجارين في مارس 1968 خلال طلعة تدريبية بطائرة ميج 15 UTI. تحطمت به الطائرة نتيجة لضعف الرؤية وضعف الاتصالات بينه وبين الطاقم الأرضي. كوريا

صدّرت الميج 15 على نطاق واسع، استلمت جمهورية الصين الشعبية طائرات الميج 15 bis عام 1950. شاركت طائرات الميج 15 الصينية في أولى حوادث عراك الكلاب بين طائرات نفاثة بعد غزو كوريا الشمالية لكوريا الجنوبية. أظهرت الميج 15 ذات الأجنحة المنكسرة تفوقا سريعا على الطائرات الأمريكية ذات الأجنحة المستقيمة مثل الإف 80 والجلوستر ميتيور. كما تغلبت على بعض الطائرات الأخرى المزودة بمحركات ذات إحتراق داخلي. ولكن تمكنت الإف-86 سابر من مواجهة الميج 15 وأن تكون ندا قويا لها.
طائرة الميج 15 التي هرب بها طيار كوري شمالي إلى القوات الجوية الأمريكية عام 1953.


كانت الإف-86 أول طائرة أمريكية ذات أجنحة منكسرة ودخلت الخدمةديسمبر 1950. ومع أنها كانت أضعف من الميج 15 من ناحية الأداء ولكن أدعت القوات الجوية الأمريكية انها قد حققت الكثير من الإصابات في الميج نتيجة لتفوق طياريها وأساليبها القتالية. نتيجة لتفوق الميج كان لدى الأمريكيين رغبة كبيرة في الحصول على طائرة ميج 15 لفحصها وعرضوا مائة ألف دولار أمريكي ولجوئا سياسيا لأي طيار يستطيع الهروب بطائرته.[3] وبالفعل في سبتمبر 1953[3] هرب الملازم "نو كوم-سوك" من كوريا الشمالية بطائرته الميج 15 وهبط بها في قاعدة "كيمبو" الجوية في كوريا الجنوبية. وبهذا منح الأمريكيين فرصة جيدة جدا لتقييم الطائرة والاستفادة من نقاط القوة والضعف فيها. أدعى "نو كوم-سوك" انه لم يكن يعلم بالجائزة المعروضة.فحصت هذه الميج 15 بدقة وتم تجريبها من قبل عدة طيارين أمريكيين. وقد ادعى أحدهم ويدعى شاك ييجر انه لاحظ بها بعض العيوب الخطيرة في التحكم وادعى أيضا انه في أحد زياراته للإتحاد السوفييتي قاهم بعدة مناورات بها أثارت إعجاب ودهشة الطيارين الروس. عندما سمع هؤلاء الطيارين بادعاءات شاك نفوا هذا الكلام بكل غضب. في الواقع كان للميج 15 بعض العيوب في التحكم كما كانت مكابح الهواء فيها تنفتح تلقائيا عند العلامة الحمراء للسرعة لتمنعها من الخروج عن السيطرة. تتواجد الطائرة التي هرب بها "نو" من كوريا الشمالية الآن في متحف القوات الجوية الأمريكية القومي في ولاية أوهايو.الصين

قامت طائرات الميج 15 التابعة لجمهورية الصبن الشعبية بمواجهة الطائرات الأمريكية والطائرات التابعة للجمهورية الصينية "تايوان". أدعت المصادر التايوانية أنها أسقطت طائرة ميج 15 لأول مرة بصاروخ سايد وايندر لأول مرة. الشرق الأوسط


طائرة ميج 15 UTI مصرية.


شاركت الميج 15 في العدوان الثلاثي إلى جانب القوات الجوية المصرية. شكلت الميج 15 أكثر من 41% من سلاح الجو المصري في ذلك الوقت. استخدمت الميج 15 في هذا الصراع بشكل رئيسي كغطاء للقوات المصرية امام هجوم الطائرات البريطانية مثل دي هافيلاند فامباير وجلوستر ميتيور. كان المنافس الرئيسي للميج 15 في مصر طائرة داسولت ميستير 4 التابعة لشركة داسولت الفرنسية والتي خدمت في القوات الجوية الإسرائيلية والتي كانت مشابهة للميج 15 في السرعة والقدرة على المناورة. أدعى كل من الجانب المصري والجانب الإسرائيلي إصابة عدد كبير من طائرات الطرف الأخر.[4] كما أدعت المصادر الغربية إسقاط 8 طائرات ميج 15 في هذا الصراع. الطرازات المختلفة


ميج 15 UTI مجرية



  • (I-310): النموذج الأولي.
  • ميج-15: أول نسخة إنتاج.
  • ميج-15 P: بمقعد واحد، إعتراضية في كل الأجواء.
  • ميج-15 SB: بمقعد واحد مقاتلة-قاذفة.
  • ميج-15 SB-5: بمقعدين إعتراضية في كل الأجواء.
  • ميج-15 T: طائرة لسحب الهدف ورائها.
  • ميج-15 bis: نسخة مطورة من المقاتلة ذات المقعد الواحد.
  • ميج-15 bisR: نسخة استطلاع ذات مقعد واحد.
  • ميج-15 bisS: نسخة مرافقة ذات مقعد واحد.

ميج 15 bis المصنعة في بولندا (SBLim-2).



  • ميج-15 bisT: نسخة مطورة من طائرة سحب الهدف ورائها ذات مقعد واحد.
  • ميج-15 UTI: نسخة تدريبية ذات تحكم مزدوج بمقعدين.
  • J-2: التسمية الصينية للميج 15 المقاتلة ذات المقعد الواحد.
  • JJ-2: التسمية الصينية للميج 15 يو.تي.أي (MiG-15UTI) التدريبية ذات المقعدين.
  • J-2: تسمية صينية.
  • Lim-1: طائرات الميج 15 المقاتلة المصنوعة تحت الرخصة في بولندا.
  • Lim-1A: طائرات الميج 15 الاستطلاعية المصنوعة في بولندا.
  • Lim-2: طائرات الميج 15 بي.أي.إس (MiG-15bis) بمحركات ل.ي.س-2 (Lis-2) (محرك كليموف في.كيه-1) المصنوعين بالترخيص في بولندا.
  • Lim-2R: طائرات الميج 15 بي.أي.إس (MiG-15bis) الاستطلاعية.
  • SBLim-1: طائرة Lim-1 البولندية محولة إلى الطائرة التدريبية ميج 15 UTI.
  • SBLim-2: طائرة Lim-1 أو SBLim-1 البولندية محولة إلى طائرات نفاثة تدريبية.
  • SBLim-2A: نسخة بولندية ذات مقعدين للاستطلاع عن بعد ومساندة المدفعية.
  • S-102: مقاتلات الميج 15 المصنوعة في تشيكوسلوفاكيا.
  • S-103: مقاتلات الميج 15 bis المصنوعة في تشيكوسلوفاكيا.
  • CS-102: الميج 15 UTI المصنوعة في تشيكوسلوفاكيا.

ميج 15 bis مصنعة في تشيكوسلوفاكيا (S-103).


الإنتاج

أنتج الإتحاد السوفييتي 12,000 طائرة ميج 15 بجميع طرازاتها. كما تم تصنيعها في كلا من تشيكوسلوفاكيا (تحت اسم S-102 و S-103) وفي بولندا (تحت اسم Lim-1 و Lim-1).في بدايات عام 1950 أستلمت الصين مئات من طائرات الميج 15 حيث أعطوا الرمز J-2. كما بعث السوفييت ما يقرب من ألف مهندس ومتخصص إلى الصين حيث ساعدوا مصنع "شنيانج" الصيني لصناعة الطائرات على إنتاج الميج 15 UTI التدريبية (أعطيت الرمز JJ-2 في الصين). لم تقم الصين بتصنيع النسخة المقاتلة من الميج 15 أبدا.[5] المواصفات


الصفات العامة


  • الطاقم: MiG-15 bis: 1، MiG-15 UTI: 2.
  • الطول: 10.11 متر.
  • المسافة بين الجناحين: 10.08 متر.
  • الارتفاع : 3.70 متر.
  • مساحة الأجنحة: 20.6 متر².
  • الوزن فارغة: 3580 كجم.
  • الوزن محملة: 4960 كجم.
  • أقصى وزن محمله: 6105 كجم.
  • المحرك: محرك واحد من النوع كليموف في.كيه-1 يعطي قوة دفع 26.5 كيلو نيوتن.
الأداء


  • السرعة القصوى: 1075 كيلومتر/ساعة.
  • المدى: 1,200 كيلومتر.
  • أقصى ارتفاع: 15,500 متر.
  • معدل الصعود: 50 متر/ثانية.
  • الحمل على الأجنحة: 240.8 كيلوجرام/متر².
  • النسبة دفع-وزن: 0.54
التسليح


  • رشاشين من نوع نودلمان-ريختر إن.أر-23 23 مم في الجزء الأسفل الأيسر من جسم الطائرة، كل رشاش يحمل 80 طلقة (المجموع 160).
  • رشاش واحد من نوع نودلمان إن-37 37 مم في الجزء الأسفل الأيمن من جسم الطائرة، يحمل 40 طلقة.
  • قنبلتين زنة كل واحدة 100 كجم، أو خزانات وقود أو صواريخ غير موجهة.


