أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

موسوعة طائرات السوخوي

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول

شاطر | .
 

 موسوعة طائرات السوخوي

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
انتقل الى الصفحة : 1, 2  الصفحة التالية
كاتب الموضوعرسالة
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: موسوعة طائرات السوخوي   الخميس 6 أبريل 2017 - 15:44

في البدء لا بد وان ننظر الي نبذة بسيطة عن الشركة ومن ثم قائمة للطائرات العسكرية التي صنعتها

شركة سوخوي:-
سوخوي، (تكتب بالروسية : Сухой) تعرف اختصارا باسم سو (بالروسية : Cu) تأسست سنة 1939 وهو مكتب روسي لتصميم الطائرات العسكرية والمدنية يقع مقره الرئيسي بمدينة موسكو، كان مكتبا سوفييتيا أسسه بافل سوخوي وأسماه مكتب تصميم سوخوي ويعرف الآن باسم شركة سوخوي. وتخطط الحكومة الروسية حاليا لدمج سوخوي مع ميكويان، إليوشن، توبوليف وشركات الصناعات الجوية الروسية الأخرى في شركة ضخمة واحدة تحت مسمى الشركة المتحدة لصناعة الطائرات.

قائمة بالطائرات العسكرية:-


1- سو-1 – طائرة مقاتلة
2- سو-2 - قاذفة خفيفة.
3- سو -3 –طائرة مقاتلة
4- سو -4 – متعددة المهام
5- سو -5 - طائرة مقاتلة
6- سو -6 – طائرة هجومية
7- سو-7 - طائرة هجومية.
8- سو -8 –طائرة هجوم ارضي
9- سو-9 - طائرة اعتراضية.
10- سو -10 –طائرة قاذفة
11- سو-11 - طائرة اعتراضية.
12- سو -12 –طائرة استطلاع
13- سو -13 –مقاتلة ثقيلة
14- سو -14 - طائرة هجوم ارضي
15- سو-15 - طائرة اعتراضية.
16- سو-17/سو-20/سو-22 - طائرة هجوم أرضي.
17- سو -19 - طائرة هجوم ارضي
18- سو -20 - طائرة هجوم ارضي
19- سو -21 – طائرة رجال اعمال اسرع من الصوت
20- سو -22 –مقاتلة هجومية
21- سو-24 - قاذفة نفاثة.
22- سو-25 - طائرة هجوم أرضي.
23- سو-26 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعد واحد (مدنية).
24- سو-27 - مقاتلة تفوق جوي.
25- سو-28/ سو-25 UB - تدربية.
26- سو-24 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعدين (مدنية).
27- سو-30 -.مقاتلة متعددة المهام
28- سو-31 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعد واحد (مدنية).
29- سو-33 - طائرة مخصصة لحاملات الطائرات.
30- سو-34/ سو-32 - مقاتلة قاذفة.
31- سو-35/ سو-27 M - مقاتلة تفوق جوي.
32- سو-37 –مقاتلة متعددة المهام
33- سو-39/ سو-25 TM - طائرة هجوم أرضي، خصصت لتدمير الدبابات.
34- سو-80 - طائرة نقل.
35- سو-47 - طائرة اختبار تقني من الجيل الخامس.
36- سوخوي باك اف اي (ت-50) - اعتراضية متعددة المهام, من مقاتلات الجيل الخامس.


سنتعرف اكثر علي كل طائرة ان شاء الله علي حلقات متتالية لذلك اتوجه للاخوة الكرام بعدم الرد حتي نهاية اخر حلقة منها لضمان التسلسل المتتالي للطائرات كما انوه الاخوة المشرفون ان المصادر ستكون في اخر حلقة باذن الله
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الخميس 6 أبريل 2017 - 15:48

1- سو-1 – طائرة مقاتلة

كانت سوخوي سو-1 أو I-330 (الروسية: Сухой Су-1) نموذج المقاتلة السوفيتية العاملة على ارتفاعات عالية بنيت في بداية الحرب العالمية الثانية. وقد تم أيضا بناء نسخة محسنة، تم تعيينها سو -3 (I-360)، واختبارها في العام التالي. لم يكن أي من الإصدارين منتجين على نطاق واسع.
التطوير:-
في عام 1939، كلفت سوخوي بتصميم مقاتلة تعمل على ارتفاعات عالية، وكان الناتج سو-1 طائرة أحادية السطح تقليدية مع جسم خشبي شبه احادي مبسطة، مع محرك كليموف M-105P تم الانتهاء من النموذج الأولي في مصنع سوخوي في خاركوف في مايو 1940، وحلقت لأول مرة، في 15 يونيو 1940، بقيادة تشيرنيافسكي . واستمرت اختبارات الطيران المحدودة حتى نيسان / أبريل 1941، مع وصول سو -1 إلى سرعة قصوى تبلغ 641 كم / ساعة (345 كن، 400 ميلا في الساعة) على ارتفاع 10000متر (32،810 قدم).
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الخميس 6 أبريل 2017 - 16:17

2- سو-2 - قاذفة خفيفة.


كانت سوخوي سو-2 (الروسية: Сухой Су-2) القاذفة السوفيتية من الطائرات المستخدمة في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. كانت أول طائرة صممها بافل سوخوي. تم تعديل المحرك في التصميم الاساسي وتحديث التسليح لتصنع نسخة جديدة (سو-4) وتم تعديلها لتلعب دورها في الهجوم الأرضي.
التطوير:-
في عام 1936، أصدر جوزيف ستالين امرا بمتطلبات الطائرات القتالية متعددة الأغراض. التي تحمل الاسم الرمزي إيفانوف، كان على الطائرة أن تكون قادرة على القيام بالاستطلاع ومن ثم مهاجمة الأهداف . بموجب ذلك سعي سوخوي لتحقيق تصميم يتطابق مع متطلبات امر استالين فكانت سوخوي 2
التاريخ التشغيلي:-
على الرغم من أن سو-2s قد تم بناؤها الا انه توقف إنتاجها في عام 1942، ففي القتال، تعرضت أسراب الطائرات الهجومية من طراز سو-2 لخسائر فادحة ضد الألمان، مع تدمير نحو 222 طائرة. في عام 1942، تم سحب سو-2 من خط المواجهة وحل محلها إليوشين إيل-2، و بيتلياكوف بي-2 و توبوليف تو-2 قاذفات القنابل. تم نقل سو-2 إلى دور التدريب والاستطلاع. ومع ذلك، نظرا لنقص الحاد في الطائرات في الحرب العالمية الثانية تم استخدام بعض سو 2 كمقاتلات في حالات الطوارئ
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الخميس 6 أبريل 2017 - 17:40

3- سو -3 –طائرة مقاتلة


سوخوي T-3 نموذج طائرة مقاتلة سوفيتية.
التطوير:-
بدءات من أوائل 1950، واستمر تطوير T-3 بالتوازي مع S-1 التي اصبحت في نهاية المطاف سوخوي سو -7. تشاركت الطائرتين في التصميم الأساسي والمحرك النفاث Lyulka AL-7. كان التصميم من الاساس لطائرة T-3 أن تكون اعتراضية، تم تركيب رادار ألماز (Almaz) . وقد طار النموذج الأول في 26 أيار / مايو 1956.
وأمرت الشركة T-3 بإنتاجها في المصنع رقم 153 ولكن اختلفة الأحداث عندما صدرت اوامر استالين بمواصفات منقحة لدور المقاتلة الاعتراضية.
تم الانتهاء من ثلاث طائرات ونقلت بالسكك الحديدية إلى مصنع OKB-51 بالقرب من موسكو، حيث كانت واحدة فقط أن في حالة تسمح لها بان تطير وقد تم تعديل جميع النماذج الثلاثة ، لتصبح، على سبيل المثال، T-39, T-49, PT-7, PT-8 وطائرات تجريبية أخرى
للتحقق في تكوينات الرادارات المختلفة وكذلك تطوير الرادار والصواريخ الأنظمة الفرعية، تم تحويل اثنين من النماذج لتصبح PT-7 and PT-8 . على الرغم من عدم المضي قدما في هذه الطائرة الا ان T-3 تعتبر بمثابة الأساس لما سيصبح في نهاية المطاف سوخوي سو-9، وتشكيل العمود الفقري لل PVO خلال الستينات
المواصفات:-


الطاقم: واحد
الطول: 16.75 متر (55 قدما 11 بوصة)
جناحيها: 8.43 متر (27 قدما 8 بوصة)
مساحة الجناح: 24.2 متر مربع (260.5 قدم مربع)
المحرك: 1 × Lyulka AL-7F turbojet
دفع النفاثة: 63.7 كيلو نيوتن (14،320 لبف)
دفع الحارق: 88.8 كيلو نيوتن (19،960 لبف)
السرعة القصوى: 2،100 كم / ساعة (1،135 كن، 1،305 ميلا في الساعة، ماخ 1.98)
المدي: 1،840 كم (995 نمي، 1145 ميل)
سقف الخدمة: 18000 متر (59،055 قدم)
التسلح: 2 × Kaliningrad K-8 or Raduga K-9 air-to-air missiles
Avionics
اللادار: رادار الماز (Almaz radar)
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الجمعة 7 أبريل 2017 - 17:02

4- سو -4 – متعددة المهام
طائرة سو 4 اختلفت المصادر حولها فتارة يرمونها في خانة تطوير للطائرة سو 2 وأخري يجعلونها su4t عليه اجتهدت في سرد الاثنتين وفق ما هو متاح من معلومات


طائرات  SU4 سوخوي-4



التطوير:-
أن طائرات سو-4 كانت طائرة واعدة ذات إمكانيات للتطوير والتحسين بسبب محركها ذو التبريد بالهواء جعل أدائها عالي. ، فإن خط التطوير لطائرات الهجوم سوخوي، بدءا من "ايفانوف" ويمر من خلال النموذج Shb وطائرة الإنتاج سو-2 (سو-4)، وتوج هذا النموذج سو-6 في عام 1942، Pavel Sukhoi.
وقد تم تسليم ما مجموعه 889 من سو-2S و سو-4 بحلول مارس 1942. وعندما تم حل محطة مولوتوف وتوزيع موظفيها على المصانع الأخرى. تم وقف خط إنتاج طائرات سوخوي، ولم يتم إعادة تأسيسها إلا بعد وفاة ستالين.
وعلى غرار كل الطائرات أو الطائرات التي أنشأها بواسطة مكتب تصميم سوخوي، كان طراز سو-2 (سو-4) لافتا لنظر تصميمه كبينة الطاقم. وإلى جانب وحدة اتصالات الراديو الخارجية التي يوفرها الراديو KSB في مقصورة الملاح، وقد تم تجهيز الطائرات بنظام الاتصالات الداخلية SPU-2. وكانت الإضاءة غير المباشرة من لوحة أجهزة القياس والتدفئة لمواقع الطاقم من الابتكارات الجديدة في الطائرات السوفيتية في ذلك الوقت. في حالة فشل النظام الكهروهيدروليكي، يمكن أن ينزل العجلات يدويا من قبل الملاح، وذلك باستخدام كابل الطوارئ. هذه السيطرة المزدوجة للطائرة جعل فرص النجاة بها عالية
قبل بداية الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي تم تجهيز 13 فوج قاذفات بشكل كامل أو جزئي مع سو 2S. في الشهر الأول من الحرب، وهي الفترة الأكثر مأساوية ل VVS, ، تم تعيين هذه الأفواج بالقطاعات الغربية والجنوبية الغربية والجنوبية من الجبهة، والخسائر التي لحقت بهم لم تكون كبيرة مقابل الخسائر التي لحقت بأفواج Tupolev SB and llyushin DB-3 . في بداية الحرب كانت تشكل 14٪ من إجمالي القوة الجوية التي نشرت على القطاع الغربي للجيش السوفيتي من الجبهة،وفي 10 يوليو 1941 ارتفعت النسبة الي 21٪.


