أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.

مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria" - صفحة 5

حفظ البيانات؟
الرئيسية
التسجيل
الدخول
فقدت كلمة المرور
القوانين
البحث فى المنتدى



الرئيسيةالتسجيلدخول


شاطر | .
 

 مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل 
انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  الصفحة التالية
كاتب الموضوعرسالة
HACOC

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 21/03/2015
عدد المساهمات : 380
معدل النشاط : 424
التقييم : 13
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 0:44

@sultan_ar كتب:
توطين صناعة السيارات أمر في غاية الصعوبة و يحتاج الى عقود طويلة لبلوغه و أساسة الفعلي هو شركات المناولة القوية و الكبيرة أما التركيب فهو اسهل شيء لأنك حين تمتلك صناعة ميكانيكية قوية تمكنك من عرض جودة عالية و سعر تنافسي فحينها كل الشركات العالمية ستترجاك لإنشاء مصانع لتركيب سياراتها عندك  أما الانطلاق مبشرة في التركيب فهذا يعتبر طريق أعوج و الدليل أننا نحن من نترجاهم و ليسوا هم و لا داعي لتغطية الشمس بالغربال و ذر الرماد في العيون فكل ما وصلنا اليه حاليا هو مصنع رينو الذي تمكن من فرض خردته علينا بشروطه و أموالنا  !!!! الشعب الجزائري من أكثر الشعوب تعلقا بالسيارات و يعشق كل ماهو جديد لدرجة أنك تجد بعض الأشخاص يشتري السيارة بضعف ثمنها لكي يكون أول من يظهر بها في الشوارع هل يعقل أننا نفتح مصنع رينو من أجل تجميع سيارة سيمبول التي لا يعرفها حتى الفرنسيون انفسهم لانها ممنوعة من البيع في أوربا الغربية ! بينما الجميع يعرف أن كليو و ميجان هي أكثر السيارات مبيعا و طلبا من طرف الجزائريين ؟؟؟؟ و الطامة الكبرى أنها كانت في أحسن الاحوال تباع ب 900000 دينار أصبح ثمنها أكثر من ثمن كليو قبل الارتفاع الجنوني للأسعار ؟؟؟؟ من المستفيد هل هي الجزائر أم فرنسا التي تقول أن المقال هو حملة فرنسية ضد الجزائر ؟




كد مدير مجمع بيجو سيتروان في إفريقيا والشرق الأوسط جون كريستوف كيمارد أنه ينتظر الضوء الأخضر من الحكومة الجزائرية لتشييد مصنع مجمع PSA في الجزائر،
   وأضاف جون كريستوف كيمارد في حوار خص به مجلة "لوجان أفريك" أن الملف الخاص بمصنع  PSA في الجزائر متواجد على طاولة الحكومة الجزائرية منذ ستة أشهر وهو ينتظر باهتمام كبير رد السلطات الجزائرية،                          


                             http://www.echoroukonline.com/ara/articles/511748.html


عدل سابقا من قبل HACOC في الأحد 12 فبراير 2017 - 1:32 عدل 1 مرات
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
idiot negger

عقـــيد
عقـــيد



الـبلد :
التسجيل : 14/09/2016
عدد المساهمات : 1436
معدل النشاط : 1348
التقييم : 34
الدبـــابة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 0:55

@sultan_ar كتب:








 ماهو التافه في المقال و في تحليل الخبراء أم ان المشكلة في العنوان  ؟؟؟؟؟؟؟
العنوان عادي جدا ! أي مشروع استثماري جديد من نوعه يعتبر مغامرة قد تنجح نجاحا باهرا و قد تفشل فشل ذريع مثله مثل المئات المشاريع التي فشلت في السابق و لا أعرف هل تسمع بمصنع فاتيا الذي بنيت كل هياكله في نهاية الثمانينات في ولاية تيارت و أعلن حينها أن أول سيارة جزائرية ستخرج من المصنع في 1990 !
ثانيا كل ما قاله الخبراء في المقال صحيح 1000% و لا مكان للعاطفة في مثل هذه الامور ... حاليا كل ما سمعناه هو سوف نصنع ... سوف ننطلق في التركيب ... سوف نصل الى نسبة ... الخ من الوعود ! كل الذين أعلنوا عن اطلاق مشاريع للتركيب هم الوكلاء المعروفون و هذا من أجل الحصول على رخص الاستيراد حاليا أما مشاريعهم فالله أعلم ان كانت سترى النور أم أنها ستنجز بسرعة السلحفاة من أجل ضمان تجديد الرخص كل سنة ! أما في حالة دخولهم لمرحلة الأنتاج فمن يضمن نسبة الادماج المعلنة ؟؟؟ هل تعتقد أنهم سيقومون بفتح خطوط انتاج قطع الغيار و المحركات ؟؟؟ أم أنهم سيتكلون على أطراف أخرى لتقوم بالاستثمار في مجال المناولة ؟ و في هذه الحالة من يضمن أن هؤلاء الوكلاء سيقتنون القطع من أطراف أخرى محلية أو يفرضون عليهم الشراء بأسعار غير مجدية ؟؟؟ و ماذا سيكون وضع المستوردين لقطع الغيار و الذين قد يعرضون أسعار تنافسية و أرخص من المصنعة محليا ؟ هل سيمنعون من النشاط ؟ شركات مثل Valeo و Bosch مثلا تقوم بتزويد معظم صانعي السيارات في العالم اضافة الى الملايين من اصحاب السيارات و مع ذلك تتأثر بتقلبات السوق و قد تتعرض للإفلاس في أي لحظة فمابالك بشركة محلية تنشئ في الجزائر من أجل تلبية طلبية مصنع ينتج 20000 سيارة سنويا أو أقل ؟؟؟ هل تعتقد أن الامر يمكن أن ينجح بسهولة ؟؟؟ و هل تكلفة الانتاج سوف تكون منخفضة ام مرتفعة ؟؟؟ ... الخ يمكن ان أضيف المئات من التساؤلات و الفرضيات التي لن يجيب عنها أي أحد.
توطين صناعة السيارات أمر في غاية الصعوبة و يحتاج الى عقود طويلة لبلوغه و أساسة الفعلي هو شركات المناولة القوية و الكبيرة أما التركيب فهو اسهل شيء لأنك حين تمتلك صناعة ميكانيكية قوية تمكنك من عرض جودة عالية و سعر تنافسي فحينها كل الشركات العالمية ستترجاك لإنشاء مصانع لتركيب سياراتها عندك  أما الانطلاق مبشرة في التركيب فهذا يعتبر طريق أعوج و الدليل أننا نحن من نترجاهم و ليسوا هم و لا داعي لتغطية الشمس بالغربال و ذر الرماد في العيون فكل ما وصلنا اليه حاليا هو مصنع رينو الذي تمكن من فرض خردته علينا بشروطه و أموالنا  !!!! الشعب الجزائري من أكثر الشعوب تعلقا بالسيارات و يعشق كل ماهو جديد لدرجة أنك تجد بعض الأشخاص يشتري السيارة بضعف ثمنها لكي يكون أول من يظهر بها في الشوارع هل يعقل أننا نفتح مصنع رينو من أجل تجميع سيارة سيمبول التي لا يعرفها حتى الفرنسيون انفسهم لانها ممنوعة من البيع في أوربا الغربية ! بينما الجميع يعرف أن كليو و ميجان هي أكثر السيارات مبيعا و طلبا من طرف الجزائريين ؟؟؟؟ و الطامة الكبرى أنها كانت في أحسن الاحوال تباع ب 900000 دينار أصبح ثمنها أكثر من ثمن كليو قبل الارتفاع الجنوني للأسعار ؟؟؟؟ من المستفيد هل هي الجزائر أم فرنسا التي تقول أن المقال هو حملة فرنسية ضد الجزائر ؟
خلاصة القول انه طالما لم تنشئ شركات مناولة قوية و تنافسية فسيبقى الاستيراد أحسن بكثير من التركيب المحلي ... في السابق كانت السيارة المستوردة تخضع للحقوق الجمركية و الضريبة على القيمة المضافة اما عند التركيب فأن المصنع سيدفع الحقوق الجمركية و الضريبة على القيمة المضافة ( المخفضة ) بالنسبة لقطع الغيار و كل لواحق السيارة ثم مرة أخرى سيتم اضافة الرسم على القيمة المضافة الكامل على الثمن الكلي للسيارة بعد احتساب كل التكاليف و الفوائد ! فمن أرخص ياترى ؟ أما الحديث عن أن ثمن السيارات المحلية سيكون أقل ب 20 أو 30 % من الأسعار الحالية فهو ممكن عمليا لكن لماذا ؟ لأنه بكل بساطة اسعار السيارات المستوردة ارتفعت بتقريبا 100% و هذه الزيادات كانت مجرد تمهيد من طرف الوكلاء للدخول في مرحلة التركيب و ضمان هامش ربح معتبر !
الحكومة اتخذت هذه الإجراءات بسبب بلوغ فاتورة الاستيراد حوالي 8 مليارات دولار لكن هل القرار كان مدروسا جيدا ؟ لا أعتقد لأنها اليوم و في حالة تجسيد كل مشاريع التركيب فسوف تتضاعف الفاتورة مرتين أو ثلاثة اذا ما أدخلنا في عين الاعتبار الطرق الاحتيالية التي قد يبتكرها البعض من أجل تضخيم الفواتير ... لو تم الترخيص باستيراد السيارات المستعملة من طرف الافراد كان بالامكان الحصول على نتائج ممتازة حيث ستستفيد الدولة من العملة الصعبة الموجودة في السوق السوداء لأن الافراد سيستوردون سياراتهم بواسطتها و ليس بواسطة أموال البنك المركزي و ثانيا كل من يستورد السيارة سوف يدفع الحقوق الجمركية و الضريبة و سوف يتحصل بالنهاية على سيارة بثمن معقول جدا و هذه النتيجة كانت ستؤثر على الوكلاء و تجعل مبيعاتهم تتراجع لأكثر من النصف و بالتالي ستنخفض فاتورة الاستيراد و خزينة الدولة ستنتعش من مداخيل الافراد بالمقابل كان من الاحسن شراء رخصة تصنيع سيارة مع التنازل عن كل الحقوق حيث هذه الطريقة ستضمن تصنيع السيارة باسم جديد و علامة محلية مع عدة امتيازات ألا و هي التفاوض المباشر مع صانعي قطع الغيار و الحرية في استخدام أي محرك تريد ... هذه الطريقة ستسمح لك بفتح مصانع لقطع الغيار لان المنتجين لها في السوق سيكونون أمام الامر الواقع لأنك المستخدم الوحيد لهذه القطع و صاحب الحقوق عليها و اذا لم يستجيبوا لك ستكون حرا في اختيار مورد أخر و اجراء التعديلات التي تريد على السيارة لكي تستخدم ما تشاء من قطع الغيار ! هكذا تتمكن من توطين الصناعة و خلق شركات مناولة محلية فعالة و هنا نعود لقضية مشروع فاتيا الذي للأسف مات قبل أن يولد حيث كان من المفروض الحصول على رخصة لثلاثة نماذج من طرف شركة فيات الايطالية و كانت ستكون نماذج حديثة و ليست في نهاية الخدمة ... هكذا نجحت دول مثل روسيا و اسبانيا و جمهورية التشيك كلهم انطلقوا بسيارة فيات  و اليوم من منا لا يعرف سكودا و سيات و لادا  فالاولى و الثانية اشترتهم مجموعة فولكسفاجن بسبب القاعدة الصناعية الكبيرة المتوفرة لديهم أما لادا فبالرغم من معاناتها بسبب السياسة الاشتراكية الا انها اليوم بعد دخول الرأسمالية تغيرت ملامحها و أصبحت تنتج سيارات عصرية جدا تضاهي الأوربية و هي صناعة محلية خالصة و لا يوجد اي مجال لصاحب الرخصة الاصلي أن يتحكم فيهم لكن بالمقابل لدينا نموذج أخر سار على نفس النهج الذي نحن فيه حاليا مثل تركيا مثلا التي تحصلت على مصنع لتركيب رينو 12 ثم شيئا فشيئا تطور المصنع ليصل الى نسبة ادماج كبيرة جدا أخر نتائجها كانت سيارة سيمبول المصنعة كليا هناك و لهذا السبب ارسلوا بعض الاتراك لانشاء مصانع مناولة في الجزائر للعمل مباشرة مع مصنع وهران... لكن لو نركز جيدا فسنجد أن كل من نجحوا في هذا المجال بدأوا برخصة أو اثنين و ليس العشرات مثلما يحصل عندنا الان و أعتقد أن المشروع الوحيد الذي ربما قد ينجح هو مشروع رينو لأن الدولة شريكة فيه و مع ذلك يوجد دائما احتمال انسحاب الشريك الفرنسي و بالتالي سنجد أنفسنا أمام مصنع لا يستطيع إنتاج شيء أخر ! أما الخواص فلا ارى أي خير فيهم لأني شبه متاكد أن مشاريعهم لن تتعدى مرحلة SKD و CKD  لأنه سواءا هم أم موكليهم لا يهتمون سوى برقم الاعمال المحلي الذي في حال تدهور سيغلقون مصانعهم أما التصدير فهو مجرد مزحة فقط لأن تكلفة التركيب ستجعل الثمن غير تنافسي و الشركة الام تفضل فتح خط تركيب لدى الزبون الاكثر طلبا أو الذي يمتلك قاعدة صناعية و يد عاملة رخيصة تسمح بتقليل تكلفة الانتاج.
عندما يتم تركيب سيارات محلية بأسعار أقل من المستوردة (أتحدث عن الأسعار الحقيقية ) حينها يمكننا الحديث عن مشاريع جدية أما مضاعفة أسعار المستوردة ثم تنقص منها 20 % و تقول لي أن التركيب ألمحلي أحسن فهذا مجرد هراء و إلا لما رأيناهم يسارعون لإمضاء عقود التمويل للبيع بالتقسيط مع البنوك لكي لا يحس الزبون بفارق الثمن طالما سيدفع بالتقسيط !.