اما هذهفصوره منى للأخوه الجزائريينقادة الحكومه الجزائريه المؤقته المشكله فى القاهره
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   السبت 11 ديسمبر 2010 - 22:39

ايه يا علام
موضوع الحرب خلاك تنسى المسابقه خااااااااااااالص
عايزينها ترجع تانى
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
hossam

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 22
المهنة : طالب IG سابقا..طالب هندسة و العيشة مرة ح
المزاج : الحمد لله
التسجيل : 06/08/2010
عدد المساهمات : 3264
معدل النشاط : 2850
التقييم : 64
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 0:23

يااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااهههه

وحشتني جدا

ان شاء الله اجاوب السؤال الجاي
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
القناص الذهبي

عريـــف أول
عريـــف أول



الـبلد :
العمر : 31
المزاج : كالفهد الهائج يقطع ضحيته اشلاء.اذا قام احد وتخطى حدودي الحمراء
التسجيل : 09/02/2009
عدد المساهمات : 115
معدل النشاط : 113
التقييم : 1
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 6:23

الطائرات هي ميغ 15
اللتي رابضت في الجنوب الليبي بقيادة طيارين مدربين في مصر والعراق
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
khaled5alil

رائـــد
رائـــد



الـبلد :
التسجيل : 22/11/2010
عدد المساهمات : 978
معدل النشاط : 750
التقييم : -8
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 13:31

انتا مش هجيب تانى ؟
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد علام

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
المزاج : كلنا من اجل مصر
التسجيل : 20/02/2010
عدد المساهمات : 12009
معدل النشاط : 11382
التقييم : 863
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 20:08



وجدت طلبات الاعضاء بعودة المسابقة ، وفي فترة توقف مسابقة الحرب ، فلنتسابق من جديد ، والسؤال هو :

من مصمم دبابة الميركافا الاسرائيلية ؟ ومتي تم ذلك ؟ وماهي الاسباب التي دفعت اسرائيل لصناعه دبابة بمفردها تكون خاصة بجيشها ؟ ومتي واين جربت اول دبابة ميركافا ؟ وماهي اولي حروبها ؟

السؤال بتقيميين .
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
maiser

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 23/01/2010
عدد المساهمات : 2756
معدل النشاط : 2797
التقييم : 132
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 21:32

جنرال الاحتياط "اسرائيل تال".....

بدأ اشرافه على تصميمها فى 1970 وبدأ التطوير الرسمى لها فى 1977 ,وظهر اول نموذج لها فى 1979......

1_بهدف تخفيف الاعتماد على الدعم الخارجي..
2_و بسبب رفض جميع دول العالم آنذاك إمدادها بدبابات متطورة(حيث فرضت فرنسا حظرا تجاريا على إسرائيل؛ وهو ما دفعها إلى التعاقد مع بريطانيا على إنتاج مشترك للدبابة "تشيفتين"، لكن بريطانيا انسحبت بسبب ضغوط عربية عليها وألغت الصفقة، وحينها أدركت إسرائيل أنها بحاجة لتصنيع دبابة محلية)
3_و انطلاقاً من عقيدة القتال الاسرائيلية القائمة على سرعة المناورة والحركة والعمل الهجومي والقدرة النيرانية العالية ، خاصة وأنَّ القوات الاسرائيلية تعمل باستمرار من خطوط داخلية تتطلب انتقال القوات عبر الجبهات المختلفة، كما أن مسارح القتال يجب أن تعمل من خلالها قوات مدرعة إلى جانب قوات مشاة ميكانيكية، وحتى لا تنفصل القوات عن بعضها، فقد تم تصميم المركبة الجديدة بحيث تحمل مشاة إلى جانب طاقم الدبابة نفسها.

استخدمت للمرة الاولى في ساحة حرب خلال اجتياح لبنان في 1982 ......وتم تشغيل اول جيل منها عام 1979......
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 22:26

الميركافا كما هى فى موضوع البحث الاول الميركافا
وهذا هو رابط الموضوع
http://www.arabic-military.com/montada-f4/topic-t5246.htm
بسم الله الرحمن الرحيم


الميركافا (القلعه المتحركه)


الخلفيه التاريخيه

منذ حرب 1948 وبسبب تفوق العرب العددى على إسرائيل وعدم إمكانية تحمل هجوم عربى

قوى عليها بدأت فكرة القوه الناريه المدرعه التى تنقل المعركه لأرض الخصم سريعا(كقوة ناريه

عاليه ومدرعه) وهى فكره دعمها نجاح التكتيكات المدرعه الألمانيه فى الحرب العالمبه الثانيه و

بدأت ملامحها فى الظهور فى حرب 1956(العدوان الثلاثى) حين دفعت إسرائيل ل200 دبابه

لساحة العمليات مقابل 150 دبابه وقتها للمصريين.

وإندفع الإسرائيليين بوتيره محمومه لشراء كل الدبابات الممكن استخدامها من شيرمان وسنتوريون

وAMX-13 من مخلفات الحرب العالميه الثانيه ومن بريطانيا وفرنسا لتكوين قوتهم الضخمه

المدرعه وتمثلت هالة النجاح الأسطورى فى 1967 فى تأكيد ثقتهم بدباباتهم متناسين إنها تحولت

لأجيال قديمه سرعان ما سببت لهم صدمه مفزعه وأكوام من اللحم المشوى فى حرب 1973

على يد المشاه الحاملين لأسلحه جديده (أر بى جى ومالوتكا) والدبابات العربيه .

الميركافا فكره بدأت تطرح نفسها ضمن أروقة القياده الإسرائيليه حيث بدا ذلك فى نطاق

صفقة (للدبابه الإنجليزيه شيفتن المتميزه) حيث فرض عليهم شراء عدة مئات من الدبابه

الأقدم سنتوريون مقابل الدخول كشريك فى تطوير الشيفتن وتم التعاون فى الفتره ما بين

66-1969حتى تم وقف التعاون والصفقه بعد ضغوط عربيه مما طرح فكرة أن يتم

تصنيع دبابه إسرائيليه بعيدا عن التقلبات والضغوط السياسيه ف
تشكلت لجنه برئاسة الجنرال

إسرائيل تال ومن خبراء الجيش والمدفعيه
لتجيب على تساؤلين هامين بعد الدراسه:

1- هل إسرائيل من وجهة نظر تقنيه قادره على تصميم وتصنيع دبابتها الخاصه؟

2-هل هناك قابليه إقتصاديه للمشروع تنعكس على إقتصاد الدوله؟

ووافقت اللجنه وإتُخذ القرار سنة 1970 لتصنيع تلك الدبابه للجيش وللتصدير مستقبلا

ونتيجة لخبرة حرب اكتوبر التى أخرجت الدبابات الموجوده نظريا من الخدمه بدأ تسريع التصميم

بالإعتماد على المعاهد البحثيه العسكريه والمؤسسات العسكريه المختلفه و المكونات المتوفره فى

المخازن والدول الأخرى للطراز الأول وإستبدالها فيما بعد.