طائرات SU T 4  سخوي تي 4
طراز سوخوي تي -4 أو "طائرة 100" أو "مشروع 100" أو "سوتكا" طائرة استطلاع سوفيتية عالية السرعة وطائرات مضادة للسفن وقاذفات قنابل إستراتيجية لم تنتقل إلى ما بعد مرحلة النموذج الأولي. يطلق عليه أحيانا سو-100.
التطوير:-
في عام 1963، قدمت الحكومة السوفيتية طلب لمكاتب تصميم الطائرات، بهدف تطوير طائرة مماثلة لأمريكا الشمالية XB-70 Valkyrie. وفضل تصميم سوخوي، الذي تبلغ سرعة كروز العالية 3200 كم / ساعة (2000 ميلا في الساعة) على التصاميم المقدمة من ياكوفليف وتوبوليف وبعد مراجعة التصميم الأولي في يونيو 1964، أذن بناء نموذج أولي. وقد تم الانتهاء من أول نموذج  أخيرا في خريف عام 1971. و في عام 1974، أمرت وزارة صناعة الطيران بتعليق العمل على مشروع T-4، الذي الغي رسميا في 19 كانون الأول / ديسمبر 1975.
كان معظمها من التيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ، و نظام التحكم عن طريق الأسلاك ولكن أيضا استخدام نظام ميكانيكي كنسخة احتياطية. خفضت تدلي الأنف لتوفير الرؤية أثناء الإقلاع والهبوط. وتم استخدام جهاز بيريسكوب (periscope) للمراقبة الأمامية عند سحب الأنف، ويمكن أن يعمل بسرعة تصل إلى 600 كم / ساعة (373 ميلا في الساعة). واستخدمت المظلات Drogue بالإضافة إلى مكابح العجلات التقليدية
الاختبار:-
أول تحليق لطراز T-4، كان في 22 أغسطس 1972. وكان الطيار التجريبي فلاديمير إليوشين، ابن مصمم الطائرات الشهير، سيرغي إليوشين، والملاح نيكولاي ألفيوروف. استمر الاختبار إلى 19 يناير 1974. حلقت فيها T-4 عشر مرات فقط لمدة 10 ساعات و 20 دقيقة. ويعتقد أنه وصل إلى ماخ 1.3 على الأقل على ارتفاع 12000 متر باستخدام أربعة محركات Kolesov RD36-41 تنتج هذه المحركات 16000 كجم (35300 رطل أو 157 كيلو نيوتن). وقد تم تصميم الطائرة لتحقيق سرعات تصل إلى ماخ 3.0 مع 9 طن من الأسلحة (اثنين من صواريخ X-45) تحت الأجنحة، ولكن تم إلغاء البرنامج قبل أن يتم الوصول إلى الأداء الكامل للطائرة.
كان سبب آخر لإلغاء المشروع هو ان الضباط  رفيعي المستوى قالوا هناك حاجة لمقاتلين أكثر عملية وداعمة.و عندما تم تعيين المارشال اندريه غريشكو وزير الدفاع، وقال له من قبل أحد الموظفين، "يمكن أن يكون لديك كم هائل من طراز ميج 23 فقط إذا تم التخلي عن T-4
المواصفات:-
الصفات العامة:-
الطاقم: 2
الطول: 44.0 متر (145.2 قدم)
طول جناحيها: 22.0 م (72 قدما 2 بوصة)
الارتفاع: 11.2 م (36 قدما 9 بوصة)
مساحة الجناح: 295.7 متر مربع (3،183 قدم مربع)
الوزن الخالي: 55600 كجم (123000 رطل)
الوزن المحمول: 114،000 كجم (258،000 رطل)
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 135،000 كجم (297،000 رطل)
المحرك: 4 × Kolesov RD-36-41 turbofans, 157 kN (35,000 lbf) 


الأداء (المقدر):-


السرعة القصوى: ماخ 3.0 (3،200 كيلومتر / ساعة؛ 1،987 ميلا في الساعة
سرعة الرحلة: ماخ 2.8 (3000 كم / ساعة؛ 1،863 ميلا في الساعة
المدي: 7000 كم (4،347 ميل)
سقف الخدمة: 20000 - 24000
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 8 أبريل 2017 - 13:29

5- سو -5 - طائرة مقاتلة


سوخوي سو-5 أو I-107 طائرة مقاتلة السوفيتية مختلطة الطاقة (المروحة والطائرات النفاثة) بنيت نحو نهاية الحرب العالمية الثانية
التطوير:-
دفع ظهور الطائرة التوربينية الألمانية Messerschmitt Me 262 قرب من نهاية الحرب العالمية الثانية الاتحاد السوفيتي لتطوير طائرات مقاتلة أسرع. وبما أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية تفتقر إلى محرك نفاث جاهز للإنتاج، وجهت جهودها نحو الطائرات مختلطة الطاقة باستخدام مروحة يحركها محرك المكبس التقليدي
تم تصميمها في عام 1944 وكان أول تحليق لها في 6 ابريل 1945 وحققت 793 كم / ساعة (428 كن، 493 ميلا في الساعة) في 4،350 متر (14،270 قدم)
استمر اختبار الطيران حتى 18 تشرين الأول / أكتوبر عندما وصل المحرك إلى نهاية عمره الافتراضي. وتم إلغاء المشروع.
قد تم تزويدها بمحرك VRDK (روسيا: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) في الجزء الخلفي من جسم الطائرة مدعوم بواسطة عمود من محرك المكبس VK-107 ويمكن أن يوفر 100 كم / ساعة إضافية (54 كن، 62 ميل في الساعة) من السرعة لمدة ثلاثة الدقائق
المواصفات:-
الطاقم: 1
الطول: 8.51 م (27 قدما)
جناحيها: 10.56 م (34)
الارتفاع: 3.53 متر (11 قدما)
مساحة الجناح: 17 متر مربع (183 قدم مربع)
الوزن فارغة: 2954 كجم (6510 رطل)
وزن الحمولة: 3804 كغ (8390 رطل)
المحرك: 1 × VDRK motorjet, 2.9 kN (660 lbf) 1 × Klimov VK-107A liquid-cooled V12 engine, 1,230 kW (1,650 hp)
السرعة القصوى: 810 كم / ساعة (503 ميل في الساعة) المتوقعة عند 7800 متر (25590 قدم)
النطاق: 600 كم (375 ميل)
سقف الخدمة: 12000 متر (39370 قدم)
معدل الصعود: 5.7 دقيقة إلى 5000 متر (16405 قدم)
التسلح:-
1 × 23 مم (0.91 بوصة) Nudelman-Suranov NS-23 cannon
2 × 12.7 مم (0.50 بوصة) Berezin UB machine guns
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 8 أبريل 2017 - 14:11

6- سو -6 – طائرة هجومية


سوخوي سو-6  (بالإنجليزية Sukhoi Su-6). كان أول طيران لها في 1 مارس 1941. طائرة هجومية سوفيتية صنعت خلال الحرب العالمية الثانية. مختلطة الطاقة (توربيني ومحركات المكبس) احادية المقعد وقد كانت قاعدة لطائرة سو -7.


التطوير:-
بدأ العمل على النموذج الأول في منتصف أبريل 1940 حتى أواخر يناير 1941، ويرجع ذلك إلى ان مكتب التصميم انتقال إلى موقع جديد، وعدم كفاية البنية التحتية للإنتاج في المصنع رقم 289 وعدم توفر محرك M-71.
في 1 مارس 1941 بداء الاختبارات والتي استمرت حتى أواخر أغسطس. أثبتت الاختبارات أنه من حيث سرعة الطيران، ومعدل التسلق (الصعود) والإقلاع والهبوط  في الاداء متفوقة بشكل كبير علي M-71 وسو -6 ولكن عدم وجود مدفع والأسلحة الصاروخية شكل عقبة خطيرة أمام إنتاجها.
النموذج الثاني حلق في يناير 1942 وتم تسليحه بمدفعين من عيار 23 ملم وأربعة مدافع رشاشة وعشرة قضبان للصواريخ الجوية. وكانت نتائج الاختبار مشجعة للغاية، وأوصى معهد البحوث العلمية AFRA بشراء دفعة من 25 طائرة،
وقد اظهرت الحوجة القتالية في المعركة ضرورة وجود مدفع خلفي ولذلك تم تصميم النموذج الثالث مع مقعد ثاني على حساب وزن القنبلة (انخفض من 400 كجم إلى 200 كجم)، وكان مزودة بمحرك M-71F .
على الرغم من أن سو-6 لم تدخل خط الإنتاج،  الا انه تم منح وسام ستالين من الدرجة الاولي لشركة سوخوي في عام 1943 لتطوير الطائرة


المواصفات العامة للنموذج الثالث:-
الطاقم: 2 (الطيار ومدفعي)
الطول: 9.24 م (30 قدم )
جناحيها: 13.50 م (44 قدم )
الارتفاع: 3.89 م (12 قدم )
مساحة الجناح: 26 متر مربع (280 قدم مربع)
الوزن الخالي: 4،000 كجم (820 رطل)
الوزن المحمل: 5،534 كغ (12،200 لب)
المحرك: 1 × 1 × Shvetsov M-71F radial engine، 1،620 كيلو وات (2،200 حصان)
أالسرعة القصوى: 514 كم / ساعة ( 320 ميل في الساعة) عند 3،800 متر (12،465 قدم)
المدي: 973 كم (، 605 ميل)
معدل الصعود: 10.6 دقائق إلى 5000 متر (16405 قدم)
دوران الإقلاع: 410 م (1،345 قدم)
دوران الهبوط: 730 م (2،395 قدم)


التسلح:-
2 × 37 مم Nudelman-Suranov NS-37 cannons في الأجنحة، 90 طلقة
2 × 7.62 مم ShKAS machine guns in في الأجنحة، 1400 طلقة
1 × 12.7 مم Berezin UBT machine gun في البرج الخلفي، 196 طلقة
ما يصل إلى 400 كجم (882 رطل) من القنابل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 8 أبريل 2017 - 14:15

7- سو-7 - طائرة هجومية.

السوخوي سو-7 (روسى: Сухой Cу-7) (لقب تعريف الناتو: فيتر-إيه Fitter-A) هي طائرة مقاتلة-قاذفة نفاثة من تصميم وتصنيع مكتب سوخوي في الاتحاد السوفييتى السابق.خدمت السوخوي-7 في القوات الجوية السوفيتية، كما صدرت للعديد من دول الكتلة الشرقية ودول الشرق الأوسط.


التطوير:-
في 14 مايو 1953، تم إعادة افتتاح مكتب سوخوي لتصميم الطائرات، بحلول صيف هذا العام بدأ المكتب العمل على طائرة تكتيكية ذات أجنحة منكسرة للحصول على السيطرة الجوية فوق أرض المعركة. كان من المقرر أن يستخدم النموذج الأولي من هذه الطائرة والذي سمي إس-1 (S-1) المحرك النفاث الجديد ليولكا إيه.إل-7 (Lyulka AL-7) وأصبحت هذه الطائرة أول طائرة سوفيتية تستخدم ذنب متحرك بالكامل للطائرة كما كانت أول طائرة سوفيتية تستخدم مخروط متحرك في مدخل الهواء للتحكم في الهواء الداخل إلى المحرك في السرعات الفوق-صوتية. كما كانت زاوية انكسار الأجنحة كبيرة وتصل إلى 60° كما ضمت مقعدا قذفيا من تصميم مكتب سوخوي.
طارت "الإس-1" لأول مرة في 7 سبتمبر 1955 وكان بها الطيار كوشيتكوف. زودت الطائرة بنسخة من المحرك إيه.إل-7 مزودة غرفة احتراق مساعدة، بعد 11 رحلة استطاعت الطائرة ان تحطم الرقم القياسي السوفييتي في السرعة، حيث بلغت سرعتها 2170 كم/ساعة (ماخ 2.04) في إبريل 1956. كان مخططا في البداية أن تحمل النسخة الأولية ثلاث رشاشات 37 مم من طراز "نودلمان" و32 صاروخ غير موجه 57 مم. تم إجراء بعد التعديلات والتحسينات في ديناميكا الهواء النموذج الأوليّ الثاني. كانت اختيارات الطائرة معقدة وصعبة وقد تحطم النموذج "إس-1" وقتل فيه الطيار "سولوكوف" في 23 نوفمبر 1956 نتيجة لعدم كفاءة المحرك.
دخلت السوخوي-7 الخدمة في عام 1959 وشهدت استخداما بسيطا.
في 31 يوليو 1958، تم تكليف سوخوي بتطوير نسخة هجوم أرضي من السوخوي-7، فكانت النتيجة السوخوي-22 والتي حملت نفس الملامح العامة للطائرة "إس-2" وضمت فقط بعد التعديلات في جسم الطائرة لتستطيع الطيران بسرعات عالية في الارتفاعات المنخفضة. طارت لأول مرة في شهر مارس من عام 1959 ودخلت الخدمة في 1961 تحت اسم سو-B7.
تم بناء 1847 وحدة من السو-7 وطرازاتها المختلفة، تم تصدير 691 منها.


المواصفات:-
الطاقم: 1.
الطول: 16,8 متر.
المسافة بين الجناحين: 9.31 متر.
الارتفاع : 4.99 متر.
مساحة الأجنحة: 34 متر².
الوزن فارغة: ,330 كغم.
الوزن محملة: 13,570 كغم.
أقصى وزن: 15,210 كغم.
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع ليولكا إيه.إل-7 (Lyulka AL-7) مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي قوة دفع 94.1 كيلو نيوتن.
خزان الوقود: 3,220 كغم.


الأداء:-
السرعة القصوى: ماخ 0.94 (1,150 كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر، ماخ 2.02 (2,150 كم/ساعة) عند الارتفاعات العالية.
المدى: 1.650 كم.
أقصى ارتفاع: 17,600 متر.
معدل الصعود: 160 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 434.8 كغم/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.71


التسليح:-
رشاشين 30 مم من نوع نودلمان-ريختر إن.أر-30 بماسورة واحدة، يحمل كل منهما 80 طلقة.
حوالي 2000 كغم من الأسلحة جو-جو وجو-أرض يمكن تركيبهم على ست نقاط تحت الأجنحة. وبشكل عام حملت الطائرة خزانين وقود تحت كل جناح سعة كل منهما 600 لتر وتشكيل من القنابل وزنها 250 أو 500 كغم بالإضافة إلى صواريخ غير موجهة 57 مم. كما أنه من الممكن ان تحمل قنبلة نووية سعة 5 كيلوطن
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الإثنين 10 أبريل 2017 - 9:48

8- سو -8 –طائرة هجوم ارضي


سوخوي سو 8 أو DDBSh (الروسية: Су-8 ДДБШ - Двухмоторный Двухместный Бронированный Штурмовик - ذات المحركين ذات مقعدين طائرات هجومية كان نموذج سوفيتي ابان الحرب العاليمة الثانية