راك كاتب جريدة

صورة سوداوية مليئة بالكليشيات وتصغير كل ما هو جزائري
اولا تتكلم عن السعر هو ظرفي لان رخص الاستيراد تم حصرها وبعد دخول الانتاج الكمي القياسي فالسعر سينزل وطحكوت مثال على ذلك سيارات هونداي اقل سعر ب 30 بالمائة  وبالفعل تم توزيع 10 الاف سيارة في ظرف شهرين

http://www.echoroukonline.com/ara/articles/502839.html
http://www.ennaharonline.com/ar/latestnews/287202-%D8%AA%D9%88%D9%83%D8%B3%D9%88%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%A9-%D9%81%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%B2%D8%A7%D8%A6%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D9%81%D8%A7%D8%B3%D9%8A%D9%84%D9%8A%D8%AA%D9%8A-%D9%88%D8%A3%D9%82%D9%84-%D8%B3%D8%B9%D8%B1%D8%A7-%D9%85%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%88%D8%AC%D9%88%D8%AF%D8%A9-%D9%81%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%82-%D8%A8-30-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D8%A6%D8%A9.html
http://www.echoroukonline.com/ara/articles/513539.html

سيارات سامبول ليست الافضل لكنها تمس شريحة كبيرة من المجتمع الجزائري طبقة المتوسطة المتمثلة في العمال والاساتذة والموظفين البسطاء
سعرها يتنوع حسب الموديل والتجهيزات المركبة عليها وسيتم تخفيضه عند رفع نسبة الادماج
( محركات لادا الجديدة من نيسان ) 69
https://arabic.rt.com/news/825399-%D8%B3%D9%8A%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D9%84%D8%A7%D8%AF%D8%A7-%D9%85%D8%AD%D8%B1%D9%83%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D8%B5%D9%86%D8%B9-%D8%AD%D8%AC%D9%85-%D9%82%D8%AF%D8%B1%D8%A9-%D8%A5%D8%B4%D8%A7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%A5%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%BA-%D9%88%D9%83%D9%84%D8%A7%D8%A1-%D8%A5%D9%84%D8%BA%D8%A7%D8%A1-%D8%AA%D8%B2%D9%88%D9%8A%D8%AF-%D8%AF%D8%B1%D8%AC%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%D8%AA%D8%AC%D9%87%D9%8A%D8%B2/

نصل الى التصدير هنا نتكلم عن مالي نيجر تشاد ....... اين وجدت موضع قدم
الامر سهل سواء بفتح قاعات عرض في هذه الدول او ربط علاقة عمل مع المستوردين في هذه البلدان عبر الاغراءات او تحفيزات افضل
وانا افضل الطريقة الاولى حتى يكون الموظفون جزائريون
هذه الدول كمثال تحتاج من ناحية نوعية سيارات رخيصة وجيدة نجدها في الهيونداي وسيمبول ومن ناحية سيارات دفع رباعي مرسيدس او تويوتا مستقبلا

فيما يخص نسبة الاندماج سترتفع كل سنة وكل الدول التي ذكرتها انت تطلب منها سنوات لذلك فقليلا من التعقل
ربراب دشن مصنع ضخم لانتاج قطع الغيار وهو قيد الانجاز
وهناك مصانع مماثلة للاكسسوارات و المقاعد والزجاج قيد الانجاز ومنها ما دخل العمل
اما اذا وصلنا للتشكيك بارادة الدولة او الخواص في المواصلة فهم لا يملكون بديل لانه الاتجاه الوحيد

10


الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
HACOC

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 21/03/2015
عدد المساهمات : 380
معدل النشاط : 424
التقييم : 13
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 1:29

@sultan_ar كتب:




توطين صناعة السيارات أمر في غاية الصعوبة و يحتاج الى عقود طويلة لبلوغه و أساسة الفعلي هو شركات المناولة القوية و الكبيرة أما التركيب فهو اسهل شيء لأنك حين تمتلك صناعة ميكانيكية قوية تمكنك من عرض جودة عالية و سعر تنافسي فحينها كل الشركات العالمية ستترجاك لإنشاء مصانع لتركيب سياراتها عندك  أما الانطلاق مبشرة في التركيب فهذا يعتبر طريق أعوج و الدليل أننا نحن من نترجاهم و ليسوا هم و لا داعي لتغطية الشمس بالغربال و ذر الرماد في العيون فكل ما وصلنا اليه حاليا هو مصنع رينو الذي تمكن من فرض خردته علينا بشروطه و أموالنا  !!!! الشعب الجزائري من أكثر الشعوب تعلقا بالسيارات و يعشق كل ماهو جديد لدرجة أنك تجد بعض الأشخاص يشتري السيارة بضعف ثمنها لكي يكون أول من يظهر بها في الشوارع هل يعقل أننا نفتح مصنع رينو من أجل تجميع سيارة سيمبول التي لا يعرفها حتى الفرنسيون انفسهم لانها ممنوعة من البيع في أوربا الغربية ! بينما الجميع يعرف أن كليو و ميجان هي أكثر السيارات مبيعا و طلبا من طرف الجزائريين ؟؟؟؟ و الطامة الكبرى أنها كانت في أحسن الاحوال تباع ب 900000 دينار أصبح ثمنها أكثر من ثمن كليو قبل الارتفاع الجنوني للأسعار ؟؟؟؟ من المستفيد هل هي الجزائر أم فرنسا التي تقول أن المقال هو حملة فرنسية ضد الجزائر ؟
المصنع ينتج نوعان سامبول و سانديرو .. لسنا احسن من دول اروبا الشرقية و روسيا . وهذه السنة سيبدأ انتاج الكيلو 4 
        http://www.echoroukonline.com/ara/articles/509880.html
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sultan_ar

المدير
وزيــر الدفــاع

المدير  وزيــر الدفــاع
avatar



الـبلد :
التسجيل : 07/09/2011
عدد المساهمات : 3095
معدل النشاط : 2104
التقييم : 232
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 13:05

كعادتكم تحللون المواقف بصورة سطحية و تنجذبون لكل ماهو براق 3 
السيارات تضاعفت أسعارها بشكل غير منطقي بتاتا و الاخ يقول لي سيمبول سيارة البسطاء !!!! ب  1.600.000  و الاخ يقول لي بأنها سيارة البسطاء ؟؟؟ منذ سنتين أو أقل بهذا الثمن تشتري فولكسفاجن بولو أو ميجان أو تويوتا ...الخ من السيارات التي كان يقتنيها الميسورون أما المعلمون و الموظفون البسطاء فكانت سياراتهم تباع ب450.000 الى غاية   800.000 مثل الماروتي و الكيوكيو و السيمبول القديمة مع العلم أنها لم تكن خيار الزبون بل كانت تفرض من طرف هيئات الخدمات الاجتماعية للعمال ... اليوم فالتي كان ثمنها 600.000 اصبح 1.300.000 مثل الكيوكيو و آلتو !!! و تقول لي سيارة البسطاء ؟؟؟
اما التصدير فحدث و لا حرج ... مالي و تشاد و النيجر زبائن مهمين للسيارات ؟؟؟؟ أخر مرة تم تصدير شاحنات سوناكوم لأحدى الدول كانت عن طريق قرض و أعتقد أنهم في النهاية تم مسح الديون لهذه الدولة !
أما بخصوص مصنع بيجو و الذي فهمت من كلامه أنه يستجدي عطف الحكومة و ينتظر الضوء الاخضر بتلهف !!! يا أخي شركة بيجو اشترطت على الشريك الجزائري عدم التدخل في سياسة الانتاج و الفضيحة الاكبر هي عدم أطلاعه على الحسابات المالية للشركة !!!! هل هذا شرط  الضعيف أم القوي ؟ أما التصريحات فهي مجرد تعبيرات ديبلوماسية لا أكثر و لا أقل.
أما الحديث عن خفض اسعار هيونداي ب 30% !!!! بربك كم كان سعر i10 العام الماضي ؟ لو تضيف اليه  30% هل ستحصل على السعر الحالي ؟

بالنسبة للأخ الذي يتحدث عن انتاج سيبول سانديرو و كليو  هل تعلم أن سانديرو تباع فقط عن طريق القرض الاستهلاكي أي بثمن يفوق بكثير المستوردة أما تلك التي تباع في صالات العرض فهي مستوردة و ليست محلية. أذا مالفائدة التي يجنيها المواطن البسيط الذي كان بأمكانه الحصول على سيارة ب 450.000 أما اليوم فحرام عليه و يجب ان ينتظر ربما 5 سنوات لتحقيق و عود نسبة الادماج لكن تاكد أن السعر لن ينخفض ابدا لأنهم في ذلك الوقت سيتذرعون بارتفاع نسبة التضخم و تدهور قيمة الدينار و عدم استقرار البترول 3
لا مجال للمقارنة مع روسيا و دول اوربا الشرقية لأنها تصنع سيارات قوية ورخيصة و بملكية صناعية  و الدليل أن لادا بالرغم من بشاعتها الا أنها غزت اسيا و افريقيا و أمريكا الجنوبية و حتى أوربا الغربية أما نحن فلا وجود لا لسيارات رخيصة و لا حتى قوية وصلبة ! عندما استوردنا اللادا الروسية استطاع شراءها العامل البسيط الذي لم يكن يحلم يوما باقتناء سيارة ... أما في حالتنا فلا أرى أي زبون خارجي سيقبل باقتناء سيمبول بينما بنفس سعرها يستطيع استيراد ماهو أحسن بكثير. 
أنا لا اسود و الوضع و لا أنتقد من أجل الانتقاد و لا اتشدق و اتفاخر من أجل أغاضة الاخرين بينما أنا في واقع الامر أعاني العكس !!!
ثانيا انا لا اصغر كل ماهو جزائري فلا داعي للمزايدة على الوطنية ... أنا انتقد و اصغر كل ماهو خاطئ و لا يخدم مصلحة البلد و ليس العكس
ما يحصل الان خطأ يجب تصحيحه لأن توطين صناعة محلية لا يتم بهذه الطريقة لأن المواطن البسيط يدفع الثمن و يعاني دون أدنى جدوى بينما الوكلاء يضاعفون مداخيلهم دون أدنى رقابة أو تسقيف للأسعار من طرف الدولة ... أتفق أنه علينا الصبر لخمسة أو عشرة سنوات لكن ليس على حساب المواطن ! يجب على الدولة  خلق توازنات بشكل يسمح للمواطن باقتناء سيارة كل حسب امكاناته و في نفس الوقت حماية الانتاج المحلي لكن لا تركب لي سيارة بضعف ثمنها ثم تجبر المواطن على شراءها غصبا أو المعاناة في جحيم النقل العمومي ... مثلما قلت في مساهمتي الاولى العملية بدأت بالعكس و هذا خطأ فادح كان من المفروض الانطلاق في تصنيع قطع الغيار و اللواحق لان السوق كبير و مفتوح و لن تحتاج لعقود مع مصانع السيارات و كمثال على ذلك مايبيعه المستوردون الخواص من قطع الغيار المختلفة يفوق بأضعاف مضاعفة ما يبيعه وكلاء السيارات عندما نصل الى مستوى عالي من التحكم في النوعية و تكلفة الانتاج حينها نمر الى مشاريع التركيب.
أما من لا يتفق معي من الجزائريين فأقول لهم حظا موفقا في اقتناء سيارة لم لا يمتلك واحدة بعد 26
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
HACOC

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 21/03/2015
عدد المساهمات : 380
معدل النشاط : 424
التقييم : 13
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 13:58

-اغلبية مصانع التركيب هي ملك للقطاع الخاص 100/100 ولكن هناك بعض المصانع . الشركة الام او شريك اخر اجنبي . يملكون حصة 49/100 رأس مال المصنع مثل ورنو ومرسيدس بنز و ايران خودرو وايران سايبا والعلامة الصينية DFSK والتي ستصنع سيارتها بنسبة 100/100 في الجزائر بما فيها المحرك وعلبة السرعة حتي بيجو الذي يترجي الحكومة لكي تعطيه الترخيص سيكون شريك بنسبة 49/100 .. هل هؤولاء اغبياء لكي يرمو اموالهم في مشروعات خاسرة ؟؟؟ ارتفاع سعر السيارات طال كل السيارات والعلامات. المصنعة محليا او المستوردة وذلك بسبب انخفاض قيمة الدينار امام الدولار والاورو 
وارتفاع الضرائب لكن هناك مشروع للحكومة عندما تفتح كل العلامات مصانعها في الجزائر ستبدأ بتخفيض الرسوم الجمركية والتي نبلغ حاليا 30/100 علي ما اعتقد ووووو 
 
(تأثير صناعة السيارات في خلق مناصب عمل جديدة، يبقى متواضعا، بحسب الخبراء)؟؟؟؟


تخيلو اخوتي ان مصنع رونو لوحده يشغل 2500 عامل دائم مباشر وغير مباشر خاصة بالمصنع فقط دون حساب اليد العاملة الخاصة بمصانع قطع  الغيار المناولة !!!!! هذا رونو فقط تخيلو كم سيشغل مرسيدس وبيجو الذي يترجي الحكومة لكي تعطيه الترخيص ؟و فولكس فاكن وهونداي و ايران سايبا وخودرو و سوزوكي و DFSK وBAIC و سكانيا و شاكمان و تويوتا وووووو 
  
مدير عام رونو الجزائر (لدينا اليوم 800 منصب شغل مباشر، ولكن نتجاوز 2500 منصب مع إضافة عمال المؤسسات المناولة في النقل والإطعام والحراسة والأمن والنظافة وغيرها وهي مناصب غير مباشرة.) 
           