بدأ إنتاجها فى 1979 وتم إختبارها فى سيناء وصحراء النقب ودخلت الخدمه فى العام نفسه بطاقم

مكون من قائد ورامى ومعمر وسائق وبرج يدور هيدروليكاً ومدفع من عيار105 ملم
وشاركت الميركافا1 فى حرب لبنان بتقديرات 200-300دبابه ولكن عانت من عيبين

هامين:

1-إصابات متعدده قاتله فى مؤخرة الدبابه نتيجة ضعف التدريع

2-ضعف القدره النسبيه للمحرك بالنسبه لوزن الدبابه مما أدى لثقل حركتها

ونتيجه لهذا تم وقف إنتاج الدبابه فى 1983 لصالح النسخه الجديده

من وضع تصميم الميركافا هو لجنة اجنرال تال وكان هذا هو ما قام عليه تصميم الدبابه
التصميم الاسرئيلي من اين جاء

1-دببات اخري

2-سرقه بعض التكنولجيات وصنعتها داخل اسرائيل

3-اضافات لا تعتبر ابتكارا بل مساؤ ناجمه عن رعبهم من الموت والتضحيه واعطاء التدريع والحمايه فقط جهدهم الاقصي

ولكن ما نعلم فا اليهود دوما يعيشون انفسهم في احلام من الكبرياء واكاذيب حتي يصدقوها انفسهم



اليهود
اخذو وضعو المحرك في المقدمه لذياده الحمايه للتاقم تفكير كا مبدا فقط سليم انك هتضيف المحرك قدام فا الحمايه الاماميه ستكون كبيره

ولكن هذا التصميم ليس من ابتكار اليهود ولكن تصميم(مجرب) بمعني انه حكم عليه قبل ذلك بلفشل او النجاح ومساوئه وعيوبه واول ظهور ليه كان من ابتكار امريكي في الدبابه الامريكيه الخفيفه t-92
والدبابه من نوعlight tank وتم تصنعها وقتها لتكون دبابه نقل جوي للتدخل السريع للظروف الامريكيه والعالميه وقتها ولم تكن دبابه بمعني بابه كاملله فهي لظروف معينه .... لما وضعت امريكا المحرك في المقدمه

الدبابه كان يجب ان تكون خفيفه لتسهيل نقلها جويا ... فلذلك تم تقليل الدرع كثيرا واصبح ضعيف لتوفير وزن وابتكر العلماء الامريكين هذا الاسلوب للتغلب علي هذه المشكله بوضع المحرك في المقدمه لتوفير حمايه اماميه اكبر(ذاتيه) بمعني توفير حمايه ودرع ضمني اكبر بدون اضافات جديده تثقل الدبابه ...والدبابه وهذا التصميم لم يكتفي فقط الاسرائيلين باخذ اسلوب المحرك الامامي واستخدامه بغباء مطلق ولكن ايضا اخذو التصميم العامم لدبابه

((((((دبابه تصممها 1950!! تخدم الان ...تصميم المركافا عتيث يعود للقرن الماضي ))))) هذه الحقيقه

نعود للتصميم المركافا الماخوذ بغباء من دبابه تم تصممها 50سينيات القرن الماضي
وهذا يؤكد خطا الادعاء بحداثه تصميم المركافا لانه ببساطه تصميم من 60 سنه !!

وبعض توضيح هذه الجزئيه ننتقل للجزء الاخر الاستخدام الاسرائيلي وغباء خبرائهم (كما يقولون الاذكي والاكثر علما) ولكن فقط في احلامهم فلنثبت انهم الاغبي والاقل خبره وعلما

لم يكتفي اليهود باخذ تصميم المحرك الامامي من الدبابه العتيقه t-92 التي اساسا هيا دبابه light tank ليضعة نفس اسلوب التصميم في دبابه main tank وهناك فرق كبير

ولو اساسا هذا التصميم اضاف جديد او اضاف شئ يذكر لتم تعميمه في الدببات الامريكيه خصوصا وانه تصميم عتيق 1950م ولكن امريكاوالخبراء الغربين يعلمون انه تصميم لم يجدي وتسم استخدامه فقط في ظرف معين فقط
ولكن الخبراء الاسرائيلين هرولو للحمايه وكلمه(درع اضافي امامي) ونسو الحجم والكتله والاتزان وقوانين الدببات البسيطه جدا

فهذا المحرك الامامي ضاعف الكتله في الامام خصوصا انه محرك ديزل diesel engine واهم ما يعيب هذا المحرك حجمه الجبار ووزنه الكبير جدا

واصبحت المركافا مكفيه علي وجهها ! بسبب وزن هذا المحرك وضيف غباء علي غباء بان ال main tank دبابه قتال رئيسيه يجب احتوئها علي درع امامي ركب اليهود درع امامي مضاعف فوق المحرك !! اصبح الوزن الامامي كبير كبير كبير جدا
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
نسر قرطاج

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 06/09/2010
عدد المساهمات : 3458
معدل النشاط : 4456
التقييم : 349
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأحد 12 ديسمبر 2010 - 22:49

من مصمم دبابة الميركافا الاسرائيلية ؟
جنرال الاحتياط "اسرائيل تال"
لذي صمم دبابة ميركافا الهجومية الاسرائيلية توفي 8 أيلول 2010

ومتي تم ذلك ؟
في 1970

وماهي الاسباب التي دفعت اسرائيل لصناعه دبابة بمفردها تكونخاصة بجيشها ؟

-لتولد ميركافا اسم توراتي لعربة في العصور القديمة.

-بعد انسحاب بريطانيا من مشروع الدبابة "تشيفتين"، ومضت في خططها مستفيدةمن حروبها السابقة في صنع الدبابة "ميركافا" لتوائم الاحتياجاتالإسرائيلية فيما يختص بالسرعة والقدرة النيرانية ولتناسب الطبيعة الوعرةلشمال فلسطين ومرتفعات الجولان السورية.


ومتي واين جربت اول دبابة ميركافا ؟


خرجت ميركافا-1 للنور في عام 1979 بعدما تم تسليحها بمدفع من عيار 105 ملم،
وماهي اولي حروبها ؟
وشاركت في غزو لبنان عام 1982
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد علام

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
المزاج : كلنا من اجل مصر
التسجيل : 20/02/2010
عدد المساهمات : 12009
معدل النشاط : 11382
التقييم : 863
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأربعاء 15 ديسمبر 2010 - 8:59



حقيقة كل الاجابات متميزة ولكن من سيحصل علي التقييم RAED 1992 .
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأربعاء 15 ديسمبر 2010 - 9:06

اشطه يا علام باشا
تقييمين مش واحد ياريس
والسؤال الجديد فى السريع بأأه يا ريس
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد علام

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
المزاج : كلنا من اجل مصر
التسجيل : 20/02/2010
عدد المساهمات : 12009
معدل النشاط : 11382
التقييم : 863
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأربعاء 15 ديسمبر 2010 - 18:48



ماهي الاسباب التي ادت لفشل منظومة باتريوت الامريكية للدفاع الجوي في التصدي لصواريخ اسكود العراقية ؟ وماهي المعلومات الخاطئة التي ضللت القوات الجوية الامريكية كثيرا بخصوص توقيتات راجمات الاسكود ؟ وكيف تم التوصل للتوقيتات الصحيحة ؟
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأربعاء 15 ديسمبر 2010 - 19:15

يا سلام
بس كده
ده انت تؤمر يا ريس
اسباب فشل الباتريوت


لاتقاس الكفاءة القتالية لسلاح ما من وجهة النظر الفنية فقط لان الناتج القتالي لاي منظومة حربية هو حصيلة مجموعة من العوامل ، تشمل التخطيط الجيد وكفاءة الاطقم في استخدام السلاح اضافة الي الخواص الفنية للسلاح علاوة علي مجموعة أخري من العوامل ، وفيما يلي تحليل لاسباب القصور من النواحي الفنية والتكتيكية والتدريبية فقط :

أ. الأسباب الفنية :


( 1 ) لم تكن التعديلات التي أدخلت علي منظومة patriot كافية لكي تحقق الكفاءة المطلوبة للاشتباك بالصواريخ الباليستية ، فقد ظلت قدرة جهاز الارسال أقل مما يجب وحساسية جهاز الاستقبال دون المطلوب لالتقاط الاشارات المنعكسة من الصواريخ الهجومية من مسافات بعيدة ، كما كانت قوة دفع المحرك أقل من اللازم واستطرادا كان مداه قصيرا ، وعلاوة علي ذلك فقد ثبت أن الطريقة المستخدمة في التوجيه وهي طريقة التوجيه عبر الصاروخ لاتلاءم الصواريخ الباليستية علي الرغم من أنها مناسبة جدا للتعامل مع الطائرات وذلك لان سرعة الطائرة أثناء الهجوم تقل عن سرعة الصوت ، بينما سرعة صاروخ scud تزيد علي أربعة أمثال سرعة الصوت .