التطوير:-
في 1942 أدرك القادة العسكريون السوفيت الحاجة إلى طائرة لدعم الهجمات البرية التي تعمل على مسافة بعيدة من مطاراتهم، وقادرة على ضرب خطوط العدو من الاتصالات إلى الجزء الخلفي من الخطوط الأمامية. وقد تم تنفيذ أعمال التصميم بوتيرة متسارعة، حيث بدأ العمل على هيكل الطائرة ابتداء من أغسطس 1942، حتى قبل الانتهاء من الرسومات في 20 سبتمبر 1942.
وتم الانتهاء من نموذجين أوليين في المصنع رقم 19 في مولوتوف 1943، الأول في أيار / مايو والثاني في آب / أغسطس، مع توقف العمل بسبب الغزو النازي وإجلاء مكتب تصميم سوخوي إلى توشينو. لم يتم إجراء أول اختبار طيران حتى 11 مارس 1944، واستمر حتى نهاية العام. تأخر اختبار الطيران بسبب عدم توفر محركات Shvetsov M-71 على الرغم من أن الاختبار كان ناجحا، لم تتم الموافقة للإنتاج بالجملة. بحلول هذا الوقت، وصلت الجيوش السوفيتية حدود ألمانيا النازية، والحاجة إلى طائرة ذات مدى أطول من Ilyushin Il-2 لم تعد ذات أولوية. بالتالي المحاولات علي تطوير الطائرات مع محرك Mikulin AM-42 لم تتواصل
كان سو-8 من البناء المختلط. وكانت منطقة قمرة القيادة مدرعة، مع جسم معدني من الألومنيوم وذيل أحادي خشبي. وكانت الأجنحة من الصلب والألمنيوم  والأجزاء الخارجية من الخشب الرقائقي. وكانت الدفة التوأم تشييد من جميع المعادن . بالإضافة إلى قمرة القيادة، كانت المحركات وخزانات الوقود ومبردات الزيت مدرعة بالكامل، ليصل وزن الدروع الكلي الي  1680 كجم (3،705 رطل)،


المواصفات:-
الطاقم: 2
الطول: 13.5 م
جناحيها: 20.5 متر
الارتفاع: 5.11 م
مساحة الجناح: 60 متر مربع
الوزن الخالي: 9180 كجم
الوزن المحمل: 12425 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 13380 كجم
المحرك: 2 × Shvetsov M-71F radial engines, 1,640 kW (2,200 hp)
السرعة القصوى: 550 كم / ساعة عند 4600 متر
النطاق: 1450 كم
سقف الخدمة: 9000 متر
معدل الصعود: 9 دقائق إلى 5000 متر


التسلح:-
4 × 37 mm (1.46 in) Nudelman N-37 or 4 × 45 mm (1.78 in) Nudelman N-45 cannon
8 × 7.62 mm (0.30 in) ShKAS machine guns (four in each wing)
1 × 12.7 mm (0.50 in) UBT machine gun in upper turret
1 × 7.62 mm ShKAS in lower turret


مجموع وزن الذخيرة 232 كجم (510 رطل)
ما يصل الى 1400 كجم (3،085 رطل) من القنابل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الثلاثاء 11 أبريل 2017 - 0:30

9- سو-9 - طائرة اعتراضية.



سوخوي سو-9 (بالإنجليزية: Sukhoi Su-9) هي طائرة مقاتلة من صناعة سوخوي. كان أول طيران لها في 24 يونيو 1956. دخلت الخدمة في 1959، انتهت خدمتها في 1970. اسمها لدي حلف شمال الأطلسي Fishpot وهي طائرة ذات محرك واحد،


التطوير:-
التصميم الأول طار في عام 1956 كنموذج T-405. جري تطوير سو -9 في نفس الوقت سو-7 "Fitter"، وقد شاهدهما الغرب في Tushino Aviation Day في 24 يونيو 1956، سو-9 كان يطلق عليها اسم Fitter-B.
بلغ إجمالي إنتاج سو -9 حوالي 1150 طائرة. ويعتقد أن بعض سو-9 على الأقل تم ترقيتها إلى Su-11 "Fishpot-C. ولم يصدر أي منها إلى أي من الدول المتعاملة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية ولا إلى دول حلف وارسو. أما سو-9S المتبقية و سو-11 المتبقية فقد تقاعدت خلال السبعينيات. وتم الاحتفاظ ببعضها كمركبات تجريبية أو تحويلها إلى مركبات تجريبية عن بعد لاستخدامها كمركبات جوية بدون طيار. تم استبدالها لصالح  Su-15 "Flagon"و  MiG-25 "Foxbat"
سجل قتاال "Fishpot"، غير معروف. ومن الممكن أن تكون قد شارك في اعتراض (أو حتى تبادل لاطلاق النار) في بعثات الاستطلاع التي لا تزال التفاصيل سرية، ولكن لا شيء اعترف به علنا. وأفيد أن سو-9 شارك في اعتراض Francis Gary Powers' U-2 على الأراضي السوفيتية في 1 مايو 1960. و سو-9 المصنعة حديثا كانت قريبة او اقوي من Francis Gary Powers' U-2.
في 4 سبتمبر 1959 سجل سو-9 المعدل (المعين من قبل T-431 من قبل المكتب) التي قادها فلاديمير سيرجيفيتش إليوشين رقما قياسيا عالميا جديدا للارتفاع المطلق، عند 28852 متر (94658 قدم). في نوفمبر من نفس العام وضعت إليوشين عدة سجلات جديدة ثابتة السرعة / الارتفاع  لنفس الطائرة. وقد تم كسر هذا السجل في وقت لاحق في 6 ديسمبر 1959 من قبل القائد لورانس الذي تسلق إلى رقما قياسيا عالميا 98557 قدم (30040 متر) بطائرة F4H-1 Phantom


التصميم:-
كانت سو-9 في جسم الطائرة والذيل تشبه Su-7, ، ولكن على العكس الجناح استخدم  " Fishpot "جناح دلتا 53 درجة مع الواح تقليدية من  tailplanes. يشاطر طراز سو-7  ميزات مثل الفرامل الخلفية من جسم الطائرة، فضلا عن محرك Lyulka AL-7 turbojet من طراز سو-7 وكذلك فوهة المحرك والانف المخروطي المحتوي علي الرادار
وقد وضعت سو -9 على T-3، التي كانت متطابقة داخليا.  في سوخوي كانت تعرف سو-9 باسم T-43.
وقد اعتمد جناح دلتا في سو-9 بسبب انخفاض السحب الخلفي في نظام الطيران الأسرع من الصوت. كما سمح حجمها الكبير بزيادة متواضعة جدا في قدرة الوقود مقارنة مع سو 7. كان سو 9 قادرة على ماخ 1.8 في الارتفاع، أو ماخ 1.14 مع الصواريخ. ومع ذلك، بقيت نسبة الوقود منخفضة، وكان نصف قطرها التشغيلي محدودا. وعلاوة على ذلك، كانت سرعات دورانها أعلى من سو-7، التي كان بالفعل عالية في 360 كم / ساعة (225 ميلا في الساعة). على عكس سو-7.
كان لسو-9 رادار بدائي R1L (رادار "High Fix") وكانت مسلحا بأربعة صواريخ جو-جو من طراز K-5 (AA-1 "Alkali"). ، كانت  K-5 محدودة جدا بحيث تكون عديمة الجدوى تقريبا في القتال الجوي على عكس سو -7 والاحدث سو 15، لم تحمل سو -9 تحمل مدفع، على الرغم من أن اثنين من أبراج جسم الطائرة مخصصة لاسقاط الدبابات .
كما تم إنتاج نسخة ذات مقعدين للتدريب، من طراز سو-9U، بأعداد محدودة (حوالي 50 طائرة). وحصلت على اسم الناتو "Maiden". كان كامل التسلح والرادار في قمرة القيادة قمرة القيادة، مما سمح للمتدربين بممارسة جميع جوانب مهمة الاعتراض، سو-9 كثيرا ما يخلط بينها وبين ميج 21 بسبب العديد من وجه التشابه في التصميم. والعوامل المميزة الرئيسية لطائرة سو-9هي الحجم وقبة كابينة القيادة


التغيرات:-
T-405: النموذج الأولي من سو 9.
سو -9: النسخة الرئيسية للإنتاج، حوالي 1100 بنيت.
سو-9U: نسخة التدريب، مسلحين ومجهزة بجميع النظم التشغيلية ولكن ليس القتال الكامل جاهزة، حوالي 50 بنيت.
T-431: سو-9 تعديل لوضع الرقم القياسي العالمي للارتفاع المطلق في عام 1962.
سو -11: تطوير سو 9.
المشغلين: الاتحاد السوفيتي


المواصفات العامة:-
لطاقم: واحد
الطول: 17.37 متر
جناحيها: 8.43 متر
الارتفاع: 4.88 متر
مساحة الجناح: 34 متر مربع
الوزن الخالي: 8620 كجم
الوزن المحمل: 12250 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 13500 كجم
المحرك: 1 × Lyulka AL-7 turbojet, 90 kN


الأداء:-
السرعة القصوى: ماخ 2 ( 2135 كم / ساعة)
النطاق: 1125 كم
سقف الخدمة: 16720 متر
معدل الصعود: 136.7 م / ث
حمولة الجناح: 383 كجم / متر مربع
الثقل / الوزن: 0.73


التسلح:-
4 × K-5 (AA-1 'Alkali') air-to-air missiles
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الثلاثاء 11 أبريل 2017 - 14:23

10- سو -10 –طائرة قاذفة



سوخوي سو-10 بالإنجليزية: (Sukhoi Su-10) هي قاذفة قنابل من صناعة سوخوي. بنيت بعد وقت قصير من الحرب العالمية الثانية
في 26 شباط/فبراير 1946كلفت OKB-134 بتطوير وبناء قاذفة بواسطة أربعة Lyul'ka TR-1A أو ستة محركات RD-10 النفاثة. وبدأ العمل في 24 أبريل 1946، بدراسة العديد من المكونات المختلفة للتصميم ثم جمدت وبداء دراسة الترتيبات البديلة للمحرك 
واشتملت:-
اربعة RD-10 
سته RD-10 
اربعة  Lyul'ka TR-1
اربعة Lyul'ka TR-1A
اربعة Lyul'ka TR-2
اربعة RD-500

التطوير:-
سو 10 طائرة متعددة المحركات مع طاقم مكون من أربعة تضم الطيار، الملاح / Bomb aimer (عادة قائد الطائرة)، مدفعي / مشغل الراديو، مدفعي / مراقب. ومقاعد قذف للطيار، الملاح ومشغل الراديو، والمدفعي من الذيل. وقد تم ترتيب المحركات في أزواج متداخلة عموديا مع المحرك السفلي
تم الانتهاء من النموذج الأول وجاهزة لاختبارات الطيران عندما سقطت حدثة الازمة الاقتصادية التي طالة صناعة الطيران، وتم إغلاق العمل الذي توقف في المنتصف. سو-10 أعطيت لمعهد موسكو للطيران لاستخدامها بوصفها أبدان الطائرات التعليمية.

المواصفات:-
الطاقم: أربعة (الطيار، الملاح، المدفعي المراقب، مدفعي / مشغل الراديو)
الطول: 19.55 متر
جناحيها: 20.60 متر
الارتفاع: 6.56 متر
مساحة الجناح: 71.3 متر مربع
الوزن الخالي: 13435 كجم
وزن الحمولة: 7700 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 21140 كجم

المحرك:-
4 × محركات توربينية من نوع Lyul'ka TR-1A يعطي كل واحد منها قدرة وقدرها 14.7 كيلو/نيوتن
السرعة القصوى: 850 كم / ساعة
النطاق: 1500 كلم
سقف الخدمة: 12000 متر
معدل الصعود: 12.05 م / ث
تحميل الجناح: 297 كجم / متر مربع
الثقل / الوزن: 0.29

التسلح:-
1 x مدفع ثابت عيار20mm   نوع  B-20E Berezin لاطلاق النار إلى الأمام مثبت في جسم الطائرة إلى الأمام
2 x مدفع عيار20mm   نوع  B-20E Berezin  بالخلف يتم التحكم فيهما عن بعد
2 x مدفع عيار20mm   نوع  B-20E Berezin بالذيل يتم التحكم فيهما عن بعد
ما يصل الى 3000 كجم من القنابل في حجرة القنابل الداخلية
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الخميس 13 أبريل 2017 - 11:16

11- سو-11 - طائرة اعتراضية.


سوخوي سو-11 بالإنجليزية  (Sukhoi Su-11) اسمها لدي الناتو (Fishpot-C) هي طائرة اعتراضية أنتجت في 1962. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية السوفيتية. كان أول طيران لها في 25 ديسمبر 1958. دخلت الخدمة في 1964، انتهت خدمتها في 1983. صنع منها 108 طائرة.