                             رابط
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
HACOC

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 21/03/2015
عدد المساهمات : 380
معدل النشاط : 424
التقييم : 13
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 14:38

@sultan_ar كتب:
أما بخصوص مصنع بيجو و الذي فهمت من كلامه أنه يستجدي عطف الحكومة و ينتظر الضوء الاخضر بتلهف !!! يا أخي شركة بيجو اشترطت على الشريك الجزائري عدم التدخل في سياسة الانتاج و الفضيحة الاكبر هي عدم أطلاعه على الحسابات المالية للشركة !!!! هل هذا شرط  الضعيف أم القوي ؟ أما التصريحات فهي مجرد تعبيرات ديبلوماسية لا أكثر و لا أقل.
اقرأ اقرأ جيدا ماذا قال مدير بيجو (وأكد المتحدث أنه يتابع باهتمام كبير تقدم مصنع علامة فولكس فاجن في الجزائر وقبله مصنع رونو، معلنا أن شروط مجمع PSA في إقامة مصنع الجزائر لا تختلف على الشروط التي قدمتها  كل من مجمع رونو وفولكس فاجن، متفائلا بأن مصنع بيجو في الجزائر سيرى النور قريبا وهو جد متفائل بتعاطي السلطات الجزائرية مع ملف النشاط الصناعي الذي يعتزم مجمع PSA إقامته في الجزائر تماشيا مع رغبة السلطات الجزائرية في تشجيع صناعة السيارات.)
 من اين اتيت بعدم التدخل في سياسة الانتاج و عدم الاطلاع علي الحسابات ؟؟؟ اذن ما فائدة قاعدة 49/51  التي تفرضها الحكومة علي الشركات الاجنبية المستثمرة في الجزائر ؟؟؟. ولماذا يدخل اصلا بيجو الي الجزائر كاشريك في المصنع  اذا كانت صناعة السيارات في الجزائر غير مربحة وبدون فائدة ؟؟؟ 
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
مسلم جزائري

عريـــف أول
عريـــف أول
avatar



الـبلد :
المهنة : مهندس معماري
المزاج : الحمد لله الذي لا يحمد على مكروه سواه
التسجيل : 27/03/2016
عدد المساهمات : 163
معدل النشاط : 151
التقييم : 8
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 15:00

@focus-rs كتب:

صديقي لاتشغل عقلك كثيرا 
كل مصانع ستصل الى نسبة ادماج بين 40 و 50 بالمائة بحلول سنة 2022
مصنع رونو وصل لحد الان الى نسبة ادماج 30 بالمائة
بعض المحليلين و الصحفيين الاغبياء بالمواقع الاخبارية العربية تربط بين ازمة النفط و مصانع سيارات
انخفاض اسعار النفط بدأ في اواخر سنة 2014 بينما مفاوضات الجزائر مع فولسفاغن بدأت سنة 2010 و مع رينو سنة 2009
كما ان مصانع مرسيدس تم توقيع على انشائها في 2012 
مصدر على ما هو ملون بالاحمر من فضلك. على حد علمي نسبة الادماج الحالية لم تتجاوز 5%. و تتمثل في الكراسي و بعض القطع البلاستيكية فقط لكن ان كانت لديك مصادر جديدة تؤكد كلامك فاجو ان تفيدنا بها.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
HACOC

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 21/03/2015
عدد المساهمات : 380
معدل النشاط : 424
التقييم : 13
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 15:06

@مسلم جزائري كتب:





مصدر على ما هو ملون بالاحمر من فضلك. على حد علمي نسبة الادماج الحالية لم تتجاوز 5%. و تتمثل في الكراسي و بعض القطع البلاستيكية فقط لكن ان كانت لديك مصادر جديدة تؤكد كلامك فاجو ان تفيدنا بها.
                                    رابط

                                    رابط


                                    رابط
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sultan_ar

المدير
وزيــر الدفــاع

المدير  وزيــر الدفــاع
avatar



الـبلد :
التسجيل : 07/09/2011
عدد المساهمات : 3095
معدل النشاط : 2104
التقييم : 232
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 17:43

@HACOC كتب:


اقرأ اقرأ جيدا ماذا قال مدير بيجو (وأكد المتحدث أنه يتابع باهتمام كبير تقدم مصنع علامة فولكس فاجن في الجزائر وقبله مصنع رونو، معلنا أن شروط مجمع PSA في إقامة مصنع الجزائر لا تختلف على الشروط التي قدمتها  كل من مجمع رونو وفولكس فاجن، متفائلا بأن مصنع بيجو في الجزائر سيرى النور قريبا وهو جد متفائل بتعاطي السلطات الجزائرية مع ملف النشاط الصناعي الذي يعتزم مجمع PSA إقامته في الجزائر تماشيا مع رغبة السلطات الجزائرية في تشجيع صناعة السيارات.)
 من اين اتيت بعدم التدخل في سياسة الانتاج و عدم الاطلاع علي الحسابات ؟؟؟ اذن ما فائدة قاعدة 49/51  التي تفرضها الحكومة علي الشركات الاجنبية المستثمرة في الجزائر ؟؟؟. ولماذا يدخل اصلا بيجو الي الجزائر كاشريك في المصنع  اذا كانت صناعة السيارات في الجزائر غير مربحة وبدون فائدة ؟؟؟ 

ماذا أقرأ ؟؟؟؟ ممكن تعطيني ماهي الشروط ؟
هل اصدق تصريح مبهم و أكذب الوزير الذي اعلنها صراحة و كان هو السبب في اعادة مراجعة الشروط مجددا بعدما كان الشركاء الجزائريون الخواص ماضون في ابرام العقد دون التدقيق في الشروط المبهمة التي وضعها الشريك الفرنسي !!!
و مادخل قاعدة 49/51 في القضية ؟؟؟؟ الا تعلم ان الشركة يحكمها قانون اساسي فيما عدا البنود المذكورة في القانون التجاري فأن باقي البنود يتم صياغتها من طرف الشركاء مثما يشاؤون لأن القاعدة القانونية تقول أن العقد هو شريعة المتعاقدين !
انا متابع لهذه القضية منذ مدة و لا أتكلم من فراغ أو اجادل بطريقة معزة ولو طارت 3

اقتباس :

اكد وزير الصناعة و المناجم عبد السلام بوشوارب اثناء زيارته لولاية سطيف ان الجزائر لن تتنازل عن شروطها بخصوص انجاز مصنع بيجو للسيارات في حال عدم استجابة الشريك الفرنسي لهذه الاخيرة مؤكدا بان الجزائر مقبلة في 2017 على ادخال ماركات عالمية اخرى للسوق الجزائرية مثل سيارة كليو 4 لعلامة “رونو” و سكودا “لفولسفاغن”  .
وتبقى اهم البنود التي طلبت وزارة الصناعة والمناجم من الطرف الفرنسي مراجعتها والتزام قواعد الاستثمار في الجزائر ، هي تمسك الجانب الفرنسي بالتسيير الكلي للمشروع ، واعتبار الطرف الجزائري مجرد ممول مالي للمشروع، وهو الأمر الذي يحرمه من حق المشاركة في التسيير اليومي داخل المصنع، كما يحظر عليه حرية اتخاذ القرار.