( ذكرت بعض المصادر أن سرعة صاروخ سكود = 5.8 ماخ ، وذكرت مراجع أخري أن سرعته = 2.8 ماخ ، وفي هذه الدراسة حسمت السرعة المتوسطة لصاروخ سكود وليس القصوي = 4.2 ماخ ) .





( 2 ) وثمة عيب اخر وهو أن سرعة صاروخ patriot لاتتجاوز 5 ماخ ، والمفروض أن تكون سرعة الصاروخ الدفاعي المعترض أكبر مرة ونصف المرة علي الاقل من سرعة الصاروخ الهجومي حتي يستطيع ملاحقته .


( 3 ) واضافة الي ماسبق فان صاروخ patriot يعتمد علي الشظايا الناجمة عن انفجار الرأس الحربي لتدمير الهدف المعادي ولم يكن وزن الشظية كافيا لتدمير صواريخ سكود .


( 4 ) وأخيرا فقد كان هناك عيوب في برامج تشغيل الحاسب الالي ( software ) أدت اضافة الي عدم خبرة أطقم القتال الي حدوث مجموعة من الاخطاء ، فمثلا كانت اتعكاسات المنشات وغيرها تظهر علي شاشات أجهزة الرادار كما لو كانت أهدافا حقيقية ومن ثم كان يتم اطلاق صواريخ patriot اليها من دون طائل والدليل علي ذلك كثرة الصواريخ التي استهلكت في العمليات ( 157 صاروخا ) مقارنة بعدد مرات الاعتراض التي تمت ( 51 عملية ) ، كما أدي هذا القصور في البرامج الي عجز بطاريات patriot عن التمييز بين الصاروخ وحطامه وكانت تتعامل مع كل جزء من الحطام علي أنه هدف قائم بذاه ولهذا كان الرأس الحربي للصاروخ scud يفلت من الاعتراض في كثير من الحالات وتتجه الي هدفها وقد تم اكتشاف هذا القصور وجري تعديل برامج الحاسب في 4 فبراير 1991 ثم أجري تعديل اخر في 26 فبراير أي قبل نهاية العمليات بيومين فقط ، زد انه لايمكن اعفاء أطقم القتال من المسؤولية عن هذا الخطأ ، فلو كان مستواهم أعلي من ذلك لكان في مقدورهم التمييز بين الاهداف الحقيقية وغيرها .



ب . الاسباب التكتيكية :



تكبير الصورة
تصغير الصورة تم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


(1) كان الافتقار الي الانذار المبكر الكافي واحدا من أهم أسباب القصور في أداء الباتريوت ، اذ ان أي سلاح أرض/ جو ، يحتاج الي وسيلة لاكتشاف الأهداف مبكرا وتتبعها والانذار منها واستمرار الامداد بمعلوماتها الي أن تدخل في مجال كشف جهاز الردار الخاص بهذا السلاح ، وقد اعتمدت القيادة الأمريكية في هذة المهمة علي أجهزة رادار صواريخ patriot ثم علي شبكة الأنذار الاستراتيجي المبكر DSP ومدي جهاز رادار الباتريوت 170 كم ، بينما مدي صاروخ سكود المعدل 600-650 كم ، وهذا يعني أن الانذار الذي ستوفره أجهزة الرادار لن يكون مبكرا بالقدر المطلوب ، وبما أن سرعة صاروخ SCUD تساوي 4.2 ماخ فانه يقطع مسافة 170 كم في أقل من دقيقتين وهذا هو أقصي زمن انذار تستطيع أن توفره أجهزة رادار منظومة باتريوت .


أما شبكة الانذار الاستراتيجي المبكر (dsp) التي تستخدم الأقمار الصناعية فقد صممت علي اساس مجموعة مختلفة من العوامل من أهمها أن زمن طيران الصاروخ عابر القارات الذي صممت أساسا لاكتشافه وتوفير الانذار منه يراوح بين 25و30 دقيقة بينما متوسط زمن طيران صاروخ scud هو سبع دقائق ونصف ولهذا السبب كان زمن الانذار الذي استطاعت هذه الشبكة أن توفره من صواريخ scud يراوح بين 90 و 120 ثانية فقط وهو زمن غير كاف ، فهناك معادلة تقضي بأن زمن الانذار من الصاروخ المعادي يجب ألايقل عن مجموع الأزمنة اللازمة لتقدير الموقف واتخاذ القرار وعمل حسابات الاشتباك والتجهيز للاطلاق واطلاق صاروخ الاعتراض زيادة علي زمن طيرانه الي أن يصطدم بهدفه علي أقصي مدي ، وذلك حتي يمكن الاشتباك به غير مرة ، وتدميره بعيدا عن المنطقة المدافع عنها لكي لايتساقط حطامه فوقها .


ونظرا الي عدم تحقيق هذة المعادلة فقد كانت بطاريات patriot مجبرة علي اعتراض صواريخ scud علي مسافات قريبة وارتفاعات منخفضة ولهذا فقد كان حطام الصاروخين يتساقط فوق المنشات والمناطق السكنية ويزيد من الخسائر وذلك في حالة نجاح عملية الاعتراض .


(2) كان المفروض أن ينظم الدفاع علي أنساق في المستويين الأفقي والرأسي بمعني أن يتم الاعتراض في البداية بوساطة خط الدفاع الأول بأسلحة ذات مدي بعيد وارتفاع عال يلي ذلك دفاع المرحلة الثانية علي مسافات وارتفاعات أقل ، وأخيرا تتم متابعة الصواريخ الهجومية التي تفلت من النطاقين ، الأول والثاني بوساطة أسلحة النطاق الثالث ولكن ماحدث هو أن العبء كلة قد ألقي علي عاتق صواريخ patriot بسبب الافتقار الي أسلحة أخري مضادة للصواريخ الباليستية .


(3) وثمة سبب اخر لفشل نظام patriot في اسرائيل هو أن النظام لم يكن مصمما لحماية المناطق السكنية الكبيرة (دفاع منطقة) بل كان مصمما للدفاع عن نقاط محددة مثل القواعد الجوية والمنشات النفطية ومراكز القيادة .


(4) كانت خطة الدفاع عن اسرائيل غير مناسبة ، فقد نشرت المواقع خلف المدن وبالقرب من البحر وكان ذلك سببا في عدم تحقيق أقصي استفادة من المدي المحدود لمنظومة patriot .


(5) أعلن الجيش الأمريكي في تبرير حادثة الظهران في 25فبراير 1991 التي لم يتم فيها اعتراض صاروخ scud أن سرعة طيران هذا الصاروخ بالذات كانت خارج حدود المتغيرات التي وضعت في برامج الحاسب الالي ، ولهذا فان البطارية لم تستطع اكتشاف الهدف ، وقد توجه طاقم من الخبراء الي الموقع وظلوا أسبوعا يدرسون ويحللون الي أن اكتشفوا السبب وقاموا بتعديل البرامج .


وهذا غير صحيح لان هناك بطاريات أخري في الشمال اكتشفت هذا الصاروخ علي شاشاتها وأبلغته الي قيادة وحدات باتريوت بالصوت وبوصلة البيانات ، وعليأي حال فان حدوث الأعطال أمر وارد ، وكان من المفترض أن تقوم القيادة بتخصيص وحدة أخري بهذا الهدف الصاروخ scud ولكن البطارية المجاورة كانت تقوم بأعمال الصيانة الدورية ، وهذا خطأ واضح ويتنافي مع مبادئ القتال ، اذ من المفترض أن يكون هناك موقع بديل واحد علي الاقل جاهزا للاشتباك أثناء العمليات ولاسيما في مثل هذه المناطق المعرضة للقصف .