التطوير:-
سو -11 نسخة مطورة من سوخوي سو -9 (Fishpot) الاعتراضية، التي تم تطويرها بالتوازي مع سو-7 مقاتلة. إدراكا للمواصفات الأساسية لطائرة سو 9، بدأت سوخوي العمل على سو -11، التي طارت لأول مرة في عام 1961 (النموزج T-47).
شارك سو-11 جناح دلتا مع سو-9، وجسم الطائرة على شكل السيجار، فضلا عن  الأنف الدائري، ولكن كان الأنف أطول لاستيعاب مجموعة الرادار " Oryol ". تم تثبيت نفاث Lyulka AL-7F-1 الأكثر قوة، مما يوفر 9.8 كيلو نيوتن (2210 رطل) وبالتالي التعويض عن زيادة الوزن. سو-11 يمكن تمييزها عن سو -9 بواسطة أنابيب الوقود الخارجية فوق جسم الطائرة، في الخلف من قمرة القيادة.
تم استبدال صواريخ K-5 بزوج من R-98 (AA-3 'Anab') ، R-98MR توجيه بالرادار ، واحد R-98MT موجهة بالأشعة تحت الحمراء. مثل العديد من الطائرات الاعتراضية في تلك الفترة، لم يكن لديها مدفع.
بدأ إنتاج سو-11-8M النهائي في عام 1962، وانتهى في عام 1965، بعد أن تم تسليم حوالي 108 طائرة، على الرغم من أنه يعتقد أن بعض سو-9 على الأقل تم ترقيتها إلى شكل سو -11.
كما تم تطوير نسخة للتدريب، سو-11U (Maiden). على غرار سو-9U، كان لديها كامل أنظمة التسلح والرادار لأغراض التدريب. ولأن المقعد الثاني قد زاد من استهلاك الوقود اكد هذا انها لم تصمم للقتال
الحوادث والمشكلات التي صاحبت التصمييم والتطوير ادت الي تاخير تسليم هذه الطائرة للقوات الجوية السوفيتية حتي عام 1964 حيث تم تسليم عدد قليل
حتى مع رادارها المتفوق ظلت سو -11 تعتمد اعتمادا كبيرا على السيطرة الأرضية (GCI) في الاعتراض لتوجيه طيارها على الأهداف. لم يكن لديها أي قدرة ضد طائرات تحلق على ارتفاع منخفض  واعتبرت سوخوي  سو -11 OKB  أن هذا الخطأ أقل شأنا من سو-15  (Flagon). ومع ذلك، ظلت بعضها تعمل حتى أوائل الثمانينات. وغادرت آخر سو-11 الخدمة عام 1983.
وقد كانت سو-11 من دخولها الخدمة وحتي خروجها تخدم فقط لصالح سلاح الجو السوفيتي فقط


المواصفات:-
الطاقم: واحد
الطول: 18.29 متر
جناحيها: 8.43 متر
الارتفاع: 4.88 متر
مساحة الجناح: 34 متر مربع
الوزن الخالي: 9000 كجم
الوزن المحمل: 13600 كجم
المحرك: 1 × (Lyulka AL-7F-1 turbojet)، 96 كيلو نيوتن
السرعة القصوى: 2.2 ماخ ، 2340 كم / ساعة على 11000 متر


النطاق:-
القتال: 500 كم
سقف الخدمة: 17000 متر
معدل الصعود: 136.7 متر / ث
جناح التحميل: 400 كجم / متر مربع
الثقل / الوزن: 0.71


التسلح:-
صواريخ جو – جو (R-98 (AA-3 'Anab').
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الخميس 13 أبريل 2017 - 11:52

12- سو -12 –طائرة استطلاع








سوخوي سو-12 (بالإنجليزية: Sukhoi Su-12) هي طائرة استطلاع للمدفعية سوفيتية من صناعة سوخوي صنعة ابان الحرب العالمية الثانية. كان أول طيران لها في 26 أغسطس 1947.


التطوير:-
في نوفمبر 1943، صمم سوخوي (OKB) طائرة مقاتلة على أساس الألمانية (Focke-Wulf Fw 189)، للطائرة طاقم من ثلاثة وكان مدعومة من قبل زوج من محركات (Shvetsov M-62) . تم رفض تمويلها في البداية لكن أقر في نهاية المطاف بفضل تدخل المارشال السوفياتي الكبير من المدفعية (N.N. Voronov) نتيجة لتطوير المواصفات تم زيادة الطاقم إلى أربعة وتم تغيير المحركات إلى محركات (Shvetsov ASh-82M) الأكثر قوة مع 1640 كيلو/واط (2200 حصان).
وقد طار النموذج الاول لطائرة سو-12 في 26 أغسطس 1947. واكتمل برنامج الرحلة التجريبية بحلول 30 تشرين الأول / أكتوبر. بسبب مشاكل مع محركات (ASh-82M) ، تم تغيير المحرك إلى (ASh-82FN) 1380 كيلو/واط (1850 حصان)، وكان هذا علي حساب السرعة وسقف التسلق للطائرة. أكملت سو-12 بنجاح اختبار الحكومة في سبتمبر 1949 وأوصت للإنتاج. ولاكن بسبب نقص الطاقة الإنتاجية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اقترح في أكتوبر 1949 بناء الطائرة في تشيكوسلوفاكيا. ومع ذلك رفض طلب الإنتاج، بحجة عدم الوفاء بمواصفات الأداء.


المواصفات:-
الطاقم: أربعة
الطول: 11.92 متر
جناحيها: 21.57 متر
الارتفاع: 5.54 متر
مساحة الجناح: 52 متر مربع
الوزن الخالي: 6970 كجم
الوزن المحمل: 8839 كجم
المحرك: 2 × (Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine, 1,380 kW)
السرعة القصوى: 530 كم / ساعة عند 5600 متر
النطاق: 1140 كلم
سقف الخدمة: 11000 متر
معدل الصعود: 7.5 دقيقة إلى 5000 متر
لفة الإقلاع: 230 متر
لفة الإقلاع: 320 متر


التسلح:-
البنادق: 4 × (20 mm (0.79 in) Berezin B-20 cannon — one fixed forward-firing, two in the upper turret, one in the tail turret)
القنابل: ما يصل إلى 800 كجم من القنابل.


عدل سابقا من قبل imar088 في السبت 15 أبريل 2017 - 1:12 عدل 1 مرات
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 15 أبريل 2017 - 1:12

13-سو -13 –مقاتلة ثقيلة




سو-13 طائرة مقاتلة مجهزة (2x 23mm NS-23 Cannons and 1x 37mm N-37 Cannon). تأثرت الطائرة بشكل كبير بمقاتلات (Jet) الألمانية.
وفي مراجع اخري يقال ان سو-13 (Samolyet KT) اقتراحا لإدماج محرك (Rolls-Royce Derwent turbojet) النسخة السوفيتية في بدن سو -9 وكذلك لتعديله للقتال الليلي، ولكن لم يقبل أي اقتراح.
كانت سو 13، (Samolyet KT)، المحاولة الأخيرة لزيادة أداء تصميم سو-9 الأساسي، وذلك باستخدام أقسام الجناح خفضت من 11٪ إلى 9٪  من السمك/ نسبة الوتر و ذيل الطائرة.
كانت مزودة أيضا بزوج من محركات Klimov RD-500 وهي نسخ غير مرخصة من محركات (Rolls-Royce Derwent) مع 15.6 كيلو نيوتن (3500 رطل) دفع لكل منهما. تم تغيير التسليح إلى ثلاثة مدافع (37 mm Nudelman N-37 cannon) ، في حين يمكن تركيب خزانات وقود يمكن اسقاطها تحت الجناح. واقترح أيضا نسخة مقاتلة ليلية مع رادار Torii ، ولكن هذا يتطلب تغييرات هيكلية كبيرة لاستيعاب الرادار. لم يغادر أي إصدار من هذه الطائرة لوحة الرسم
نوع: مقاتلة ثقيلة
المستوى: X
الطاقم: 1
المحرك: (2x RD-500 delivering 1'500lbf)
السرعة: غير معروف - ممكن 1025 كم / ساعة
التسلح: (1x 45mm Nudelman N-45 Cannon and 2x 23mm Nudelman-Suranov NS-23 cannons)
التسليح الإضافية: قنبلتين وزن الواحدة 500 رطل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 15 أبريل 2017 - 1:29

14- سو -14 - طائرة هجوم ارضي
في عام 1948، في مختلف مكاتب التصميم (OKB) كانوا يعملون على طائرات الهجوم الأرضي مدرعة مع تسليح بمدفع يتحكم به ، مع نفاث، أو توربيني، أو محرك مكبس.
وكان القصد من هذا المشروع مهاجمة الطائرات لتحل محل IL-10
الطاقم: 2
التسليح: (6 x NR-23-driven / forward /, 1 x NR-23 / back-up /, 6 x ORO-132 under the wings, bombs - 400kg.).
ولاكنه لم يري النور.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 15 أبريل 2017 - 17:34

15- سو-15 - طائرة اعتراضية.


su -15
Su-15 Flagon A
Sukhoi Su-15
Su-15 Flagon C
A Su-15TM preserved at the Ukrainian Air Force museum in Vynnytsia
at the Aviation museum of Zhulyany Airport, Kiev, Ukraine

سوخوي سو-15 بالإنجليزية: Sukhoi Su-15 هي طائرة اعتراضية انتجت في 1965. من صناعة سوخوي. كان أول طيران لها في 30 مايو 1962. انتهت خدمتها في 1996. صنع منها 1,290 طائرة.
سوخوي سو-15 (الناتو Flagon) اعتراضية ذات محركين أسرع من الصوت وضعت من قبل الاتحاد السوفيتي. دخلت الخدمة في عام 1965 وظلت واحدة من تصاميم الخطوط الأمامية في التسعينات وقد تم تصميم الطائرة سو-15 لتحل محل سوخوي سو -11 و سوخوي سو-9، التي عفا عليها الزمن نظرا لأن الناتو قدم قاذفات إستراتيجية أحدث وأكثر قدرة. المقاتلة السوفيتية  SU-15 Flagon
كانت المقاتلة الرئيسية المسئولة عن حماية سماء الإتحاد السوفيتي منذ أن دخلت الخدمة عام 1965 إلي منتصف الثمانينات (خرجت من الخدمة في روسيا ومازال بعضها في المخازن ليستخدم في حالة الطوارئ
كانت مخصصة للتعامل مع القاذفات الأمريكية B 52 وB 1 والقاذفات الإستراتيجية البريطانية أو ما يعرف بقاذفات في V bombers إضافة لطائرات U 2 الاستطلاعية
تميزت برادار محترم ومدي معقول ومعدل تسلق عالي (228متر /الثانية)
تميزت أيضا بسرعة عالية جدا فهي ثالث أسرع مقاتلة بعد الميج 25 والميج 31 وتتخطي ال F-14,F-15 فى السرعة بحمولة جو جو (خزان كامل + 2 صاروخ جو جو)
لم يسمح السوفيت بتصديرها ولذلك لا يوجد تاريخي قتالي يذكر فقط أسقطت 2 طائرة مدنية اخترقت السماء السوفيتية واحدة بوينج كورية عام 1983 وطائرة أرجنتينية كانت تحمل سلاح مهرب من إسرائيل لإيران عام 1981

التطوير:-
وفق القيود المفروضة على سو-9 و سو-11 اصبحت غير قادرة علي اعتراض طائرة بوينغ Boeing B-52 Stratofortress الجديدة آنذاك، خاصة من حيث الرادار وأداء الطائرات، وسرعان ما بدأ سوخوي OKB تطوير طائرة منقحة بشكل كبير وأكثر قدرة. وتطورت مجموعة متنوعة من الطائرات ، بما في ذلك T-49، التي تشارك جسم الطائرة سو 9 (بما في ذلك محرك واحد)، ولكن استخدام مآخذ محمولة على الأنف واضحة لرادار RP-22 Oryol-D ("Eagle") radar (NATO "Skip Spin، و T-5، في جوهرها تعديل سو-11 بشكل كبير مع جسم الطائرة الخلفي اتسعت لتحتوي على اثنين من محركات Tumansky R-11.
هذه أدت إلى T-58، الذي يجمع بين محركات مزدوجة مع نسخة معدلة من الآنف T-49، مع مداخل الهواء الجانبية بالاضافة لمداخل خلف قمرة القيادة . تمت الموافقة على الإنتاج في 5 فبراير 1962، وطار النموذج الأولى لأول مرة في 30 مايو 1962. دخل اختبار الخدمة 5 أغسطس 1963، ولكن تأخر دخول الخدمة بسبب الاقتتال السياسي مع OKB على مدى قدرة خط الإنتاج في نوفوسيبيرسك، الذي كان أيضا بناء Yak-28P. سو-15 أثبتت أنها متفوقة في معظم النواحي عدا المدي العملياتي، كلف رسميا  في 3 أبريل 1965. وبدأ إنتاج السلسلة في العام التالي، ودخلت الخدمة مع PVO في عام 1967، لتحل محل سو 9S، سو 11S ، Yakovlev Yak-25s.
تلقت سو-15 وكان اسمها لدي الناتو " Flagon-A ". وقد دخلت نسخة المدرب المبسطه، وهي سو-15UT (الناتو " Flagon-C")، التي لم يكن لديها رادار أو قدرة قتالية، الخدمة في عام 1970.
قد تسببت اجنحة دلتا لطائرات Su-15s في ضعف خصائص الإقلاع والهبوط، وهكذا فحص سوخوي تصميم الجناح الجديد مع أجنحة الجناح الممتدة (زيادة مساحة الجناح) والسيطرة على طبقة الحدود. سو 15S مع الجناح الجديد دخلت حيز الإنتاج في عام 1969. وقد أطلق عليها اسم " Flagon-D " من قبل الناتو، على الرغم من أن التسمية السوفيتية لم تتغير.
أيضا في عام 1969 بدأ الاختبار علي ترقية سو-15T  بالرادار Volkov Taifun (Typhoon) ، which was based on the MiG-25's powerful RP-25 Smerch-A ("Tornado") radar (NATO Foxfire). تايفون أثبتت أنها مزعجة ، وتوقفت عن الإنتاج بعد أن تم بناء 10 طائرات فقط. وأعقب ذلك في ديسمبر 1971 من قبل سو-15TM (NATO "Flagon-E")، مع تطوير Taifun-M radar (NATO Twin Scan) وتوفير UPK-23-250 gun pod او صواريخ R-60 (AA-8 "Aphid) قصيرة المدي . ولاكن طراءة مشكلات إيروديناميكية أجبرت على إعادة التصميم الي شكل ogival ، وكسب اسم جديد من الناتو Flagon-F ، مرة أخرى لم تتغير تسمية السوفيت. وتبعها ‘طائرة تدريب Su-15UM  لدي الناتو  ("Flagon-G) مماثل وقادر على القتال في عام 1976. وكان الاصدار النهائي هو Su-15Ums وهو آخرما انتج من  سو 15S  خرج من خط في عام 1979.
ورفضت مقترحات مختلفة من قبل OKB  لرفع مستوى 15S مع محركات أفضل والديناميكا الهوائية لتلبية متطلبات VVS لمقاتلة تكتيكي بعيدة المدى لصالح مقاتلة Mikoyan MiG-23 fighter