و البند الثاني الذي يبقى عائقا في وجه المشروع الصناعي الكبير الذي يضاف للشركات العالمية التي استثمرت في الجزائر على غرار رونو وهيونداي ، هو عدم امكانية الشريك الجزائري من الاطلاع على الحساب المالي ، بالاضافة الى بند اخر يتعلق بحق الطرف الفرنسي في امتلاك 51 بالمائة في حالة تخلت الحكومة عن القاعدة الاستثمارية 51.49 .
 وقد ذكر بوشوارب ان المفاوضات لاتزال مستمرة بين الاطراف مشيرا بان الطرف الفرنسي يبحث عن مصلحته الخاصة وبان الجزائر ستكون صارمة في المفاوضات و لن ترضخ لشروط المتعامل الفرنسي.

http://www.assawt.net/2017/01/%D9%87%D8%B0%D8%A7-%D9%85%D8%A7%D9%82%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%A8%D9%88%D8%B4%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%A8-%D8%B9%D9%86-%D8%A8%D9%8A%D8%AC%D9%88-%D9%88%D8%A7%D9%84%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D9%8A%D9%8A%D9%86/
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
focus-rs

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
التسجيل : 24/05/2012
عدد المساهمات : 1064
معدل النشاط : 832
التقييم : 58
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 18:13

@sultan_ar كتب:








 ماهو التافه في المقال و في تحليل الخبراء أم ان المشكلة في العنوان  ؟؟؟؟؟؟؟
العنوان عادي جدا ! أي مشروع استثماري جديد من نوعه يعتبر مغامرة قد تنجح نجاحا باهرا و قد تفشل فشل ذريع مثله مثل المئات المشاريع التي فشلت في السابق و لا أعرف هل تسمع بمصنع فاتيا الذي بنيت كل هياكله في نهاية الثمانينات في ولاية تيارت و أعلن حينها أن أول سيارة جزائرية ستخرج من المصنع في 1990 !
ثانيا كل ما قاله الخبراء في المقال صحيح 1000% و لا مكان للعاطفة في مثل هذه الامور ... حاليا كل ما سمعناه هو سوف نصنع ... سوف ننطلق في التركيب ... سوف نصل الى نسبة ... الخ من الوعود ! كل الذين أعلنوا عن اطلاق مشاريع للتركيب هم الوكلاء المعروفون و هذا من أجل الحصول على رخص الاستيراد حاليا أما مشاريعهم فالله أعلم ان كانت سترى النور أم أنها ستنجز بسرعة السلحفاة من أجل ضمان تجديد الرخص كل سنة ! أما في حالة دخولهم لمرحلة الأنتاج فمن يضمن نسبة الادماج المعلنة ؟؟؟ هل تعتقد أنهم سيقومون بفتح خطوط انتاج قطع الغيار و المحركات ؟؟؟ أم أنهم سيتكلون على أطراف أخرى لتقوم بالاستثمار في مجال المناولة ؟ و في هذه الحالة من يضمن أن هؤلاء الوكلاء سيقتنون القطع من أطراف أخرى محلية أو يفرضون عليهم الشراء بأسعار غير مجدية ؟؟؟ و ماذا سيكون وضع المستوردين لقطع الغيار و الذين قد يعرضون أسعار تنافسية و أرخص من المصنعة محليا ؟ هل سيمنعون من النشاط ؟ شركات مثل Valeo و Bosch مثلا تقوم بتزويد معظم صانعي السيارات في العالم اضافة الى الملايين من اصحاب السيارات و مع ذلك تتأثر بتقلبات السوق و قد تتعرض للإفلاس في أي لحظة فمابالك بشركة محلية تنشئ في الجزائر من أجل تلبية طلبية مصنع ينتج 20000 سيارة سنويا أو أقل ؟؟؟ هل تعتقد أن الامر يمكن أن ينجح بسهولة ؟؟؟ و هل تكلفة الانتاج سوف تكون منخفضة ام مرتفعة ؟؟؟ ... الخ يمكن ان أضيف المئات من التساؤلات و الفرضيات التي لن يجيب عنها أي أحد.
توطين صناعة السيارات أمر في غاية الصعوبة و يحتاج الى عقود طويلة لبلوغه و أساسة الفعلي هو شركات المناولة القوية و الكبيرة أما التركيب فهو اسهل شيء لأنك حين تمتلك صناعة ميكانيكية قوية تمكنك من عرض جودة عالية و سعر تنافسي فحينها كل الشركات العالمية ستترجاك لإنشاء مصانع لتركيب سياراتها عندك  أما الانطلاق مبشرة في التركيب فهذا يعتبر طريق أعوج و الدليل أننا نحن من نترجاهم و ليسوا هم و لا داعي لتغطية الشمس بالغربال و ذر الرماد في العيون فكل ما وصلنا اليه حاليا هو مصنع رينو الذي تمكن من فرض خردته علينا بشروطه و أموالنا  !!!! الشعب الجزائري من أكثر الشعوب تعلقا بالسيارات و يعشق كل ماهو جديد لدرجة أنك تجد بعض الأشخاص يشتري السيارة بضعف ثمنها لكي يكون أول من يظهر بها في الشوارع هل يعقل أننا نفتح مصنع رينو من أجل تجميع سيارة سيمبول التي لا يعرفها حتى الفرنسيون انفسهم لانها ممنوعة من البيع في أوربا الغربية ! بينما الجميع يعرف أن كليو و ميجان هي أكثر السيارات مبيعا و طلبا من طرف الجزائريين ؟؟؟؟ و الطامة الكبرى أنها كانت في أحسن الاحوال تباع ب 900000 دينار أصبح ثمنها أكثر من ثمن كليو قبل الارتفاع الجنوني للأسعار ؟؟؟؟ من المستفيد هل هي الجزائر أم فرنسا التي تقول أن المقال هو حملة فرنسية ضد الجزائر ؟
خلاصة القول انه طالما لم تنشئ شركات مناولة قوية و تنافسية فسيبقى الاستيراد أحسن بكثير من التركيب المحلي ... في السابق كانت السيارة المستوردة تخضع للحقوق الجمركية و الضريبة على القيمة المضافة اما عند التركيب فأن المصنع سيدفع الحقوق الجمركية و الضريبة على القيمة المضافة ( المخفضة ) بالنسبة لقطع الغيار و كل لواحق السيارة ثم مرة أخرى سيتم اضافة الرسم على القيمة المضافة الكامل على الثمن الكلي للسيارة بعد احتساب كل التكاليف و الفوائد ! فمن أرخص ياترى ؟ أما الحديث عن أن ثمن السيارات المحلية سيكون أقل ب 20 أو 30 % من الأسعار الحالية فهو ممكن عمليا لكن لماذا ؟ لأنه بكل بساطة اسعار السيارات المستوردة ارتفعت بتقريبا 100% و هذه الزيادات كانت مجرد تمهيد من طرف الوكلاء للدخول في مرحلة التركيب و ضمان هامش ربح معتبر !
الحكومة اتخذت هذه الإجراءات بسبب بلوغ فاتورة الاستيراد حوالي 8 مليارات دولار لكن هل القرار كان مدروسا جيدا ؟ لا أعتقد لأنها اليوم و في حالة تجسيد كل مشاريع التركيب فسوف تتضاعف الفاتورة مرتين أو ثلاثة اذا ما أدخلنا في عين الاعتبار الطرق الاحتيالية التي قد يبتكرها البعض من أجل تضخيم الفواتير ... لو تم الترخيص باستيراد السيارات المستعملة من طرف الافراد كان بالامكان الحصول على نتائج ممتازة حيث ستستفيد الدولة من العملة الصعبة الموجودة في السوق السوداء لأن الافراد سيستوردون سياراتهم بواسطتها و ليس بواسطة أموال البنك المركزي و ثانيا كل من يستورد السيارة سوف يدفع الحقوق الجمركية و الضريبة و سوف يتحصل بالنهاية على سيارة بثمن معقول جدا و هذه النتيجة كانت ستؤثر على الوكلاء و تجعل مبيعاتهم تتراجع لأكثر من النصف و بالتالي ستنخفض فاتورة الاستيراد و خزينة الدولة ستنتعش من مداخيل الافراد بالمقابل كان من الاحسن شراء رخصة تصنيع سيارة مع التنازل عن كل الحقوق حيث هذه الطريقة ستضمن تصنيع السيارة باسم جديد و علامة محلية مع عدة امتيازات ألا و هي التفاوض المباشر مع صانعي قطع الغيار و الحرية في استخدام أي محرك تريد ... هذه الطريقة ستسمح لك بفتح مصانع لقطع الغيار لان المنتجين لها في السوق سيكونون أمام الامر الواقع لأنك المستخدم الوحيد لهذه القطع و صاحب الحقوق عليها و اذا لم يستجيبوا لك ستكون حرا في اختيار مورد أخر و اجراء التعديلات التي تريد على السيارة لكي تستخدم ما تشاء من قطع الغيار ! هكذا تتمكن من توطين الصناعة و خلق شركات مناولة محلية فعالة و هنا نعود لقضية مشروع فاتيا الذي للأسف مات قبل أن يولد حيث كان من المفروض الحصول على رخصة لثلاثة نماذج من طرف شركة فيات الايطالية و كانت ستكون نماذج حديثة و ليست في نهاية الخدمة ... هكذا نجحت دول مثل روسيا و اسبانيا و جمهورية التشيك كلهم انطلقوا بسيارة فيات  و اليوم من منا لا يعرف سكودا و سيات و لادا  فالاولى و الثانية اشترتهم مجموعة فولكسفاجن بسبب القاعدة الصناعية الكبيرة المتوفرة لديهم أما لادا فبالرغم من معاناتها بسبب السياسة الاشتراكية الا انها اليوم بعد دخول الرأسمالية تغيرت ملامحها و أصبحت تنتج سيارات عصرية جدا تضاهي الأوربية و هي صناعة محلية خالصة و لا يوجد اي مجال لصاحب الرخصة الاصلي أن يتحكم فيهم لكن بالمقابل لدينا نموذج أخر سار على نفس النهج الذي نحن فيه حاليا مثل تركيا مثلا التي تحصلت على مصنع لتركيب رينو 12 ثم شيئا فشيئا تطور المصنع ليصل الى نسبة ادماج كبيرة جدا أخر نتائجها كانت سيارة سيمبول المصنعة كليا هناك و لهذا السبب ارسلوا بعض الاتراك لانشاء مصانع مناولة في الجزائر للعمل مباشرة مع مصنع وهران... لكن لو نركز جيدا فسنجد أن كل من نجحوا في هذا المجال بدأوا برخصة أو اثنين و ليس العشرات مثلما يحصل عندنا الان و أعتقد أن المشروع الوحيد الذي ربما قد ينجح هو مشروع رينو لأن الدولة شريكة فيه و مع ذلك يوجد دائما احتمال انسحاب الشريك الفرنسي و بالتالي سنجد أنفسنا أمام مصنع لا يستطيع إنتاج شيء أخر ! أما الخواص فلا ارى أي خير فيهم لأني شبه متاكد أن مشاريعهم لن تتعدى مرحلة SKD و CKD  لأنه سواءا هم أم موكليهم لا يهتمون سوى برقم الاعمال المحلي الذي في حال تدهور سيغلقون مصانعهم أما التصدير فهو مجرد مزحة فقط لأن تكلفة التركيب ستجعل الثمن غير تنافسي و الشركة الام تفضل فتح خط تركيب لدى الزبون الاكثر طلبا أو الذي يمتلك قاعدة صناعية و يد عاملة رخيصة تسمح بتقليل تكلفة الانتاج.
عندما يتم تركيب سيارات محلية بأسعار أقل من المستوردة (أتحدث عن الأسعار الحقيقية ) حينها يمكننا الحديث عن مشاريع جدية أما مضاعفة أسعار المستوردة ثم تنقص منها 20 % و تقول لي أن التركيب ألمحلي أحسن فهذا مجرد هراء و إلا لما رأيناهم يسارعون لإمضاء عقود التمويل للبيع بالتقسيط مع البنوك لكي لا يحس الزبون بفارق الثمن طالما سيدفع بالتقسيط !.
مقال تافه و انا لا ادخل العاطفة في هده الامور لانني انظر الى موضوع بواقعية اكثر منك