ج. الأسباب التدريبية :



تكبير الصورة
تصغير الصورة تم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


(1) كانت أطقم التشغيل الأمريكية والاسرائيلية تنقصها خبرة القتال علما بأن هذه الاخيرة قد استدعيت علي وجه السرعة قبل أن تتم تدريبها في مدرسة الدفاع الجوي للجيش الامريكي في fort bliss , texas كما أنها المرة الأولي التي تكلق فيها القيادات والأطقم بالقتال وهناك فرق كبير بين الخبرات المكتسبة بالتدريب في ميادين الرماية وتلك المكتسبة بالقتال الفعلي .


(2) استخدم في اسرائيل نوعان من صواريخ patriot وهما الجيل الاول PAC-1 والجيل الثاني PAC-2 وكان هناك بطاريتان من الجيل الأول لم تتمكنا من تدمير صواريخ scud وانما جعلتاها فقط تنحرف عن مسارها لتسقط فوق اهداف حيوية أخري وتصور قادة الأطقم أن في امكانهم التغلب علي هذه المشكلة لو استخدموا الطريقة اليدوية في توجيه صواريخ patriot بدلا من الطريقة الالية وكان هذا خطأ واضحا ، ومع هذا فقد استمروا في استخدام هذا الاسلوب الذي يناسب الاهداف البطيئة نسبيا .


(3) وفي اسرائيل كذلك تأخرت الاطقم خلال عمليات الاعتراض الاعتراض الأولي في تجهيز المواقع للاشتباك مما أدي الي اطلاق أربعة صواريخ باتريوت ضد صواريخ يكود علي ارتفاعات منخفضة فسقطت داخل المدينة .


ونتيجة للخبرات المكتسبة ابان حرب تحرير الكويت ، قامت شركة raytheon بتطوير منظومة باتريوت كما بدأ الجيش الأمريكي برنامجا شاملا لبناء منظومة حديثة مضادة للصواريخ أرض-أرض الباليستية .



تكبير الصورة
تصغير الصورة تم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.




كانت القوات الامريكية تعرف خصائص صاروخ سكود الا أنه لم يكن لها سابق خبرة عملية به فلم يكن الامريكيون يعرفون أسلوب استخدامه ولايمكن معرفة نقاط القوة والضعف لصواريخ سكود الا بالاستخدام العملي لوحداتها .
أ. علي افتراض أن العراقيين يحاولون ضرب أهداف في الرياض فان مواقع صواريخ سكود ستتمركز في أقصي مدي لها ، أي أن الرياض ستكون مركزا لدائرة نصف قطرها يساوي مدي الصاروخ العراقي .

ب. بالدراسة الدقيقة لخريطة المنطقة المحيطة بقوس الدائرة ، أمكن تحديد مجموعة من المواقع المحتملة لتمركز منصات اطلاق صواريخ سكود .


ج. باضافة الشروط اللازمة لسرعة احتلال الموقع واخلائه ، أمكن تحديد أنسب مواقع الاطلاق للقاذف الصاروخي ( من ضمن المواقع المحددة لتمركز منصات الصواريخ ) .


د. نظرا الي أن العراقيين لايحركون قواذفهم في وضح النهار ، فان الوقت المحتمل للاطلاق سيتراوح بين حلول الليل سعت 1800 وأول ضوء سعت 600 ، واذ تحتاج القواذف وصواريخها الي وقت لتحريكها تحت جنح الظلام من مكان اختبائها الي مواقع الاطلاق ووقت للاعداد لعملية الاطلاق ثم الاطلاق نفسه ووقت اخر لاخلاء الموقع وتحريك القواذف الي مكان اختبائها مرة أخري فان الوقت المتوقع للاطلاق سيكون بين سعت 1910 وسعت 0520 ، وكان هذا الاستنتاج صحيحا ، فلم يطلق صاروخ واحد خلال الحرب خارج هذين التوقيتين .


هـ. وبهذا أمكن تحديد أكثر المواقع احتمالا لوجود منصات صواريخ سكود والفترة الزمنية اللازمة لاحتلالها وهي ثماني ساعات وعشر دقائق ( من سعت 1910 الي 0520 ) .


و . تستغرق القواذف المتحركة مابين 7 و 10 دقائق لاخلاء موقع الاطلاق بينما يكتفي قمر الانذار الامريكي بدقيقتين لارسال بيانات الاطلاق قبل مغادرة القواذف لها وهذا بدوره يعني أن القاذفات المقاتلة للتحالف لابد أن تكون في الجو علي بعد يراوح بين 50 و 100 كم من مواقع الاطلاق التي تم تحديدها انتظارا لاشارة الانذار حتي تتاح لها فرصة الوصول اليها لتمييز القواذف وتدميرها قبل هروبها الي مخابئها .


وقد ذكر الفريق اول شوارتزكوف هذا الموضوع في يومياته عن الحرب التي نشرت في كتاب بعنوان It Dosent Take A Hero فقال في الصفحة 419 مايلي :


" كانت قواذف scud أكثر مراوغة مما توقعنا ، لقد اكتشفنا بعض مواقعها ولكن قاذفاتنا عندما كانت تصل الي المواقع التي أطلقت منها الصواريخ لاتجد سوي صحراء خالية ، الامر الذي اصابنا بالدهشة وقد أوضح لنا الامير خالد السبب في ذلك عندما قال انه ناقش هذا الامر مع أحد الضباط المصريين العاملين تحت قيادته والمصريون خبراء في استخدام الاسلحة السوفيتية اكتشف ان قاذف scud يخلي موقعه بعد ست دقائق من الاطلاق ، وكانت أجهزة استخباراتنا قد أفادتنا بأن القاذف يحتاج الي ثلاثين دقيقة لاخلاء الموقع والان اتضح الامر ، فالوقت الذي كنا نستغرقة في تحديد احداثيات موقع اطلاق scud وتلقين الطيارين والاقلاع والطيران الي منطقة الهدف كان كافيا لفرار القواذف العراقية " .



اعتقد هذا هو الرد المناسب

شكرا ليك ياريس
ده موضوعك انت اساسا
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
maiser

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 23/01/2010
عدد المساهمات : 2756
معدل النشاط : 2797
التقييم : 132
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الأربعاء 15 ديسمبر 2010 - 23:01

الباتريوت فى هذة المعارك دخل معركة لم يكن مؤهلا لها
فعندما تريد اسقاط صاروخ بالستى تستخدم صاروخ قادر على اسقاط صاروخ بالسيتى
وهذا ما لم يتحقق فى فى الباتريوت الباك 1 الذى وعلى الرغم من نجاح شبة محدود الا انة لم يكن بالغطاء الكافى الذى يبث اى طمأنينة فى نفوس مستخدمية لكن الامريكان ولعدم البدء فى مشروع جديد عملوا على تطوير نسختين اخريين من النظام --
ويبقى الباك 3 الذى تؤكد امركيا انة الصاروخ الوحيد القادر على مواجهة واسقاط اى صاروخ فى نطاق عملياتة عبر صدمة مباشر وليس الانفجار بجوارة
وهذا كان من عيوب الباتريوت الباك 1 و2 الذى كان ينفجر بالقرب من الصاروخ االهدف ناشر جزء كبير من الحطام بالقرب من المنطقة المستهدفة اصلا واحيانا كان الصاروخ الهدف لا ينفجر بل ينحرف عن مسارة فقط .....وهناك اسباب فنية وتكتيكية وتدريبية للفشل....


أ. الأسباب الفنية :
( 1 ) لم تكن التعديلات التي أدخلت علي منظومة patriot كافية لكي تحقق الكفاءة المطلوبة للاشتباك بالصواريخ الباليستية ، فقد ظلت قدرة جهاز الارسال أقل مما يجب وحساسية جهاز الاستقبال دون المطلوب لالتقاط الاشارات المنعكسة من الصواريخ الهجومية من مسافات بعيدة ، كما كانت قوة دفع المحرك أقل من اللازم واستطرادا كان مداه قصيرا ، وعلاوة علي ذلك فقد ثبت أن الطريقة المستخدمة في التوجيه وهي طريقة التوجيه عبر الصاروخ لاتلاءم الصواريخ الباليستية علي الرغم من أنها مناسبة جدا للتعامل مع الطائرات وذلك لان سرعة الطائرة أثناء الهجوم تقل عن سرعة الصوت ، بينما سرعة صاروخ scud تزيد علي أربعة أمثال سرعة الصوت .
( 2 ) وثمة عيب اخر وهو أن سرعة صاروخ patriot لاتتجاوز 5 ماخ ، والمفروض أن تكون سرعة الصاروخ الدفاعي المعترض أكبر مرة ونصف المرة علي الاقل من سرعة الصاروخ الهجومي حتي يستطيع ملاحقته .