T-58
Prototype of Su-15.
Su-15 (Flagon-A)
First production version.
T-58VD (Flagon-B)
One-off prototype using three Kolesov lift-jets in the centre fuselage to provide STOL capability. Not mass-produced.
Su-15UT (Flagon-C)
Trainer version without radar and combat capability, in use since 1970.
Su-15 (Flagon-D)
Version with extended wingtips built since 1969.
Su-15T (Flagon-E)
Version equipped with Volkov Taifun radar.
Su-15TM (Flagon-F)
Improved Su-15T version equipped with Taifun-M radar and additional aerodynamic modifications, in use since 1971. New radome design for improving radar performances.
Su-15UM (Flagon-G)
Trainer version of Su-15TM without radar but with combat capability, built between 1976 and 1979.
U-58UM
Prototype of Su-15UM with Taifun-M radar, not entered **** production.
Su-15Sh
Proposed supersonic ground-attack aircraft, offered in 1969. Not built.
Su-15-30
Proposed version sharing the radar and missiles of the MiG-25; not built.
Su-15bis
Converted Su-15TM with R-25-300 engines of 69.9 kN (15,652 lb) afterburning thrust for improved performance; approved for series production, but not built because of a shortage of the engines.
المواصفات:-
الطاقم: 1
الطول: 19.56 متر
جناحيها: 9.34 متر
الارتفاع: 4.84 متر
مساحة الجناح: 36.6 متر مربع
الوزن الفارغ: 10،874 كجم
الوزن المحمل: 17،194 كجم
المحرك: 2 × (Tumansky R-13-300 turbojets)
التوجه الجاف: 40.21 كيلو نيوتن لكل منهما
التوجه مع المحفز: 70.0 كيلو نيوتن لكل منهما
السرعة القصوى: 2.1 ماخ ، 2230كم / ساعة مع تسليح (2 × K-8 / R-8 / R-98 صواريخ، بدون خزانات الوقود الخارجية) على علو شاهق، 2.5 ماخ
نصف القطر القتالي: 725 كلم
نطاق القتال: 1380 كلم
المدي: 1700 كلم
سقف الخدمة: 18100 م
معدل الصعود: 228 م / ث
تحميل الجناح: 102 رطل / قدم مربع

التسليح:-
2 × [R-98M (AA-3 "Anab"), normally 1 radar homing and 1 IR homing (outer wing pylons)]
2 × أو 4 × ](R-60 (AA-8 "Aphid") (inner pylons)[
خيار 2 × (UPK-23-250 23 mm gun pods on fuselage pylons)

إلكترونيات الطيران:-
رادار: « Taifun-M»
نطاق الكشف:-
أهداف تحلق على ارتفاع عال: 70 كم
أهداف تحلق على ارتفاع منخفض: 15 كم
قفل النطاق:-
أهداف تحلق على ارتفاع عال: 45 كم
أهداف تحلق على ارتفاع منخفض: 10 كم
النطاق الزاوي:-
عمودي: + 30 ° / -10 °
أفقي: +/- 70 °

لمزيد من التوسع في هذه الطائرة عزيزي القارئ يمكنك ذلك من الضغط هنا
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الأحد 16 أبريل 2017 - 23:29

16- سو-17/سو-20/سو-22 - طائرة هجوم أرضي.
سو -20 / سو -22 هما النسخة التصديرية لطائرة سو -17





السوخوي سو-17 (عرفت أيضا باسم سو-20، سو-22) (روسى: (Сухой Cу-17) (الناتو:  Fitter) هي طائرة هجوم أرضي نفاثة ذات أجنحة متحركة من تصميم وتصنيع مكتب سوخوي في الاتحاد السوفييتى السابق مشتقة من الطائرة سوخوي سو-7. ظلت السوخوي-17 في الخدمة لفترة طويلة في القوات الجوية السوفيتية وخليفتها القوات الجوية الروسية، كما صدرت للعديد من دول حلف وارسو والكتلة الشرقية ودول الشرق الأوسط.

التطوير:-
في محاولة منه لتحسين أداء إقلاع وهبوط المقاتلة القاذفة سو-7 B، قام مكتب سوخوي بتطوير طائرة ذات أجنحة متحركة سميت سو-7 IG (سميت داخل سوخوي باسم سو-22 واعطاها الناتواسم فيتر-B)، ضمت الطائرة جزءا ثابتا داخليا في الأجنحة وأجزاء خارجية متحركة يمكن ان تكون على زوايا 28 أو 45 أو 62. سهل الجناح الداخلي الثابت من عملية الإنشاء، وسمح لسوخوي أن تحتفظ بنفس معدات الهبوط الخاصة بالطائرة سو-7 وقلل من تأثير انتقال مركز ثقل الطائرة عند تغيير زاوية الأجنحة. طارت السو-7 IG لأول مرة في 2 أغسطس 1966 بقيادة الطيار "إلياشين" وأصبحت أول طائرة سوفيتية ذات أجنحة متحركة. أظهرت الاختيارات أن سرعتي الإقلاع والهبوط قد انخفضتا بمقدار 50-60 كم/ساعة مقارنة بالطائرة سو-7 العادية.

التاريخ القتالي:-

الحرب العربية الإسرائيلية 1973
استخدمت السو-17 من جانب القوات الجوية المصرية والقوات الجوية العربية السورية في مهام القصف الأرضي ضد القوات البرية الإسرائيلية وأثبتت بعض النجاح.
الغزو السوفييتي لأفغانستان
دخلت السوخوي-17 القوات الجوية السوفيتية في عام 1970. تم استخدام الطائرة بكثافة من قبل السوفييت وكذلك من قبل الحكومة الأفغانية الموالية لموسكو في وخلال الغزو السوفييتي لأفغانستان. فكان المناخ الحار لأفغانستان وارتفاع المطارات عن مستوى سطح البحر يشكلان تحديا في المهام القتالية، كما زادت المسافة المطلوبة لهبوط الطائرة كما تسبب المناخ بحدوث حرائق بعد استخدام المكابح وانفجار إطارات الطائرة. كما حدثت اعطال عديدة في إلكترونيات الطائرة نتيجة السخونة وتلوثها بالرمال. ولكن بالرغم من ذلك أثبت المحرك ليولكا إيه.إل-21 كفاءة في التخلص من الرمال التي تدخل اليه وأثبت أيضا تكيفا مع الوقود الملوث بالرمال وبحلول عام 1985 تخطت الجهوزية القتالية للسوخوي-17 جهوزية السوخوي-25 والطائرات المروحية. تم سريعا استبدال الجيل الأول من السوخوي-17 بالجيل الأكثر كفاءة سو-17 M3
وسو-17 M4. على الرغم من متانة الطائرة وتحملها للظروف القاسية وكبر حمولتها الا انها لم تثبت كفاءة في القتال في المناطق الجبلية نظرا لوجوب الهجوم بسرعات عالية ولضعف قدراتها على المناورة واضطرارها للبقاء خارج مدى المدفعية المضادة للطائرات وذلك لضعف تدريعها (على الرغم من أن دروعا قد أضيفت حول منطقة المحرك، المناطق الهيدروليكية، أنظمة الوقود وذلك بناء على تحليل الإصابات التي منيت بها الطائرة الا انها ظلت اضعف مقارنة بالسوخوي-25 المخصصة للمعاونة الجوية القريبة للقوات البرية). بظهور الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة على الكتف، مثل الصاروخ السوفيتي ستريلا 2 ،(قيل انها هرّبت من مصر)، الصاروخين الأمريكيين ريد أي وستينجر، أجبر ظهور هذه النوعية من الصواريخ طائرات السو-17 إلى الارتفاع أكثر خلال العمليات القتالية. عدلت تكتيكات القتال الخاصة بالطائرة كما أضيفت 12 قنبلة حرارية تطلق اوتوماتيكا عند التعرض للهجوم لتشتيت الصواريخ الموجهة بالحرارة وأثبتت هذه الوسائل فعالية ونجاحا حتى انه في عام 1985 تم إسقاط طائرة سو-17 واحدة فقط نتيجة للدفاعات الأرضية. بعد اضطرارها للقتال على ارتفاع 3500-4000 متر (11,500-13,000 قدم) فوق سطح الأرض، تم استخدام القنابل بدلا من الصواريخ غير الموجهة في الهجمات بما فيها القنابل الفراغية، بينما تولت السو-25 مهام القصف الأرضي الدقيقة. 
بالقرب من نهاية الحرب كان قد تم استبدال السو-17 بشكل جزئي بالطائرة ميج-27 لاختيار الطائرة المقاتلة-القاذفة الجديدة بشكل فعال وفي مهام قتالية حقيقية. طوال فترة الحرب، استخدمت القوات الحكومية الأفغانية الموالية للإتحاد السوفيتي طائرات السو-22، اسقطت ثلاث طائرات منهم عندما دخلت المجال الجوي الباكستاني بواسطة اللإف-16.
حادثة خليج سرت (1981)
أسقطت طائرتين ليبيتين من طراز سو-22 بواسطة طائرتين أمريكيتين من طراز إف - 14 توم كات عام 1981 وذلك على خلفية الصراع في خليج سرت الليبي.
الحرب العراقية الإيرانية وحرب الخليج
استخدمت السو-20 بواسطة القوات الجوية العراقية خلال الحرب العراقية الإيرانية في مهام الهجوم الأرضي كما قيل ان طائرات السوخوي-17 وطائرات الميج-23 هي التي قامت بالهجمات الكيماوية التي شنها الجيش العراقي.
اما في حرب الخليج فقد هرّب العراق ما يقرب من 44 طائرة سو-17 وسو-20 وسو-22 إلى إيران وتم تدمير 6 طائرات أخرى خلال الحرب.
أخرج سلاح الجو الروسي الطائرة سو-17 M4 من الخدمة إلى جانب الطائرة ميج-23 وميج-27 عام 1998 في خطوة للتخلص من كل الطائرات الهجومية ذات المحرك الواحد. تظل ما يقرب من 550 طائرة في الخدمة في البلدان الأخرى حول العالم.
الحرب الحدودية بين بيرو والإكوادور
نشبت حربا حدوديا في أميركا الاتينية بين كلا من بيرو والإكوادور واستخدمت بيرو طائرات السو-22، وثبت إسقاط طائرتين منها بواسطة الطائرة ميراج إف-1 وقتل كلا الطيارين.

المواصفات:-
الطاقم: 1.
الطول: 19.02 متر.
المسافة بين الجناحين: 13.68 متر. (الأجنحة مفتوحة) 10.02 متر. (الأجنحة مرتدة للوراء).
الارتفاع : 5.12 متر.
مساحة الأجنحة: 38.5 متر². (الأجنحة مفتوحة) 34.5 متر². (الأجنحة مرتدة للوراء).
الوزن فارغة: 12,160 كجم.
الوزن محملة: 16,400 كجم.
أقصى وزن: 19,430 كجم.
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع ليولكا إيه.إل-21 (Lyulka AL-21) مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي قوة دفع 76.4 كيلو نيوتن (بدون الحارق الخلفي)، 109.8 كيلو نيوتن (بالحارق الخلفي).
خزان الوقود: 3,770 كجم.
السرعة القصوى: ماخ 1.32 (1,400 كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر، ماخ 1.7 (1,860كم/ساعة) عند الارتفاعات العالية.
المدى: 1,150 كم. (المدى القتالي محملة ب 2000 كجم من الأسلحة).2,300 كم. 
أقصى ارتفاع: 14,200 متر.
معدل الصعود: 230 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 443 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.68
العمر الافتراضي لهيكل الطائرة: 2,000 ساعة طيران، 20 سنة.

التسليح:-
*- رشاشين 30 مم من نوع نودلمان-ريختر إن.أر-30 بماسورة واحدة، يحمل كل منهما 80 طلقة.
*- مكانين تحت الأجنحة لحمل صاروخين فيمبل أر-60 للدفاع عن الطائرة.
*- حوالي 4000 كجم من الأسلحة جو-أرض يمكن تركيبهم على 10 نقاط تحت الأجنحة وعلى جانبي جسم الطائرة. تتضمن الأسحة القنابل غير الموجهة، القنابل العنقودية، قنابل إعاقة إلكترونية، خزانات نابالم، رؤوس نووية. 
*- طورت الطائرات الحالية لتحمل القنابل والصواريخ أرض-أرض الموجهة مثل كيه.إتش-23، كيه.إتش-29، كيه.إتش-58 وأيضا عدلت لتحمل القنابل الموجهة بالليزر والموجهة بصريا.