اولا لا تحدثني عن الثمانينات و مشاريع و مصانع التي فشلت لان سياسة التشغيل انداك كانت مبنية على السوسيال و ليكن كلامي اكثر وضوحا ساضرب لك مثالين
مصنع الحجار للحديد بلغ طاقة انتاجه القصوى 2 مليون طن في سنة 1986 و عدد العمال 12 الف عامل اي كل عامل ينتج 167 طن سنويا
مصنع توسيالي 1.95 مليون طن في السنة و عدد العمال 3250 عامل اي انتاجية العامل 600 طن في السنة
شركة سوناكوم عدد العمال 8000 عامل ينتجون اقل من 6000 شاحنة و حافلة سنويا
مصنع مرسيدس بالرويبة ب 3000 عامل سينتجون 15 الف شاحنة و 1500 حافلة

ثانيا  مشاركتك هده مليئة بالمغالطات
قبل ارتفاع الاسعار مند متى كانت ميغان تباع ب 90 مليون سنتيم هل انت في كامل وعيك لتقول هدا كلام ( ميغان كانت تباع ابتداء من 150 مليون )
هده السنة سيقوم مصنع رينو بوهران بانتاج 20 الف سيارة كليو 4 سنويا فهل هده السيارة ايضا لا يعرفها الفرنسيون و لا تباع باوروبا الغربية ايضا يا ترى
ماذا عن مصنع فولسفاغن الذي بدا انشائه ام ان توقيع على مشروع مصنع من طرف مسؤولي الشركة كان مجرد حفلة لالتقاط الصور لا غير
ماذا عن مصنع هيونداي ام هو مجرد ورشة لتصليح السيارات يا ترى
اعطيني مصنع تم انشائه طاقة انتاجه اقل من 20 الف سيارة سنويا لماذا دائما تقومون بالتلاعب في الارقام
فالمصادر بالموضوع امامك
مصنع رونو سيبلغ طاقته القصوى 150 الف سيارة ( سنة 2016 انتج 40 الف سيارة و في سنة 2017 سينتج 60 الف سيارة منها 20 الف كليو 4)
مصنع سوزوكي طاقته قصوى 100 الف سيارة
مصنع فولسفاغن طاقته قصوى 100 الف سيارة 
مصنع هيونداي طاقته القصوى 200 الف سيارة ( سنة 2017 سينتج 60 الف سيارة و سنة 2018 سينتج 100 الف سيارة )
مصنع سايبا طاقته قصوى 100 الف سيارة

ثالثا ما دخل مصنع فاتيا و نماذج حديثة و نماذج نهاية الخدمة بالموضوع
هل كليو 4 و غولف 7 اصبحت نماذج في نهاية الخدمة يا ترى من يقرا مشاركتك هده يظن اننا سنصنع غولف 5 او ميغان 2 مثلا

رابعا كل مصانع اعلنت انها ستصل لنسبة اندماج بين 40 الى 50 بالمائة سنة 2022 على اقصى تقدير


بخصوص المناولة
شركة مارتور فتحت مصنع لانتاج كراسي سيارات بوهران ( رونو تتعامل معها )
شركة جوكتال فتحت مصنع للمعدات بلاستيكية للسيارات بوهران ( رونو تتعامل معها )
شركة مبردات سيارات ببرج بوعريريج تزود تتعامل مع كصنع رونو
شركة تويوتا اعلنت عن انجاز مصنع لتجهيزات فرامل بطاقة 200 الف الى 300 وحدة سنويا كمرحلة اولى
شركة هندية اعلنت عن انجاز مصنع بقسنطينة لعوادم السيارات
شركة سونطراك اعلنت عن انجاز مصنع للعجلات ( 5 مليون عجلة سنويا )
شركة سونطراك اعلنت عن بعض مصانع بتروكيماية و بعض منجات هده مصانع تدخل في صناعة معدات سيارات مثل خزانات وقود
شركة مرسيدس اعلنت عن مشروع لاقامة مصنع لقطع غيار بمليار دولار
شركة توسيالي اعلنت عن مصنع لهياكل سيارات 
شركة سيفيتال اعلنت عن انشاء مصنع لقطع غيار
شركة BOSCH التي تتحدت عنها تخطط لاقامة مصنع لقطع غيار
Dr. Markus Thill, président de Bosch, responsable de la région Afrique, a déclaré au cours de cet événement que "nous voyons un potentiel énorme pour notre entreprise en Afrique. En ouvrant une implantation en Algérie, nous souhaitons mettre l’accent sur notre engagement pour l’Algérie et offrir un accompagnement encore meilleur à nos partenaires et clients".
Une implantation qui a pour but d’élargir son champ d’action en Algérie notamment dans le domaine de la pièce de rechange automobile, en parfaite corrélation avec la volonté affichée par les autorités dans la lutte contre les pièces contrefaites et aussi la volonté d’implanter une industrie automobile en Algérie, ce qui pourrait ouvrir des opportunités au géant allemand afin d’intégrer des éléments signés Bosch sur les lignes de montage.



http://www.autoalgerie.com/bosch-veut-s-installer-en-algerie,9791


الان بالبيض يتم بناء مصنع لانتاج قطع غيار سيارات و علب سرعة و كوابل الالكترونية يكفي لتتجهيز 2500 سيارة يوميا هو شراكة بين مؤسسة خاصة طحكوت و شركة صينية 
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
focus-rs

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
التسجيل : 24/05/2012
عدد المساهمات : 1064
معدل النشاط : 832
التقييم : 58
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 18:30

@sultan_ar كتب:






ماذا أقرأ ؟؟؟؟ ممكن تعطيني ماهي الشروط ؟
هل اصدق تصريح مبهم و أكذب الوزير الذي اعلنها صراحة و كان هو السبب في اعادة مراجعة الشروط مجددا بعدما كان الشركاء الجزائريون الخواص ماضون في ابرام العقد دون التدقيق في الشروط المبهمة التي وضعها الشريك الفرنسي !!!
و مادخل قاعدة 49/51 في القضية ؟؟؟؟ الا تعلم ان الشركة يحكمها قانون اساسي فيما عدا البنود المذكورة في القانون التجاري فأن باقي البنود يتم صياغتها من طرف الشركاء مثما يشاؤون لأن القاعدة القانونية تقول أن العقد هو شريعة المتعاقدين !
انا متابع لهذه القضية منذ مدة و لا أتكلم من فراغ أو اجادل بطريقة معزة ولو طارت 3







http://www.assawt.net/2017/01/%D9%87%D8%B0%D8%A7-%D9%85%D8%A7%D9%82%D8%A7%D9%84%D9%87-%D8%A8%D9%88%D8%B4%D9%88%D8%A7%D8%B1%D8%A8-%D8%B9%D9%86-%D8%A8%D9%8A%D8%AC%D9%88-%D9%88%D8%A7%D9%84%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D9%8A%D9%8A%D9%86/