( 3 ) واضافة الي ماسبق فان صاروخ patriot يعتمد علي الشظايا الناجمة عن انفجار الرأس الحربي لتدمير الهدف المعادي ولم يكن وزن الشظية كافيا لتدمير صواريخ سكود .

( 4 ) وأخيرا فقد كان هناك عيوب في برامج تشغيل الحاسب الالي ( software ) أدت اضافة الي عدم خبرة أطقم القتال الي حدوث مجموعة من الاخطاء ، فمثلا كانت اتعكاسات المنشات وغيرها تظهر علي شاشات أجهزة الرادار كما لو كانت أهدافا حقيقية ومن ثم كان يتم اطلاق صواريخ patriot اليها من دون طائل والدليل علي ذلك كثرة الصواريخ التي استهلكت في العمليات ( 157 صاروخا ) مقارنة بعدد مرات الاعتراض التي تمت ( 51 عملية ) ، كما أدي هذا القصور في البرامج الي عجز بطاريات patriot عن التمييز بين الصاروخ وحطامه وكانت تتعامل مع كل جزء من الحطام علي أنه هدف قائم بذاته .......بحيث ثبت أن نسبة 45% من صواريخ الباتريوت الـ158 التي تم أطلاقها في أثناء الحرب، لم تكن موجهة نحو أهداف حقيقية، وإنما نحو شظايا صواريخ سكود بعد انفجارها، والتي كان يتم رصدها - بشكل خاطئ - على أنها صواريخ مستهدفة .....ولهذا كان الرأس الحربي للصاروخ scud يفلت من الاعتراض في كثير من الحالات وتتجه الي هدفها وقد تم اكتشاف هذا القصور وجري تعديل برامج الحاسب في 4 فبراير 1991 ثم أجري تعديل اخر في 26 فبراير أي قبل نهاية العمليات بيومين فقط ، زد انه لايمكن اعفاء أطقم القتال من المسؤولية عن هذا الخطأ ، فلو كان مستواهم أعلي من ذلك لكان في مقدورهم التمييز بين الاهداف الحقيقية وغيرها .


(5) بعد ان يحدد رادار المنظومة الهدف ويحدد كونة صاروخ سكود, هنا ياتى دور جهاز الكترونى يعمل من خلال الرادار يسمى range gate
وظيفتة هى تعقب الصاروخ مع الرادار من خلال قيامة بحساب المسافات فى الفضاء الجوى والتى يجب على المنظومة المراقبة من خلالها وتعقب الصاروخ فيها .
ويقوم هذا الجهاز او range gate بمراقبة لمسار الصاروخ والتنبؤ بالنقطة التالية التى سيظهر بها وفقا لحسابات المنظومة.
ويقوم ايضا بتجاهل اية معلومات عن اية شئ خارج نطاق حساباتة ويظل عملة مرتكزا على مسار الصاروخ فقط.

وبعد ان يتم حساب سرعة الصاروخ واخر لحظة لكشفة من رادارات المنظومة يمكن لهذا الجهاز ان يحدد نقطة التلاقى مع الصاروخ فى مسارات هبوطة وتحديد منطقة الاشتباك او مجازا range gate.وتحديد سرعة صاروخ سكود على سبيل المثال يتم من خلال ارقام صحيحة وارقام عشرية
مثل 38,8765 كيلو فى الساعة فى الثانية ( س).
وفى نفس الوقت يتم تخزين المعلومات على برمجة المنظومة بالثوانى والتى تتم من خلال ارقام صحيحة مثل ( 3 ثوانى او 4 او 5 الخ الخ )
ومن هذا المنطلق لكى يتم تحديد النقطة الجديدة التى سيظهر بها صاروخ سكود
فيجب على المنظومة تحويل ارقام السرعات والثوانى الى ارقام حقيقية ,
وبسبب الطريقة التى يقوم بها كمبيوتر المنظومة بحساب تلك الحسابات فلا يستطيع ان يقدم نتائج دقيقة الا فى حدود فقط 24 رقم ....
وبالتالى حساب وقت الاصابة بثوانى واجزاء ثوانى غير دقيقة على الاطلاق مما يجعل صاروخ الباتريوت يذهب لنقطة لا يوجد بها صاروخ سكود لان حساباتة لم تكن بالدقة التى تتعدى 24 رقم فقط صحيح وعشرى..

وبالتالى هروب منطقة range gate او ما يطلق عليها مجازا منطقة التشابك

وفى 11 فبراير 1991 تلقت مكتب باتريوت فى الاباما تقرير من اسرائيل تم التوضيح فية ان منطقة range gate يتم تغييرها بنسبة 20 % وذلك بعد ان يتم تشغيل المنظومة ثمانية ساعات متواصلة.
وبعد ان تم ايضا تطوير المنظومة بامريكا للتغلب على مشكلة الارقام المذكورة باعلى.
وبالتالى فشل المنظومة فى التعامل مع الاهداف الصاروخية والتى سقطت بالفعل على اسرائيل بدون اسقاط تلك الصواريخ.
حيث تم توجية الصاروخ لمناطق لا يوجد بها اى هدف معادى!!!!!

وكان الاسرائيليون يتغلبون على تلك المشكلة من خلال عمل بدائى الا وهو اطفاء المنظومة وتشغيلها ثانية بعد عدة ساعات من تشغيلها وكان ذلك الامر يتم فى خلال دقيقة الى دقيقة ونصف وكذلك يتم تغيير ساعة المنظومة الى الصفر.
في 25 شباط 1991 اصاب صاروخ سكود عراقي ثكنة للجيش الأمريكي في الظهران في المملكة العربية السعودية متسببا في قتل 28 جندياً امريكياً.
التحقيقات الحكومية التي اجريت اشارت إلى ان سبب الفشل في الاعتراض كان خطأ برمجيا في ساعة نظام الباترويت الذي كان يعمل منذ 100 ساعة مما أدى إلى تغيير وقت النظام بمقدار ثلث ثانية. بالنسبة لهدف يسير بسرعة صاروخ باليستي هذا التغيير يؤدي إلى خطأ في تحديد موقع الهدف يصل إلى 600 متر. بالنسبة للرادار فقد تمكن من رصد الصاروخ وتنبأ بمكان البحث عنه الا انه وبسبب ساعة النظام فقد كان يبحث في المكان الخطأ من السماء ولم يجد اي صاروخ قادم لذلك فانه لا حاجة للقيام بإطلاق صاروخ اعتراضي..