تم نقل الموضوع من المنتدي لمشاركة للاخ yehia888 بعنوان الطائرة سو-17/-20/-22 (Cy-17) او سخوي المستخدمة من قبل القوات الجوية المصرية
كما تم تمحيها وتدقيقها من موقع wikipedia وموقع combataircraft وموقع airvectors وموقع cybermodeler واخيرا موقع شركة sukhoi


عدل سابقا من قبل imar088 في الأربعاء 19 أبريل 2017 - 9:31 عدل 2 مرات
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الأحد 16 أبريل 2017 - 23:50

معلومة اضافية:
سو -18


سوخوي سو 18 (الناتو 'فيتر N') والطائرة "24 الصفراء" كان الغرض اضافتها لطائرات السوفياتي للطيران البحري في اسطول بحر البلطيق الاأسطول 66 OMShAP.
بعض الخلفية:
كانت سو 18 هي الخطوة التطورية النهائية في رحلة طويلة من مقاتلة سو 7. سعيا لتحسين السرعة المنخفضة للاقلاع / الهبوط في مقاتلة Su-7B، في عام 1963 OKB سوخوي  تم تعيين Su-7IG (اS-22I, NATO designation "Fitter-B)، المحولة من إنتاج Su-7BM، الأجزاء الداخلية الثابتة من الجناح مع الأجزاء الخارجية المنقولة التي بلغت إلى 28 درجة، 45 درجة، أو 62 درجة.
طارت  لأول مرة في 2 أغسطس 1966 مع V. S. Ilyushin كمراقب لتصبح أول طائرة للهندسة المتغيرة السوفيتية. وكشف الاختبار أن سرعة الإقلاع والهبوط قد انخفضت بمقدار 50-60 كم / ساعة (31-37 ميلا في الساعة) مقارنة مع سو-7 التقليدية.
حقيقة أن سو 18 لم تتطلب الكثير من التدريب على الطيران - لم يتم بناء أي نسخة تدريبية ، وتم التدريب على سو-17M3 ثنائية المقعد. على الجانب الآخر احادية المقعد للتدريب علي نظام الأسلحة المعقدة اختبارات الطيران وعمليات الأسلحة علي طائرة سو -17 منعت سو -18 من الاداء بكامل امكانياتها.
تم إنتاج حوالي 120 من سو 18S فقط حتى عام 1990، في خطوة للقضاء على الطائرات وحيدة المحرك ضمن القوات الجوية الروسية تقاعدت بالفعل آخر سو 17M4 جنبا إلى جنب مع أسطولها من طراز ميج 23 / 27s في عام 1998، في حين أن سو 18 بقيت في خدمة الطيران البحري حتى عام 2000. في بعض البلدان مثل بيرو وإندونيسيا أبدت اهتماما بهذه الطائرات، ولكن تم تدمير كل ذلك في إطار معاهدة ستارت (معاهدة تخفيض الأسلحة الاستراتيجية الثنائية).
الخصائص العامة:-
الطاقم: 1
الطول: 19.02 متر (62 قدما 5 بوصة)
انتشار: 13.68 م (44 قدما 11 بوصة)
الارتفاع: 5.12 م (16 قدما 10 بوصة)
مساحة الجناح: 38.5 متر مربع (415 قدم مربع) انتشار، 34.5 متر مربع (370 قدم مربع)
الوزن الخالي: 12،160 كجم (12،2 طن) (26،810 رطل)
الوزن المحمل: 16،400 كجم (16.5t) (36،155 رطل)
سعة الوقود: 3،770 كجم (8،310 رطل)
المحرك: 1ء (Soyuz R-79F-100) المروحي rated at 99 kN (22.275 lbf) dry thrust and 130 kN (29.250 lbf) with afterburner
السرعة القصوى: 1.400 كم / ساعة (755 عقدة، 870 ميلا في الساعة) على مستوى سطح البحر، 1،860 كم / ساعة (1،005 عقدة، 1،156 ميلا في الساعة، ماخ 1.7) على ارتفاع
النطاق: 1،150 كم (620 نمي، 715 ميل) مجموعة قتالية في هجوم هاي لو هاي مع حمولة 2.000 كجم (4.409 رطل)؛ 
سقف الخدمة: 14200 متر (46،590 قدم)
معدل الصعود: 230 م / ث (45275 قدم / دقيقة)
جناح التحميل: 443 كجم / متر مربع (90.77 رطل / قدم مربع
الثقل / الوزن: 0.68
جي فورس ليميت: 7
عمر الطائرة: 2،000 ساعة طيران، 20 عاما


التسلح:-
2 × 30 ملم مدافع GSh-30-1   150 RPG في جسم الطائرة إلى الأمام في مقدمة الطائرة
ما يصل إلى 4000 كجم (8،820 رطل) مقسمة علي عشرة قنابل  ، بما في ذلك Kh-23 (AS-7 'Kerry'), Kh-25 (AS-10 'Karen'), Kh-29 (AS-14 'Kedge'), Kh-31A & P (AS-17 ‘Krypton) المضادة للسفن  والصواريخ الموجهة من طراز (Kh-58 (AS-11 'Kilter')) فضلا عن القنابل الكهروضوئية والقنابل الموجهة بالليزر، وقنابل السقوط الحر، والقنابل العنقودية، و مدفع SPPU-22-01 وخزانات النابالم، والأسلحة النووية.


هذا كل ما تم ايجاده عن هذه الطائرة مما يرجح انها احدي النمازج التطويرية لسو -7
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الإثنين 17 أبريل 2017 - 22:53

17- سو -19 - طائرة هجوم ارضي




على الرغم من أنه كان يعتقد في البداية أن "سوخوي سو 19" – صممت في  1980. الا ان الرحلة الأولى من T-6-2I كانت في 17 يناير 1970. واستمرت اختبارات هذه الطائرة 6 سنوات، ولكن القرار لإطلاق طائرة جديدة في سلسلة تحت الرمز سو-24 تم في السنة الأولى من الاختبارات عندما أصبح واضحا لديها مزايا فوق T-6-1. في ديسمبر 1971 اطلق نوفوسيبيرسك مصنع الطيران أول إنتاج سو 24 (النموذج السابع). في العام التالي، أطلق المصنع على نطاق واسع إنتاج الطائرة الجديد. منذ عام 1973 بدأت الوحدات القتالية العاملة في استخدام سو 24، وفي عام 1975 تم اعتماد الطائرة من قبل القوات الجوية السوفيتية.
في أوائل عام 1974 أدلى رئيس مجلس الأركان الأميركي المشترك الأدميرال توماس مورر ببيان مثير ظهرت طائرة الجيل الجديد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فئة F-111 التي حددها خبراء الناتو بأنها سو 19. وفي مقال نشرته مجلة إير ونيفرزيتي ريفيو، أيار / مايو - حزيران / يونيه 1980، نصت على "إدخال طائرات تكتيكية سوفيتية جديدة (مثل طراز ميج 23/27 فلوجر و سو-17/20 فيتر و سو-19 فنسر)". مقالة أخرى في مجلة جامعة إير، كانون الثاني / يناير - شباط / فبراير 1981، ذكرت "... أوجه التقدم في التكنولوجيا مدرجة في المقاتلة سو 19، من طراز ميج 23/27 فلوجر، وسو 17". وفي مقال نشر في مجلة إير ونيفرزيتي ريفيو، أيار / مايو - حزيران / يونيه 1981، أشار إلى أن "السوفييت، في مقاتلة" سو 19 "، قاموا بنشر ما يعادل F-111 / تورنادو، وهي مقاتلة متعددة المهام ثنائية المقعد مع رادار TFR وهي طائرة من الجيل الثالث
تقول دراسة "دفاع الغرب: سلاح الجو الأمريكي والأمن الأوروبي 1946-1998"، وهو تاريخ رسمي لسلاح الجو الأمريكي كتب في عام 2003، إن "السوفييت وحلفائهم قد قاموا بتحسين قدراتهم على الدعم الجوي عن طريق تزويد الهواء بقوة أفواج من سو-19 ومقاتلات  ميج 27. السوفيتي سوخوي سو 19، فيما بعد سو 24، كان يعادل تقريبا إلى F-111 "..
وقد وضعت الطائرات تحت الرمز سو-19 حقا في مكتب تصميم سوخوي، ولكن تم إيقاف العمل في مرحلة ما من المشروع. سو-19 (T-58PS) كان اقتراح تحديث  في أواخر 1960 وأوائل 1970 لتحديث سو 15TM. بموجبه تحصل سو 19 على جناح جديد شكل أوجيفال واثنين من محركات R-25-300 النفاثة، كما هو الحال في Su-15bis. الجناح الجديد ونظام الوقود، ادي الي زيادة مدي الطائرات وقدرة التحمل. وكان سو 19M الاكثر تطورا من سو -19  Tumanskiy R-67-300 turbofans ، كل منها ينتج 78.44 كيلو نيوتن (17،637 رطل) ، مما من شأنه أن يحسن التسارع.
"سو 19" كان تصميم Sparky. تم تصميم العمل على إنشاء طائرات التدريب والطائرات المقاتلة على أساس سو 17 في المكتب منذ عام 1971. تكثيف العمل تم في عام 1973، عندما أصبح من الواضح أن خط التطوير في سو 17 أدى إلى إنشاء الطائرات التي تختلف كثيرا عن الأصلي سو-7B. وقد أجريت Sparky بالتوازي مع عمل المكتب على النسخة الجديدة من الطائرات المقاتلة (سو 19، رمز S-52)، مما يعني أن حلول التصميم الأساسية لكلا الطائرات سوف تكون موحدة إلى أقصى حد. من حيث الابتكار الرئيسي البناء كان لتغيير رئيس تخطيط جسم الطائرة (FNS) مع قمرة القيادة بسبب الانحراف الهبوطي من محور FNS. ووفر هذا الابتكار تحسنا كبيرا في الدراسة الاستقصائية الرائدة في اتجاه الأمام والهبوط حيث أن الروابط ادت إلى ضعف الرؤية من قمرة القيادة كانت إحدى القيود الرئيسية التي فرضتها طائرة سو-17. في عام 1974  Sparky اطلق تسمية علي سو 17 رسميا اسمه Su-17U(UM


المنشأ: مكتب تصميم بافل Pavel. سوخوي. الإتحاد السوفييتي.
النوع: طائرة متعددة المهام ثنائية المقعد
محركات: wo afterburning turbofan or turbojet engines, probably two 24,500lb (11.113kg) Lyulka AL-21F3..
الأبعاد: (Estimated) span (spread, about 22°) 56ft 3in (17-5m), swept (about 72°) 31ft 3in (9-53m); length 69ft 10in (21 -29m); height 21ft (6-4m).
الأوزان: (يقدر) فارغة 35000 رطل (15875 كلغ): الحد الأقصى المحمل 70.000 رطل (31.750 كجم)
الأداء: (يقدر) السرعة القصوى، 950 ميلا في الساعة  
على مستوى سطح البحر: حوالي 1650 ميل /الساعة
على الارتفاع: تسلق الأولي: أكثر من 40000 قدم/ دقيقة
سقف الخدمة: حوالي60000 قدم،
نصف قطر دائرة القتال مع أقصى الأسلحة: حوالي 500 ميل
المدي الحر: أكثر من 2500 ميل
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الأربعاء 19 أبريل 2017 - 9:27

19- سو -21 – طائرة رجال اعمال اسرع من الصوت






سوخوي-غلف ستريم S-21 طائرة روسية أمريكية أسرع من الصوت.
في أوائل 1990، بدأت غلف ستريم للفضاء ومكتب تصميم سوخوي في موسكو جهدا مشتركا لتطوير طائرة تجارية صغيرة أسرع من الصوت، اسمها الرمزي S-21. نظراً للطلب على السفر الجوي التجاري الأسرع من الصوت ،ونسبة للشك في وضع السوق تزبزب وتاخر المشروع
غلف ستريم حل في نهاية المطاف الشراكة، على الرغم من ذلك سوخوي واصلت العمل على S-21.
سو S-21 تكون قادرة على رحلة مستمرة تبلغ ماخ 2


المواصفات:-
الطاقم: 2
السعة: 6-10
الطول: 37.86 متر
جناحيها: 19.93 متر
ميل الجناح : 68 درجة
الارتفاع: 8.26 متر
الوزن الخالي: 24570 كجم
الحمولة: 907 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 51800 كجم
الوقود: 26519 كجم
المحرك: 3 × (Aviadvigatel D-21A1 turbofan, 16,535 lbf (73.55 kN) each
Wing)
السرعة القصوى: 2386 كلم / ساعة
سرعة الرحلة: 2386 كلم / ساعة
النطاق: 7403 كلم
المدى (ماخ 1.4): 4369 كلم
المدى (ماخ 0.95): 7403 كلم
سقف الخدمة: 19477 متر
الثقل / الوزن: 0.43
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الأربعاء 19 أبريل 2017 - 10:06

20- سو -22 –مقاتلة هجومية





من اهم الاصدارات المعدة للتصدير، واكثرها انتشارا، وقد ظهرة من منتصف السبعينات مع شبيهتها سو-20 وقد دعمت بمحرك توربني نفاث (تومانسكي) بقوة ضغط 11500 كجم بمعدل تسلق 230 متر/ث متفوقة علي سو-20 ذات 30 متر/ث، كانت النسخة التدريبية ذات المقعدين منها باسم 22U/UM3  


التصميم:-
طائرة نفاثة بجناحين متحركين تبلغ فتحتهما 10.6 - 14 متر، بحمولة خزاني وقود و3 طن اسلحة وذخائر موزعة علي 8 نقاط تحميل اسفل الاجنحة والجسم
مداخل الهواء بها بمقدمة الطائرة وهما مدخلين يسار ويمني جسد الطائرة ، وتم تجهيزها للعمل ليلا/ نهارا وفي جميع الاحوال الجوية


المواصفات:-
الطول: 17.75 متر
الجناحين: 10.6 - 14 متر
الارتفاع: 4.75 متر
مساحة الجناحين: 40 متر مربع
الوزن فارغة: 10000 كجم
وزن الاقلاع: 18000 كجم
وزن الحمولة: 5000 كجم
وزن خزانات الوقود الاضافية: 3000 كجم
السرعة في الارتفاعات العالية: 2300 كلم/ساعة
السرعة في الارتفاعات المنخفضة: 1300 كلم/ساعة
معدل التسلق: 230 متر/ث
اقصي ارتفاع: 18000 متر
المدي: 850 كلم علي ارتفاع عالي و 65 كلم علي ارتفاع منخفض


التسليح:-
1 مدفع (NR-30) عيار 30 ملم
بالاضافة الي الاتي:
1- صواريخ (KH-23) جو ارض
2- صواريخ (KH-25) جو ارض
3- صواريخ (KH-28) جو ارض
4- صواريخ (AA-2 K-13) جو جو
5- صواريخ (AA-8 R-60) جو جو
6- قنابل عنقودية
7- قنابل موجهه
8- 3000 كجم من الذخائر المتنوعة
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الجمعة 21 أبريل 2017 - 13:15

21- سو-24 - قاذفة نفاثة.