اذا لماذا تنفي وجود حملة اعلامية فرنسية على الجزائر
عندما قلت هناك حملة اعلامية مند نهاية 2015 فانا اعرف ما كنت اقول لان هناك كثير من الاشياء تغيرت
رفض اقامة مصنع شركة بيجو وفق الشروط الفرنسية
و تضييق عل مشاريع فرنسية لان زمن اقامة مشاريع وفق شروط فرنسية قد ولى

نفس الوزير الذي لاتكذب كلامه اعلن مند شهر ان نسبة ادماج ستصل مابين 40 الى 50 بالمائة
كما اعلن عن تخصيص فضاءات ب 43 منطقة صناعية مخصصة لمصانع المناولة
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sultan_ar

المدير
وزيــر الدفــاع

المدير  وزيــر الدفــاع
avatar



الـبلد :
التسجيل : 07/09/2011
عدد المساهمات : 3095
معدل النشاط : 2104
التقييم : 232
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 18:41

@focus-rs كتب:


مقال تافه و انا لا ادخل العاطفة في هده الامور لانني انظر الى موضوع بواقعية اكثر منك

اولا لا تحدثني عن الثمانينات و مشاريع و مصانع التي فشلت لان سياسة التشغيل انداك كانت مبنية على السوسيال و ليكن كلامي اكثر وضوحا ساضرب لك مثالين
مصنع الحجار للحديد بلغ طاقة انتاجه القصوى 2 مليون طن في سنة 1986 و عدد العمال 12 الف عامل اي كل عامل ينتج 167 طن سنويا
مصنع توسيالي 1.95 مليون طن في السنة و عدد العمال 3250 عامل اي انتاجية العامل 600 طن في السنة
شركة سوناكوم عدد العمال 8000 عامل ينتجون اقل من 6000 شاحنة و حافلة سنويا
مصنع مرسيدس بالرويبة ب 3000 عامل سينتجون 15 الف شاحنة و 1500 حافلة

ثانيا  مشاركتك هده مليئة بالمغالطات
قبل ارتفاع الاسعار مند متى كانت ميغان تباع ب 90 مليون سنتيم هل انت في كامل وعيك لتقول هدا كلام ( ميغان كانت تباع ابتداء من 150 مليون )
هده السنة سيقوم مصنع رينو بوهران بانتاج 20 الف سيارة كليو 4 سنويا فهل هده السيارة ايضا لا يعرفها الفرنسيون و لا تباع باوروبا الغربية ايضا يا ترى
ماذا عن مصنع فولسفاغن الذي بدا انشائه ام ان توقيع على مشروع مصنع من طرف مسؤولي الشركة كان مجرد حفلة لالتقاط الصور لا غير
ماذا عن مصنع هيونداي ام هو مجرد ورشة لتصليح السيارات يا ترى
اعطيني مصنع تم انشائه طاقة انتاجه اقل من 20 الف سيارة سنويا لماذا دائما تقومون بالتلاعب في الارقام
فالمصادر بالموضوع امامك
مصنع رونو سيبلغ طاقته القصوى 150 الف سيارة ( سنة 2016 انتج 40 الف سيارة و في سنة 2017 سينتج 60 الف سيارة منها 20 الف كليو 4)
مصنع سوزوكي طاقته قصوى 100 الف سيارة
مصنع فولسفاغن طاقته قصوى 100 الف سيارة 
مصنع هيونداي طاقته القصوى 200 الف سيارة ( سنة 2017 سينتج 60 الف سيارة و سنة 2018 سينتج 100 الف سيارة )
مصنع سايبا طاقته قصوى 100 الف سيارة

ثالثا ما دخل مصنع فاتيا و نماذج حديثة و نماذج نهاية الخدمة بالموضوع
هل كليو 4 و غولف 7 اصبحت نماذج في نهاية الخدمة يا ترى من يقرا مشاركتك هده يظن اننا سنصنع غولف 5 او ميغان 2 مثلا

رابعا كل مصانع اعلنت انها ستصل لنسبة اندماج بين 40 الى 50 بالمائة سنة 2022 على اقصى تقدير


بخصوص المناولة
شركة مارتور فتحت مصنع لانتاج كراسي سيارات بوهران ( رونو تتعامل معها )
شركة جوكتال فتحت مصنع للمعدات بلاستيكية للسيارات بوهران ( رونو تتعامل معها )
شركة مبردات سيارات ببرج بوعريريج تزود تتعامل مع كصنع رونو
شركة تويوتا اعلنت عن انجاز مصنع لتجهيزات فرامل بطاقة 200 الف الى 300 وحدة سنويا كمرحلة اولى
شركة هندية اعلنت عن انجاز مصنع بقسنطينة لعوادم السيارات
شركة سونطراك اعلنت عن انجاز مصنع للعجلات ( 5 مليون عجلة سنويا )
شركة سونطراك اعلنت عن بعض مصانع بتروكيماية و بعض منجات هده مصانع تدخل في صناعة معدات سيارات مثل خزانات وقود
شركة مرسيدس اعلنت عن مشروع لاقامة مصنع لقطع غيار بمليار دولار
شركة توسيالي اعلنت عن مصنع لهياكل سيارات 
شركة سيفيتال اعلنت عن انشاء مصنع لقطع غيار
شركة BOSCH التي تتحدت عنها تخطط لاقامة مصنع لقطع غيار
Dr. Markus Thill, président de Bosch, responsable de la région Afrique, a déclaré au cours de cet événement que "nous voyons un potentiel énorme pour notre entreprise en Afrique. En ouvrant une implantation en Algérie, nous souhaitons mettre l’accent sur notre engagement pour l’Algérie et offrir un accompagnement encore meilleur à nos partenaires et clients".
Une implantation qui a pour but d’élargir son champ d’action en Algérie notamment dans le domaine de la pièce de rechange automobile, en parfaite corrélation avec la volonté affichée par les autorités dans la lutte contre les pièces contrefaites et aussi la volonté d’implanter une industrie automobile en Algérie, ce qui pourrait ouvrir des opportunités au géant allemand afin d’intégrer des éléments signés Bosch sur les lignes de montage.



http://www.autoalgerie.com/bosch-veut-s-installer-en-algerie,9791


الان بالبيض يتم بناء مصنع لانتاج قطع غيار سيارات و علب سرعة و كوابل الالكترونية يكفي لتتجهيز 2500 سيارة يوميا هو شراكة بين مؤسسة خاصة طحكوت و شركة صينية 



لا يوجد اي مغالطة في كلامي و كل ماذكرته صحيح و واقعي و ربما المغالطة الوحيدة التي وجدتها هي ثمن الميجان ب 900.000 !!! انا لم أذكر هذا قط في كلامي و كنت اعني بوضوح ثمن السيمبول في السنوات الماضية.
لن أخوض معك في حملة الاعلانات ...أعلنت أنها ستفتح و تنجز و و و ...الخ. طالما لم نرى منتجاتها في السوق فلا تحدثني عنها أما الشركتين التين تتعاملان مع رينو فهما شركتين تركيتين تشتغلان مع شركة oyak renault صاحبة السيمبول  المهم ...انت لم تقرأ مساهمتي أو بالاحرى لم تفهم المغزى منها بتاتا لأنك تقرأ و في رأسك أفكار مسبقة و حكم نافذ 3  بأني ضد تطور البلاد و ربما أبحث عن الشماتة  أمام الجنسيات الاخرى !!!
لا حول و لا قوة الا بالله.
 سؤالي لك ...
هل تملك سيارة ؟ أو هل انت تدخر منذ مدة لشراء سيارة ؟ اذا كان جوابك نعم فأجبني بصدق ماهو شعورك !

اقتباس :

اذا لماذا تنفي وجود حملة اعلامية فرنسية على الجزائر

عندما قلت هناك حملة اعلامية مند نهاية 2015 فانا اعرف ما كنت اقول لان هناك كثير من الاشياء تغيرت

رفض اقامة مصنع شركة بيجو وفق الشروط الفرنسية

و تضييق عل مشاريع فرنسية لان زمن اقامة مشاريع وفق شروط فرنسية قد ولى


نفس الوزير الذي لاتكذب كلامه اعلن مند شهر ان نسبة ادماج ستصل مابين 40 الى 50 بالمائة

كما اعلن عن تخصيص فضاءات ب 43 منطقة صناعية مخصصة لمصانع المناولة

لا توجد أي حملة فرنسية ضد الجزائر بسبب صناعة السيارات دعك من هذا التفكير ... الفرنسيون عندما ارادو انشاء مصنع في افريقيا ذهبوا مباشرة الى المغرب و انشؤوا مصنع داسيا الذي يشتغل اليوم و كان بأمكانهم فتح رينو و بيجو و سيتروان هناك اذا ارادو ... نحن من جرينا وراءهم و ليس العكس ... انظر الى التناقض في الجملة الملونة بالاحمر فوق ! اذا رفضنا فلماذا لا نزال نتفاوض طالما يوجد العشرات من مصانع السيارات عبر العالم و يمكن التفاوض معهم بسهولة أكبر ؟؟؟ هل بيجو تصنع سيارات تسير بالماء مثلا لكي لا نستغني عنها ؟؟؟
نعم أصدق الوزير في ما هو حاضر و موجود أما الوعود فلا أصدق أي أحد طالما هي أمور غيبية و حتى الوزير نفسه أو أي شخص لا يستطيع ضمان تصريحه للمستقبل 3 .
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
focus-rs