ب . الاسباب التكتيكية :
(1) كان الافتقار الي الانذار المبكر الكافي واحدا من أهم أسباب القصور في أداء الباتريوت ، اذ ان أي سلاح أرض/ جو ، يحتاج الي وسيلة لاكتشاف الأهداف مبكرا وتتبعها والانذار منها واستمرار الامداد بمعلوماتها الي أن تدخل في مجال كشف جهاز الردار الخاص بهذا السلاح ، وقد اعتمدت القيادة الأمريكية في هذة المهمة علي أجهزة رادار صواريخ patriot ثم علي شبكة الأنذار الاستراتيجي المبكر DSP ومدي جهاز رادار الباتريوت 170 كم ، بينما مدي صاروخ سكود المعدل 600-650 كم ، وهذا يعني أن الانذار الذي ستوفره أجهزة الرادار لن يكون مبكرا بالقدر المطلوب ، وبما أن سرعة صاروخ SCUD تساوي 4.2 ماخ فانه يقطع مسافة 170 كم في أقل من دقيقتين وهذا هو أقصي زمن انذار تستطيع أن توفره أجهزة رادار منظومة باتريوت .
أما شبكة الانذار الاستراتيجي المبكر (dsp) التي تستخدم الأقمار الصناعية فقد صممت علي اساس مجموعة مختلفة من العوامل من أهمها أن زمن طيران الصاروخ عابر القارات الذي صممت أساسا لاكتشافه وتوفير الانذار منه يراوح بين 25و30 دقيقة بينما متوسط زمن طيران صاروخ scud هو سبع دقائق ونصف ولهذا السبب كان زمن الانذار الذي استطاعت هذه الشبكة أن توفره من صواريخ scud يراوح بين 90 و 120 ثانية فقط وهو زمن غير كاف ، فهناك معادلة تقضي بأن زمن الانذار من الصاروخ المعادي يجب ألايقل عن مجموع الأزمنة اللازمة لتقدير الموقف واتخاذ القرار وعمل حسابات الاشتباك والتجهيز للاطلاق واطلاق صاروخ الاعتراض زيادة علي زمن طيرانه الي أن يصطدم بهدفه علي أقصي مدي ، وذلك حتي يمكن الاشتباك به غير مرة ، وتدميره بعيدا عن المنطقة المدافع عنها لكي لايتساقط حطامه فوقها .
ونظرا الي عدم تحقيق هذة المعادلة فقد كانت بطاريات patriot مجبرة علي اعتراض صواريخ scud علي مسافات قريبة وارتفاعات منخفضة ولهذا فقد كان حطام الصاروخين يتساقط فوق المنشات والمناطق السكنية ويزيد من الخسائر وذلك في حالة نجاح عملية الاعتراض .
(2) كان المفروض أن ينظم الدفاع علي أنساق في المستويين الأفقي والرأسي بمعني أن يتم الاعتراض في البداية بوساطة خط الدفاع الأول بأسلحة ذات مدي بعيد وارتفاع عال يلي ذلك دفاع المرحلة الثانية علي مسافات وارتفاعات أقل ، وأخيرا تتم متابعة الصواريخ الهجومية التي تفلت من النطاقين ، الأول والثاني بوساطة أسلحة النطاق الثالث ولكن ماحدث هو أن العبء كلة قد ألقي علي عاتق صواريخ patriot بسبب الافتقار الي أسلحة أخري مضادة للصواريخ الباليستية .
(3) وثمة سبب اخر لفشل نظام patriot في اسرائيل هو أن النظام لم يكن مصمما لحماية المناطق السكنية الكبيرة (دفاع منطقة) بل كان مصمما للدفاع عن نقاط محددة مثل القواعد الجوية والمنشات النفطية ومراكز القيادة .
(4) كانت خطة الدفاع عن اسرائيل غير مناسبة ، فقد نشرت المواقع خلف المدن وبالقرب من البحر وكان ذلك سببا في عدم تحقيق أقصي استفادة من المدي المحدود لمنظومة patriot .


(5) أعلن الجيش الأمريكي في تبرير حادثة الظهران في 25فبراير 1991 التي لم يتم فيها اعتراض صاروخ scud أن سرعة طيران هذا الصاروخ بالذات كانت خارج حدود المتغيرات التي وضعت في برامج الحاسب الالي ، ولهذا فان البطارية لم تستطع اكتشاف الهدف ، وقد توجه طاقم من الخبراء الي الموقع وظلوا أسبوعا يدرسون ويحللون الي أن اكتشفوا السبب وقاموا بتعديل البرامج .

وهذا غير صحيح لان هناك بطاريات أخري في الشمال اكتشفت هذا الصاروخ علي شاشاتها وأبلغته الي قيادة وحدات باتريوت بالصوت وبوصلة البيانات ، وعليأي حال فان حدوث الأعطال أمر وارد ، وكان من المفترض أن تقوم القيادة بتخصيص وحدة أخري بهذا الهدف الصاروخ scud ولكن البطارية المجاورة كانت تقوم بأعمال الصيانة الدورية ، وهذا خطأ واضح ويتنافي مع مبادئ القتال ، اذ من المفترض أن يكون هناك موقع بديل واحد علي الاقل جاهزا للاشتباك أثناء العمليات ولاسيما في مثل هذه المناطق المعرضة للقصف .



ج. الأسباب التدريبية :

(1) كانت أطقم التشغيل الأمريكية والاسرائيلية تنقصها خبرة القتال علما بأن هذه الاخيرة قد استدعيت علي وجه السرعة قبل أن تتم تدريبها في مدرسة الدفاع الجوي للجيش الامريكي في fort bliss , texas كما أنها المرة الأولي التي تكلق فيها القيادات والأطقم بالقتال وهناك فرق كبير بين الخبرات المكتسبة بالتدريب في ميادين الرماية وتلك المكتسبة بالقتال الفعلي .


وهناك تقارير اخرى لفشل هذه المنظومة ابتعدت عن اداء الجنود فقد ثبت بعد حرب الخليج أن المشكلة لم تكن نتيجة قصور في أداء الجنودالأمريكيين في أثناء تشغيل النظام، وإنما بسبب عدم دقة التقارير التقديرية الابتدائية لحجم الدمار الذي لحق بصواريخ سكود العراقية، وهو الأمر الذي يعزوه كثيرون الى الاضطراب الناجم عن الحرب، والى مؤشرات النجاح المضللة
التي تم الحصول عليها من خلال أجهزة الكمبيوتر الخاصة بصواريخ الباتريوت،إضافة الى عجز أنظمة رصد الخسائر الأرضية في السعودية عن إعطاء نتائج دقيقة.

(2) استخدم في اسرائيل نوعان من صواريخ patriot وهما الجيل الاول PAC-1 والجيل الثاني PAC-2 وكان هناك بطاريتان من الجيل الأول لم تتمكنا من تدمير صواريخ scud وانما جعلتاها فقط تنحرف عن مسارها لتسقط فوق اهداف حيوية أخري وتصور قادة الأطقم أن في امكانهم التغلب علي هذه المشكلة لو استخدموا الطريقة اليدوية في توجيه صواريخ patriot بدلا من الطريقة الالية وكان هذا خطأ واضحا ، ومع هذا فقد استمروا في استخدام هذا الاسلوب الذي يناسب الاهداف البطيئة نسبيا .

(3) وفي اسرائيل كذلك تأخرت الاطقم خلال عمليات الاعتراض الاعتراض الأولي في تجهيز المواقع للاشتباك مما أدي الي اطلاق أربعة صواريخ باتريوت ضد صواريخ يكود علي ارتفاعات منخفضة فسقطت داخل المدينة .

ونتيجة للخبرات المكتسبة ابان حرب تحرير الكويت ، قامت شركة raytheon بتطوير منظومة باتريوت كما بدأ الجيش الأمريكي برنامجا شاملا لبناء منظومة حديثة مضادة للصواريخ أرض-أرض الباليستية .


اما عن مشكلة تحديد اماكن السكود فقد باءت بالفشل بداية والسبب يرجع الى:-
أ. كان ثمة قمران صناعيان أمريكيان للانذار ضد الصواريخ في وسعهما كشف الوميض الناتج من اطلاق سكود وارسال المعلومات عن مكان القاذف خلال دقيقتين من الاطلاق ولكن القواذف كانت تنطلق بأقصي سرعتها بعد الاطلاق لتختبئ في أماكن جهزت لذلك الغرض ، فاذا اخفقت طائرات التحالف في الوصول الي موقع الاطلاق بالسرعة المطلوبة فان القواذف ستتمكن من الهرب والاختباء .

ب. كان جميع قواذف سكود متحركة اذ توضع علي عربات ذات هيكل طويل وتستطيع القواذف اطلاق صواريخها من علي الطرق أو من الاراضي المفتوحة ( مواقع غير مجهزة ) ثم تسارع الي الاختباء بعد الاطلاق كما تستطيع أن تطلق صواريخها كذلك من مواقع اطلاق مجهزة ومحصنة باكياس الرمل ومزودة بملاجئ منيعة لاطقم القواعد ولقائد البطارية ولقد هوجم الكثير من تلك المواقع المجهزة من قبل التحالف في الايام القليلة الاولي من الحرب ولكن القواذف المتحركة تمكنت من الهرب وظلت هذة القواذف تراوغ قوات التحالف حتي نهاية الحرب .