سوخوي اس يو 24 (Sukhoi Su-24) هي طائرة هجوم أرضي مخصصة للأهداف الأرضية، تم إنشائها من قبل قوات الاتحاد السوفيتي الجوية. دخلت إلى الخدمة في عام 1974 وما زالت حتى الآن موجودة في الخدمة في عدة بلدان مثل روسيا التي بدأت بتجديد هذه الطائرات وزيادة قدراتها.
دخلت هذه القاذفة الخدمة في عدة دول أبرزها روسيا والعراق وليبيا وإيران والجزائر. تتميز هذه القاذفة بمقعديها المختلفين عن باقي المقاتلات حيث يجلس الطيار في هذه القاذفة بجانب الملاح وليس أمامه وتمتاز هذه الطائرة بقدرتها على شن هجمات خاطفة حيث تستطيع أن تقصف أهداف أرضية على سرعات تفوق سرعة الصوت وأيضاً تمتاز بقدرتها على التحليق لمسافة طويلة وحمل أنواع مختلفة من الذخائر وبكميات مختلفة وقد صممت هذه القاذفة في الأساس لتكون نداً للقاذفة الأميركية إف-111 آردفارك التي خرجت من الخدمة بالولايات المتحدة كما تتشابه في تصميم الأجنحه المرتده للخلف مع طائرة إف 14.
تعمل طائرة سوخوي 24 فينسر الروسية في جميع الأجواء. صنعت في أواسط السبعينات من القرن الماضي، وهي مخصصة لدعم الجبهات البرية على مسافات وأعماق متوسطة، وغير مخصصة لأعمال القتال الجوي رغم أنها تستطيع حمل صاروخين جو - جو R-60+R-73، لكنها مجهزة بأجهزة تسديد متطورة جداً وبمنظومة تلفزيونية وليزرية ورادارية أرضية جيدة.
كما أن الطائرة مزودة أيضاً بأجهزة ملاحية جوية وفضائية متطورة جداً، وتمتاز بحالات تحميل متعددة من القنابل والصواريخ جو - أرض تصل إلى ثمانية أطنان من الذخائر الجوية المتعددة ومن مختلف الأصناف والأنواع الموجهة بالليزر والتلفزيون والرادار واللاسلكي. تستطيع حمل السلاح النووي، وتمتاز بأمدية ونصف قطر تكتيكي جيد يصل إلى 325 كلم على ارتفاع منخفض جداً، و560 كلم على ارتفاع متوسط وعالٍ دون التزود بالوقود. لذلك مازال الروس تشغّل حوالي 577 مقاتلة من هذا الطراز: منها 447 طائرة تخدم في القوات الجوية الروسية و130 في البحرية الروسية.،
وقد تم عليها تحديثات خاصة بما يتناسب مع متطلبات الجيش الروسي، لكنها تعتبر من طائرات الجيل الثالث الذي انقرض في كثير من دول العالم وخاصة المصنعة للطائرات والتي تمتلك جيوشا حديثة،
وعلى الرغم من أن حلف شمال الأطلسي أطلق عليها اسم " Fencer " أي (المبارز)، لكن الطواقم السوفيتية أطلقوا عليها على الفور اسم "Chemodan" أي (الحقيبة) لتعدد استخداماتها وأسلحتها.
أثار انتشارها شرقي ألمانيا عام 1979 وقدراتها المميزة قلق مخابرات حلف شمال الأطلسي. وجزء من هذا الخوف بُني على مخاوف الغرب من افتراض أن هذه السوخوي تستخدم محركات توربينية تؤمن مجالاً أوسع في الهجوم.
استخدمت القوات الجوية الروسية عدداً من طائرات "سو-24" في أفغانستان عام 1984، وشاركت أيضاً في حرب الشيشان بالتسعينيات.
في 10 نيسان 2014، أزعجت "سو-24" المدمرة الأمريكية الجديدة " USS Donald Cook" في البحر الأسود، محلقة مرات عديدة في مدى قريب. حيث كانت المدمرة الأمريكية تتحرك على طول المياه الإقليمية الروسية.
يمر النموذجان من هذه الطائرة: "سو-24" إم وسو-24 كي، عبر برنامج من التحسين وإطالة حياة، بما في ذلك أنظمة جي بي إس، وتعدد المهام، وخرائط رقمية وتحديث أسلحتها مثل صواريخ جو-جو R-73. كما يتم تصنيع نماذج أحدث منها مثل سو-24 إم 2
في ديسمبر/ كانون الأول 2014، أعاد وزير الدفاع البريطاني النظر في خطط دفاع جزر فولكند بسبب ما جاء في التقارير الصحفية التي أشارت إلى عقد تأجير الأرجنتين طائرة السوخوي "سو-24" مقابل مواد غذائية مثل لحم البقر والقمح. وفي حينها أشارت صحيفة "The Sun " إلى أن كل هذا كان جزءاً من خطط أرجنتينية لاستعادة الجزر بمساندة روسية. وقد أجابت الحكومة الأرجنتينية قائلة إنه لم يتم الأخذ بالحسبان على الإطلاق استئجار طائرات روسية.
وقعت حادثة إسقاط مقاتلة سوخوي 24 روسية عندما أطلقت قوات الدفاع الجوية التركية في 24 نوفمبر 2015 النار على مقاتلة روسية من طراز سوخوي سو-24 مما أدى إلى سقوطها قرب الحدود السورية التركية. فوق جبل التركمان بمحافظة اللاذقية السورية.

التطوير:-
يعتقد أنها حلقت لأول مرة في العام 1970، ودخلت الخدمة في أواخر العام 1974، وكان يجري إنتاجها بمعدل 8 ـ 9 طائرة شهريا منذ بداية العام 1982، وكان يوجد فيها في ذلك الوقت ما بين 500 ـ 600 طائرة في الخدمة.
وتم إعادة تمركز الطائرات العراقية من النوع (SU-24 MK) في إيران خلال عمليات عاصفة الصحراء وعددها 15 طائرة من أصل 24 طائرة كان يمتلكها العراق وهي من أولى الطائرات السوفيتية المصممة للتعرض للقوات البرية المعادية في العمق، إضافة لمهام الاعتراض للطائرات المعادية، وهي من أحدث الطائرات التي حصلت عليها العراق.

الأنواع ـ النماذج:-
           · Fencer A SU - 24 C: - بدأ إنتاج هذا النوع عام 1971، وانتهى عام 1974، وكانت تعمل في وحدات البحوث والتطورات بأعداد صغيرة.
          · Fencer B SU - 24 C: - النوع الأول أدخل الخدمة عام 1976.
          · Fencer C SU – 24: - تم تنفيذ التعديلات في الأجهزة الملاحية، والإلكترونية، وأدخلت الخدمة عام 1981.
          · Fencer D SU - 24 M: - لها إمكانية متقدمة للهجوم ضد الأهداف الأرضية.
          · Fencer E SU - 24 MK: - نوع للتصدير من النموذج SU - 24 M. ويستخدم في إيران، العراق، ليبيا، سورية.
          · Fencer E SU - 24 MR: - نوع متطور للاستطلاع، مزود برادار رؤية جانبية، وجهاز استطلاع بالأشعة تحت الحمراء، ومستودع كاميرات للتصوير الجوي، وجهاز استطلاع إشعاعي، وجهاز إذاعة البيانات Data Link .
         · Fencer F SU - 24 MP: - طائرة حرب إلكترونية بدأ إنتاجها في نهاية عام 1979 وتستخدم في الاستطلاع والإعاقة الإلكترونية.

المواصفات:-
        طول الأجنحة وهي ممتدة : 17.63 م
        طول الأجنحة وهي مطوية : 10.36 م
        الطول الكلي للطائرة شامل أنبوب الهواء (المسبار) : 24.53 م
        الارتفاع الكلي للطائرة : 4.97 م
        المسافة بين محور العجل الخلفي : 3.70 م
        مساحة الأجنحة: 42.00 م2
        الوزن فارغ: 19000 كجم
        أقصى وزن للخزانات الخارجية: 8000 كجم
        الوزن الطبيعي عند الإقلاع: 36000 كجم    
        الوزن الأقصى عند الإقلاع: 39700 كجم
        أقصى وزن تحميلي: 945.2 كجم / م2  
        أقصى قدرة على التحميل: 180.5 (KG / KN)
        أقصى سرعة في الارتفاعات العالية : 2.18 ماخ
        أقصى سرعة عند مستوى سطح البحر : 1.5 ماخ
        سقف الخدمة (ارتفاع العمليات): 17.500 م
        مسافة الإقلاع : 1.300 م
        مسافة الهبوط : 950 م
        المدى القتالي في الارتفاعات: أكثر من 322 كم
        المدى القتالي في الارتفاعات السابقة بوزن تحميلي 2500 كجم: 950 كم
        المدى القتالي في الارتفاعات السابقة بوزن تحميلي 3500 كجم: 565 كم

التسليح: -
              • مدفع عيار 23 مم نوع (GSH-6-23 M) ذو ستة سبطانات.
              • يمكن تحميل الأسلحة والمعدات من خلال 9 نقاط تحميل بإجمالي 8000 كجم بحيث تشمل:
                          - صواريخ جو/ أرض موجهة بالليزر والتلفاز.
                          - أسلحة نووية تكتيكية نوع: (TN-1200, TN-1000)
                          - قنابل زنة 100 كجم نوع (FAB-100).

الوقاية من الحرب الإلكترونية:-
            • جهاز إنذار راداري نوع (SPO – 15).
            • جهاز إنذار ضد الصواريخ نوع (LO – 82).
            • مستودع إعاقة إلكتروني ذاتي نوع  (Ceran – F).
            • مستودع لإطلاق رقائق معدنية ضد الرادار ومشاعل ضد الأشعة تحت الحمراء

المراقبة:-
           • رادار مزدوج الهـوائي مثبت بمقدمة الطائرة للملاحة والهجوم وتتبع ثنيات الأرض وتحديد مدى الأهداف الجوية
           • جهاز ليزر لتحديد مدى الأهداف الأرضية


الطاقم:-
          • 2 طيار، أحدهما ضابط أسلحة.


المحرك:-
        • محركان مروحيان نفاثين Lyulka NPO Saturn نوع (AL-215-3 A) قوة كل منهما 8000 كجم جاف 11500 كجم، مع حراق خلفي نوع "تومانسكي (R-29)".
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 22 أبريل 2017 - 2:21

22- سو-25 - طائرة هجوم أرضي.




السوخوي سو-25 (روسى Сухой Cу-25)  (الناتو  Frogfoot) هي طائرة هجوم أرضي نفاثة ذات محركين من تصميم وتصنيع مكتب سوخوي في الاتحاد السوفيتى. صممت الطائرة لتوفر دعم جوي قريب للجيش الأحمر.
طارت الطائرة لأول مرة في 22 فبراير 1975. دخلت بعد اختبارها خطوط الإنتاج في 1978 في تيبليسي في جمهورية جورجيا السوفيتية. بحلول عام 2007، تعد السوخوي-25 المقاتلة المدرعة التي ما زالت في خطوط الإنتاج في روسيا بخلاف السوخوي سو-34 التي بدأ إنتاجها ذلك العام. ما زالت السو-25 في الخدمة في روسيا وبلدان  الإتحاد السوفييتي السابق وعدة دول أخرى في العالم.
خلال 25 سنة هي فترة خدمتها، خاضت السو-25 عدة حروب مع عددا من القوات الجوية. شهدت الطائرة قتالا عنيفا في الغزو السوفييتي لأفغانستان حيث شنت هجمات عديدة ضد المجاهدين. كما استخدم العراق السو-25 في الحرب العراقية الإيرانية خلال أعوم 1980-1989. كما استخدم الانفصاليون في أبخازيا السو-25 خلال حربهم ضد جورجيا عام 1993 كما استخدم سلاح الجو المقدوني السو-25 عام 2001 ضد المتمردين الألبان. وفي عام 2008 استخدمت كل من القوات الجوية الروسية وجورجيا طائرات السو-25 في حرب أوسيتيا الجنوبية 2008.
وفي عام 2014، أشترى العراق 12 طائرة مقاتلة سوخوي قديمة ومستعملة من روسيا وبيلاروسيا (روسيا البيضاء) بمبلغ 500 مليون دورلار أمريكي، وذلك لاستخدامها ضد تنظيم «الدولة الإسلامية في العراق والشام»، «داعش». بسبب تأخر بيع طائرات إف- 16 الأمريكية للعراق


التطوير:-
في بدايات  1968، قررت وزارة الدفاع السوفيتية تطوير طائرة معدة خصيصا للهجوم الأرضي ودعم القوات البرية. كانت الطائرات المقاتلة- القاذفة الموجودة في ذلك الوقت سو-7، سو-17، ميج-21، ميج-23 لا ترقى للمستوى المطلوب من دعم القوات البرية عن قرب.
افتقدت هذه الطائرات التدريع الكافي لحماية الطيار والمعدات الحيوية للطائرة من النيران الأرضية والهجمات الصاروخية. كما كانت سرعة هذه الطائرات العالية لا تسمح للطيار برؤية الهدف الا بصعوبة.
بعد وضع هذه المشاكل في الاعتبار، قام بافل سوخوي ومجموعة من المتخصصين في مكتب سوخوي بالعمل على تصميم الطائرة في فترة قصيرة نسبيا من الوقت، كما ساهمت المعاهد الخاصة بوزارتي صناعة الطيران والدفاع في التصميم.
أعلنت القوات الجوية السوفييتية مسابقة لتصميم طائرة هجوم أرضي ودعم قريب للقوات البرية. شارك كل من سوخوي، ياكوفليف، إليوشن وميكويان
. أنتهت سوخوي من التصميم "T-8" في أواخر عام 1968 وبدأت العمل على إنتاج النموذجين الأولين T8-1 و T8-2 في يناير 1972 طار النموذج الأولي  T8-1 ،وهو الأول الذي تم تجميعه، لأول مرة في 22 فبراير 1975. وبعد عدة اختبارات بواسطة فلاديمير إليوشن، نجحت الطائرة في التفوق على المنافسة الأساسية إليوشن إل-102 ومن ثم أعلنت وزارة الدفاع الروسية البدء في إنتاج السو-255.
بدأ الإنتاج في عام 1978 في المصنع رقم 31 في تيبليسي، جورجيا والذي كان ينتج احدى طرازات الميج-21.
تستخدم القوات الجوية الروسية العدد الأكبر من السو-25 وتخطط لتطوير الطرازات القديمة للطراز سو-25 SM. ولكن بحلول 2007 ونتيجة لقصور في التمويل، تم تطوير 7 طائرات فقط.


المواصفات:-
الطاقم: 1
الطول: 15.33 متر
المسافة بين الجناحين: 14.63 متر
الارتفاع : 4.80 متر
مساحة الأجنحة: 30.1 متر²
الوزن فارغة: 10.740 كجم
الوزن محملة: 16.990 كجم
أقصى وزن: 20.500 كجم
المحرك:  محركين نفاثين (تومانسكي أر-195) يعطي كل منهما قوة دفع 44.18 كيلو نيوتن
السرعة القصوى: 950 كم/ساعة
المدى الحر: 2500 كم.
أقصى ارتفاع: 10,000 متر.
معدل الصعود: 58 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 584 كيلوجرام/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.51


التسليح:-
مدفعين من نوع جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-30-2 30 مم، يحمل كل منهما 250 طلقة
11 نقطة تسع حتى 4.400 كجم من الأسلحة المختلفة بما فيها نقطتين للصاروخ جو-جو أر-60 أو أي صاروخ جو-جو أخر للدفاع الجوي. كما تستطيع حمل عدة أنواع من القنابل متعددة الأغراض، قنابل عنقودية، قنابل موجهة بالليزر،صواريخ جو-أرض مثل الكيه.إتش-25 والكيه.إتش-29


ملحوظة: باذن الله بعد نهاية هذه السلسلة ستبعها سلسلة عن طائرات الميج
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   السبت 22 أبريل 2017 - 21:59

23- سو-26 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعد واحد (مدنية).








طائرة سوخوي سو-26 هي طائرة هوائية احادية المقعد من الاتحاد السوفيتي السابق، مدعومة بمحرك ترددي شعاعي .  سو-26 ذات أجنحة مستقيمة شيدة في منتصف جسم الطائرة وعلبة تروس ثابت للهبوط ثبتت علبة التروس علي قوس من التيتانيوم الصلب


سوخوي سو-26  أول رحلة لها في يونيو عام 1984. تم إجراء المزيد من التحسينات، وفاز النموذج بكل جوائز فرق الرجال والنساء في بطولة العالم للألعاب الرياضية 1986. وقد هيمن محرك Su-26M3 المعدل بمحرك M9F 430-hp الجديد على بطولة العالم للألعاب الهوائية لعامي 2003 و 2005 وكذلك بطولة أوروبا لعام 2004.


المواصفات:-
الطاقم: 1
الطول: 6.827 متر
امتداد الاجنحة: 7.80 متر
الارتفاع: 2.89 متر
مساحة الجناح: 11.83 متر مربع
الوزن الخالي: 700 كجم
الوزن المحمل: 790 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 962 كجم
المحرك: 1x Vedeneyev M-14P radial engine 270 kW -360 hp
السرعة القصوى: 450 كلم / ساعة
سرعة الرحلة: 295 كلم / ساعة
النطاق: 800 كلم
سقف الخدمة: 4،000 متر
معدل الصعود: 18 م / ث
التحميل : -10g إلى 12g
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
imar088

مقـــدم
مقـــدم
avatar



الـبلد :
العمر : 50
المهنة : أخيراً متقاعد
التسجيل : 08/11/2015
عدد المساهمات : 1025
معدل النشاط : 1134
التقييم : 68
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: موسوعة طائرات السوخوي   الثلاثاء 25 أبريل 2017 - 23:50

24- سو-27 - مقاتلة تفوق جوي.








السوخوي إس يو-27 (بالحروف الروسية:Су-27) (الناتو: فلانكر) هي طائرة مقاتلة صنعها الاتحاد السوفيتي سابقاً، وروسيا حالياً. تم تصميم الإس يو-27 كمقاتلة تفوق جوي وذلك لمواجهة الطائرات الأمريكية التي ظهرت في السبعينات، مثل Grumman F-14 Tomcat، وF-15 Eagle، من مقاتلات الجيل الرابع حيث أن الاتحاد السوفيتي كان في وضع غير متساوي من حيث القوة الجوية مع أمريكا.
ظهر من تصميم الإس يو-27 عدة تطورات من ما أدى إلى وجود عدد من الفئات لها، منها سوخوي سو-33 وهي طائرة تستطيع العمل من حاملات الطائرات، والسوخوي إس يو - 27 متعددة المهام، وطائرات عدة أخرى.
وهي طائرة ثنائية المحرك وقد دخلت سو 27 الخدمة مع القوات الجوية السوفيتية في عام 1985. وكان الدور الرئيسي الدفاع الجوي بعيد المدى ضد الأمريكية SAC B-1B و B-52G/H bombers ، وتامين الحماية  لحاملات الطائرات ووالطائرات بعيدة المدي كمرافقة القاذفات السوفيتية مثل Tu-95 "Bear"، Tu-22M "Backfire"  و Tu-160 "Blackjack"


التطوير:-
في عام 1969، علم الاتحاد السوفياتي ببرنامج سلاح الجو الأمريكي "F-X" ، الذي أدى إلى F-15 Eagle. وسرعان ما أدركت القيادة السوفياتية أن المقاتلة الأمريكية الجديد ستمثل ميزة تكنولوجية تتفوق على المقاتلات السوفيتية الحاليين. وكان المطلوب هو مقاتلة متوازنة بشكل أفضل مع كل من خفة الحركة والنظم المتطورة. وردا على ذلك، أصدرت الأركان العامة السوفيتية متطلباتها ل (Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (PFI ، بتصنيع طائرة خطوط امامية طويلة المدي وقصيرة الاقلاع وكذلك يمكنها الاقلاع من المدرجات الغير ممهدة وخفيفة الحركة وايضا وتبلغ سرعة ماخ 2+ وثقيلة التسليح وكانت المواصفات طموحه للغاية ،  وقد تم تنفيذ التصميم الديناميكي الهوائي للطائرات الجديدة إلى حد كبير من قبل TsAGI بالتعاون مع مكتب تصميم سوخوي
وقد ظهر تصميم سوخوي، الذي تم تغييره تدريجيا ليعكس الوعي السوفيتي لمواصفات F-15، على شكل T-10 (تصميم سوخوي العاشر)، الذي حلق لأول مرة في 20 مايو 1977. وكان للطائرة جناح كبير، مع اثنين من المحركات  وذيل توأم. و "النفق" بين المحركين، كما في F-14 Tomcat، يعمل على حد سواء مع حواضن إضافية لاخفاء التسليح من الرادار.


في القوات الجوية:
وقد رصد المراقبون الغربيون الطائرة T-10 (الناتو: 'Flanker-A'.). وقد اتسم تطوير T-10 بمشاكل كبيرة، مما أدى إلى تحطم مميت للنموذج الثاني، و T-10-2 في 7 يوليو 1978، بسبب أوجه القصور في نظام التحكم FBW. أعقبته إعادة تصميم واسعة النطاق (T-10-3 من خلال T-10-15)، ونسخة منقحة من T-10-7، التي تم تعيينها الآن T-10S، أول رحلة لها في 20 أبريل 1981. كما تحطمت بسبب مشاكل السيطرة  وحل محلها T-10-12 الذي أصبح T-10S-2. وتحطمت هذه الطائرة أيضا في 23 ديسمبر 1981 أثناء اختبار عالي السرعة، مما أسفر عن مقتل الطيار. في نهاية المطاف ظهرت T-10-15 ، T-10S-3، عبارة عن التطور النهائي من سو-27
تم تعديل الطائرة T-10S-3 وتم تعيينها رسميا P-42، وجققت عددا من الأرقام القياسية العالمية من وقت إلى آخر، بفوزها على تلك التي تم تحديدا في عام 1975 من قبل تعديل مماثل لطائرة F-15 يسمى "The Streak Eagle".
تم تجريد P-42 "Streak Flanker" من جميع الاسلحة والرادار والمعدات التشغيلية. كما أزيلت صفائح الزعنفة، وذراع الذيل، وقضبان إطلاق الجناح. تم استبدال الرادوم المركب بإصدار معدني أخف. تم تجريد الطائرة من الطلاء، وصقل جميع الفجوات المنتجة للسحب والمفاصل برشمت. تم تعديل المحركات لتحقيق زيادة في الدفع من 1000 كجم، مما أدى إلى نسبة التوجيه إلى الوزن من 2: 1 تقريبا
بدأ إنتاج سو 27 (أحيانا Su-27S، الناتو 'Flanker-B') لدخول في الخدمة التشغيلية في عام 1985، على الرغم من صعوبات التصنيع وظهرت بكامل ادائها عام 1990.
خدمت سو 27 مع كل من V-PVO and Frontal Aviation. وقد حدث تحويل عملي لوحدات من  Su-27UB لتحويرها لطائة التدريب القتالية بمعدين جنب بعضهما، (الناتو: Flanker-C).
عندما كان يجري تطوير طائرة التدريب Flanker البحرية قامت القوات الجوية السوفيتية بتقييم استبدال طائرة Su-24 "Fencer"، وأصبح واضحا للمخططين السوفيت في ذلك الوقت أن بديل سو 24 تحتاج إلى أن تكون قادرة علي الوقوف في وجه الطائرات الامريكية الجديدة F-15 و F-16.
وركز مكتب سوخوي على التكيف مع معيار سو-27UB بمقعدين متجاورين. ومع ذلك فضلت القوات الجوية السوفيتية نهج كابينة الطاقم (الجلوس جنبا إلى جنب) المستخدمة في سو 24 كما عملت بشكل أفضل لرفع عبء العمل والأدوار الضاربة وزيادة التحمل للمدي الطويل المحتمل. لذلك، تم استخدام مفاهيم نسخة التدريب البحري الجلوس جنبا إلى جنب كأساس لتطوير سو 27IB كبديل سو 24 في عام 1983. أول انتاج لهيكل للطائرة تم في أوائل عام 1994 وأعيد تسميته سو-34 (الناتو: Fullback)


في القوات البحرية:
تطوير نسخة للبحرية السوفياتية تمت تسميته سو 27K (الروسية:"Korabyelny" - "Shipborne"، الناتو: Flanker-D'') بدأت ليست بعد فترة طويلة من تطوير طائرة الاقلاع من اليابسة. تم تعديل بعض المظاهر في T10 لاختبار خصائص المتغيرات البحرية لعمليات النقل. هذه المظاهر المعدلة أدت إلى نماذج محددة للبحرية السوفيتية، المعينة "T10K" (Korabyelny). كان  T10Ks had canards، خطافات التوقف والكترونيات الطيران والهبوط، لم يكن لديهم معدات الهبوط المطلوبة للهبوط علي الحاملة أو أجنحة قابلة للطي. طارت أول T10K في أغسطس 1987 جوا من قبل الطيار الاختبار السوفيتي الشهير فيكتور بوغاشيف (الذي أدي لأول مرة مناورة كوبرا باستخدام سو 27 في عام 1989) وأداء اختبار الاقلاع من سطح السفينة الي الانزلاق من مدرج السفينة. وقد فقدت الطائرة فى حادث وقع فى عام 1988.
في الوقت الذي كان يجري تطوير naval Flanker كان السوفييت يعملون علي بناء الجيل الأول من حاملات الطائرات وليس لديهم خبرة مع المقاليع البخارية ولم يكونوا يريدون التأخير في إدخال الطائرات. وبالتالي تقرر استخدام طريقة الإقلاع التي لا تتطلب المقاليع من خلال الزخم الكامل في مدرج الاقلاع.


المواصفات:-
الطاقم: 1
الطول: 21.9 متر
جناحيها: 14.7 متر
الارتفاع: 5.92 متر
مساحة الجناح: 62 متر مربع
الوزن الفارغ: 16،380 كجم
الوزن المحمل: 23،430 كغ.  مع وقود داخلي بنسبة 56٪
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 30،450 كجم
سعة الوقود: 9،400 كجم
المحرك: 2 × (Saturn/Lyulka AL-31F turbofans)
التوجيه الجاف: 7،670 كجم (75.22 كيلو نيوتن) لكل منهما
التوجيه مع المحفز: 12،500 كجم (122.6 كيلو نيوتن) لكل منهما


السرعة القصوى:-
في ارتفاع: ماخ 2.35 (2500 كم / ساعة، 1،550 ميلا في الساعة)
عند مستوى سطح البحر: 1400 كم / ساعة، 870 ميل في الساعة
النطاق: 3،530 كم على ارتفاع؛ (1،340 كم / 800 ميل في مستوى سطح البحر)
سقف الخدمة: 19000 متر
معدل الصعود: 300 م / ث
تحميل الجناح: 377.9 كجم / م 2 (444.61 كجم / م 2 مع وقود كامل) (77.3 رطل / قدم 2 مع وقود 56٪)
التوجه / الوزن: 1.07 مع 56٪ الوقود الداخلي؛ 0.91 مع الوقود الكامل
الحد الأقصى للحمل:  +9 g


التسلح:-
1 × 30 ملم مدفع GSh-30-1 مع 150 طلقة
4،430 كجم على 10 نقاط تعليق خارجية
ما يصل إلى 6 × صواريخ متوسطة المدى (AA R-27) واثنان من الصواريخ قصيرة المدى الحرارية صواريخ (AA missiles R-73)
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

موسوعة طائرات السوخوي

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 1 من اصل 2انتقل الى الصفحة : 1, 2  الصفحة التالية

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام العسكريـــة :: القوات الجوية - Air Force & Aviation-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2017