ج. كان العراقيون يجيدون الاستفادة من الظروف الجوية اذ كانوا يطلقون صواريخهم في الاحوال الجوية الرديئة فقط عندما يكون سقف السحاب عند ارتفاع 3000 قدم أو اقل وقد لاحظت قيادة التحالف الارتباط الشديد بين هجمات سكود والظروف الجوية السيئة في مواقع الاطلاق ( حيث كان العراق ضمن الدول التي تحصل بانتظام علي معلومات شبكة الاقمار الصناعية للارصاد الجوية وظل يحصل علي معلوماتها أثناء الحرب ) ورأي كثير من الطيارين صواريخ سكود تخرج من حجب السحاب أثناء قيامهم بالدوريات الجوية وكانت أنظمة الاقمار الصناعية الامريكية التي تستخدم في الانذار ضد الهجمات الصاروخية أنظمة صممت لفترة الحرب الباردة لاكتشاف الصواريخ العابرة للقرات وليس للصواريخ المتوسطة المدي وهناك فارق كبير بين شدة اللهب المنبعث من كل منهما ونوعيته فانها كانت تفتقر الي الدقة المطلوبة لتكتشف بالتحديد مواقع الاطلاق من خلال حجب السحب ثم تنقل تلك المعلومات بدورها الي الطيارين الذين ينتظرون في الجو .

د. كانت القوات الامريكية تعرف خصائص صاروخ سكود الا أنه لم يكن لها سابق خبرة عملية به فلم يكن الامريكيون يعرفون أسلوب استخدامه ولايمكن معرفة نقاط القوة والضعف لصواريخ سكود الا بالاستخدام العملي لوحداتها .
وقد تغلبوا على هذه المشكلة بالاستنتاجات الاتية:-

أجرت قيادة القوات المشتركة ومسرح العمليات دراسة منطقية للموضوع بنيت علي مجموعة من الفروض والمعلومات شملت الهدف الحيوي المدافع عنه ومدي صواريخ سكود التي طورها العراق وأسلوب استخدامها وطبيعة الارض ووسائل الانذار المتيسرة وسرعة القاذفات المقاتلة والتوقيتات المحتملة لاطلاق صواريخ سكود وخرجت النتائج والاستنتاجات التالية :

أ. علي افتراض أن العراقيين يحاولون ضرب أهداف في الرياض فان مواقع صواريخ سكود ستتمركز في أقصي مدي لها ، أي أن الرياض ستكون مركزا لدائرة نصف قطرها يساوي مدي الصاروخ العراقي .

ب. بالدراسة الدقيقة لخريطة المنطقة المحيطة بقوس الدائرة ، أمكن تحديد مجموعة من المواقع المحتملة لتمركز منصات اطلاق صواريخ سكود .

ج. باضافة الشروط اللازمة لسرعة احتلال الموقع واخلائه ، أمكن تحديد أنسب مواقع الاطلاق للقاذف الصاروخي ( من ضمن المواقع المحددة لتمركز منصات الصواريخ ) .

د. نظرا الي أن العراقيين لايحركون قواذفهم في وضح النهار ، فان الوقت المحتمل للاطلاق سيتراوح بين حلول الليل سعت 1800 وأول ضوء سعت 600 ، واذ تحتاج القواذف وصواريخها الي وقت لتحريكها تحت جنح الظلام من مكان اختبائها الي مواقع الاطلاق ووقت للاعداد لعملية الاطلاق ثم الاطلاق نفسه ووقت اخر لاخلاء الموقع وتحريك القواذف الي مكان اختبائها مرة أخري فان الوقت المتوقع للاطلاق سيكون بين سعت 1910 وسعت 0520 ، وكان هذا الاستنتاج صحيحا ، فلم يطلق صاروخ واحد خلال الحرب خارج هذين التوقيتين .

هـ. وبهذا أمكن تحديد أكثر المواقع احتمالا لوجود منصات صواريخ سكود والفترة الزمنية اللازمة لاحتلالها وهي ثماني ساعات وعشر دقائق ( من سعت 1910 الي 0520 ) .

و . تستغرق القواذف المتحركة مابين 7 و 10 دقائق لاخلاء موقع الاطلاق بينما يكتفي قمر الانذار الامريكي بدقيقتين لارسال بيانات الاطلاق قبل مغادرة القواذف لها وهذا بدوره يعني أن القاذفات المقاتلة للتحالف لابد أن تكون في الجو علي بعد يراوح بين 50 و 100 كم من مواقع الاطلاق التي تم تحديدها انتظارا لاشارة الانذار حتي تتاح لها فرصة الوصول اليها لتمييز القواذف وتدميرها قبل هروبها الي مخابئها .

الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد علام

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
المزاج : كلنا من اجل مصر
التسجيل : 20/02/2010
عدد المساهمات : 12009
معدل النشاط : 11382
التقييم : 863
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 22:54

اذن سوف اعود بموضوع التحدي ، والخطوة الاولي لعودة الموضوع هو اعطاء تقييم ايجابي لرائد 1992 لانه صاحب الاجابة الاولي والصحيحة .
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Su - 35

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
العمر : 22
المهنة : طالب
المزاج : الحمد لله
التسجيل : 08/09/2010
عدد المساهمات : 1082
معدل النشاط : 1161
التقييم : 31
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:01

ممكن تسأل سؤال كمان يا علام يلا بقى ؟
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
محمد علام

مشرف سابق
لـــواء

مشرف سابق  لـــواء



الـبلد :
المزاج : كلنا من اجل مصر
التسجيل : 20/02/2010
عدد المساهمات : 12009
معدل النشاط : 11382
التقييم : 863
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:22




ماهذا السلاح الذي في الصورة ؟
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:28

من شكل العربه يبدو انه اسكود
لى عوده ان شاء الله
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
الشهاب

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 20/12/2010
عدد المساهمات : 2633
معدل النشاط : 2240
التقييم : 104
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:30

السكود المصري يا علام او بدر 2000
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
Su - 35

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
العمر : 22
المهنة : طالب
المزاج : الحمد لله
التسجيل : 08/09/2010
عدد المساهمات : 1082
معدل النشاط : 1161
التقييم : 31
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:31

اة صح هو سكود انا عملت بحث فى صور فى جوجل وكتبت سكود وجابلى الصورة دية مبروك عليك يا اخ رائد
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
الشهاب

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 20/12/2010
عدد المساهمات : 2633
معدل النشاط : 2240
التقييم : 104
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:33

او السكود بي
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:34

@الشهاب كتب:
السكود المصري يا علام او بدر 2000

البدر 2000 غير السكود خاااااااالص ياريس
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
الشهاب

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
التسجيل : 20/12/2010
عدد المساهمات : 2633
معدل النشاط : 2240
التقييم : 104
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:37

فعلا هذا كان مشروع مع الارجنتين
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
raed1992

لـــواء
لـــواء



الـبلد :
العمر : 24
المهنة : Junior Android Developer
المزاج : جميل ولذيذ طول ما انت بعيد عن مصر...هااك
التسجيل : 17/09/2010
عدد المساهمات : 7248
معدل النشاط : 6826
التقييم : 303
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   الجمعة 8 أبريل 2011 - 23:47

@الشهاب كتب:
فعلا هذا كان مشروع مع الارجنتين

لا ياصديقى
تطوير لمشروع مع الارجنتين بشكل غير معهود
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
anti israel

مســـاعد
مســـاعد



الـبلد :
العمر : 21
المهنة : ضابط فى القوات المسلحه المصريه باذن الله
المزاج : هادى و متعصب احيانا فى قضايا مصر
التسجيل : 12/11/2010
عدد المساهمات : 492
معدل النشاط : 428
التقييم : 11
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )   السبت 9 أبريل 2011 - 11:34

سؤال تانى يا علام
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

مسابقة ( تفضل وجاوب علي الاسئلة وقيم معلوماتك العسكرية واحصل علي تقييمات )

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 9 من اصل 11انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3 ... 8, 9, 10, 11  الصفحة التالية

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام العسكريـــة :: مواضيع عسكرية عامة - General Topics-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2015

شركاؤنا: روسيا ما وراء العناوين