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
التسجيل : 24/05/2012
عدد المساهمات : 1064
معدل النشاط : 832
التقييم : 58
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 18:59

@sultan_ar كتب:








لا يوجد اي مغالطة في كلامي و كل ماذكرته صحيح و واقعي و ربما المغالطة الوحيدة التي وجدتها هي ثمن الميجان ب 900.000 !!! انا لم أذكر هذا قط في كلامي و كنت اعني بوضوح ثمن السيمبول في السنوات الماضية.
لن أخوض معك في حملة الاعلانات ...أعلنت أنها ستفتح و تنجز و و و ...الخ. طالما لم نرى منتجاتها في السوق فلا تحدثني عنها أما الشركتين التين تتعاملان مع رينو فهما شركتين تركيتين تشتغلان مع شركة oyak renault صاحبة السيمبول  المهم ...انت لم تقرأ مساهمتي أو بالاحرى لم تفهم المغزى منها بتاتا لأنك تقرأ و في رأسك أفكار مسبقة و حكم نافذ 3  بأني ضد تطور البلاد و ربما أبحث عن الشماتة  أمام الجنسيات الاخرى !!!
لا حول و لا قوة الا بالله.
 سؤالي لك ...
هل تملك سيارة ؟ أو هل انت تدخر منذ مدة لشراء سيارة ؟ اذا كان جوابك نعم فأجبني بصدق ماهو شعورك !







لا توجد أي حملة فرنسية ضد الجزائر بسبب صناعة السيارات دعك من هذا التفكير ... الفرنسيون عندما ارادو انشاء مصنع في افريقيا ذهبوا مباشرة الى المغرب و انشؤوا مصنع داسيا الذي يشتغل اليوم و كان بأمكانهم فتح رينو و بيجو و سيتروان هناك اذا ارادو ... نحن من جرينا وراءهم و ليس العكس ... انظر الى التناقض في الجملة الملونة بالاحمر فوق ! اذا رفضنا فلماذا لا نزال نتفاوض طالما يوجد العشرات من مصانع السيارات عبر العالم و يمكن التفاوض معهم بسهولة أكبر ؟؟؟ هل بيجو تصنع سيارات تسير بالماء مثلا لكي لا نستغني عنها ؟؟؟
نعم أصدق الوزير في ما هو حاضر و موجود أما الوعود فلا أصدق أي أحد طالما هي أمور غيبية و حتى الوزير نفسه أو أي شخص لا يستطيع ضمان تصريحه للمستقبل 3 .

بخصوص سننجز و سننجز هده العبارات التي تتحدث بها هناك مصنع لقطع غيار سينجز بغليزان و مسؤولي هدا مصنع في لتصالات مع جامعات لتكوين يد عاملة لتشتغل بهدا المصنع
من اعلن عن مشاريع هم مسؤولي هده شركات و ليس صحف جزائرية او تلفزيون لتسميها انت اعلانات
كلام بيننا بعد 5 سنوات 
بيجو مصنعها مجمد و لم نعد نجري ورائها ( قلت لك ان اشياء كثيرة تغيرت ) مالم توافق على شروط جزائرية فان مصنعها لن يرى النور و ستخسر حصتها في السوق في ماضي كانت تبيع اكثر من 63 الف سيارة بينما لن تتعدى حصتها مستقبلا 7 الاف وحدة
الان تويوتا و فورد و كيا و نيسان من تتفاوض معهم الحكومة بعد تجسيد مصنع هيونداي و فولسفاغن و سوزوكي

كمعلومة اظافية قطاع خاص بمنطقة الغرب فقط اعلن عن حاجته مستقبلا ل 50 الف يد عاملة مكونة في قطاع ميكانيك
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
DPIFTS

لـــواء
لـــواء
avatar



الـبلد :
التسجيل : 17/09/2015
عدد المساهمات : 3030
معدل النشاط : 3452
التقييم : 257
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 12 فبراير 2017 - 20:57

ساضيف معلومة اخرى عن ارتفاع الاسعار
مثلا بالنسبة لاي 10 المقارنة بين الحالية و السابقة غير عادلة
لان النوع الجديد يعتبر طراز اعلى...اي ان ثمنه من المصنع اعلى من ثمن الطراز السابق

وهدا ينطبق على كثير من السيارات...المنتجين اصبحوا يضعون تجزهيزات و يستعملون مواد افضل و بالتالي اغلى..اصف الى هدا  قلة المعروض و انحدار الدينار هو ما ساهم في ارتفاع الاسعار

@sultan_ar كتب:
كعادتكم تحللون المواقف بصورة سطحية و تنجذبون لكل ماهو براق 3 
السيارات تضاعفت أسعارها بشكل غير منطقي بتاتا و الاخ يقول لي سيمبول سيارة البسطاء !!!! ب  1.600.000  و الاخ يقول لي بأنها سيارة البسطاء ؟؟؟ منذ سنتين أو أقل بهذا الثمن تشتري فولكسفاجن بولو أو ميجان أو تويوتا ...الخ من السيارات التي كان يقتنيها الميسورون أما المعلمون و الموظفون البسطاء فكانت سياراتهم تباع ب450.000 الى غاية   800.000 مثل الماروتي و الكيوكيو و السيمبول القديمة مع العلم أنها لم تكن خيار الزبون بل كانت تفرض من طرف هيئات الخدمات الاجتماعية للعمال ... اليوم فالتي كان ثمنها 600.000 اصبح 1.300.000 مثل الكيوكيو و آلتو !!! و تقول لي سيارة البسطاء ؟؟؟
اما التصدير فحدث و لا حرج ... مالي و تشاد و النيجر زبائن مهمين للسيارات ؟؟؟؟ أخر مرة تم تصدير شاحنات سوناكوم لأحدى الدول كانت عن طريق قرض و أعتقد أنهم في النهاية تم مسح الديون لهذه الدولة !
أما بخصوص مصنع بيجو و الذي فهمت من كلامه أنه يستجدي عطف الحكومة و ينتظر الضوء الاخضر بتلهف !!! يا أخي شركة بيجو اشترطت على الشريك الجزائري عدم التدخل في سياسة الانتاج و الفضيحة الاكبر هي عدم أطلاعه على الحسابات المالية للشركة !!!! هل هذا شرط  الضعيف أم القوي ؟ أما التصريحات فهي مجرد تعبيرات ديبلوماسية لا أكثر و لا أقل.
أما الحديث عن خفض اسعار هيونداي ب 30% !!!! بربك كم كان سعر i10 العام الماضي ؟ لو تضيف اليه  30% هل ستحصل على السعر الحالي ؟

بالنسبة للأخ الذي يتحدث عن انتاج سيبول سانديرو و كليو  هل تعلم أن سانديرو تباع فقط عن طريق القرض الاستهلاكي أي بثمن يفوق بكثير المستوردة أما تلك التي تباع في صالات العرض فهي مستوردة و ليست محلية. أذا مالفائدة التي يجنيها المواطن البسيط الذي كان بأمكانه الحصول على سيارة ب 450.000 أما اليوم فحرام عليه و يجب ان ينتظر ربما 5 سنوات لتحقيق و عود نسبة الادماج لكن تاكد أن السعر لن ينخفض ابدا لأنهم في ذلك الوقت سيتذرعون بارتفاع نسبة التضخم و تدهور قيمة الدينار و عدم استقرار البترول 3
لا مجال للمقارنة مع روسيا و دول اوربا الشرقية لأنها تصنع سيارات قوية ورخيصة و بملكية صناعية  و الدليل أن لادا بالرغم من بشاعتها الا أنها غزت اسيا و افريقيا و أمريكا الجنوبية و حتى أوربا الغربية أما نحن فلا وجود لا لسيارات رخيصة و لا حتى قوية وصلبة ! عندما استوردنا اللادا الروسية استطاع شراءها العامل البسيط الذي لم يكن يحلم يوما باقتناء سيارة ... أما في حالتنا فلا أرى أي زبون خارجي سيقبل باقتناء سيمبول بينما بنفس سعرها يستطيع استيراد ماهو أحسن بكثير. 
أنا لا اسود و الوضع و لا أنتقد من أجل الانتقاد و لا اتشدق و اتفاخر من أجل أغاضة الاخرين بينما أنا في واقع الامر أعاني العكس !!!
ثانيا انا لا اصغر كل ماهو جزائري فلا داعي للمزايدة على الوطنية ... أنا انتقد و اصغر كل ماهو خاطئ و لا يخدم مصلحة البلد و ليس العكس
ما يحصل الان خطأ يجب تصحيحه لأن توطين صناعة محلية لا يتم بهذه الطريقة لأن المواطن البسيط يدفع الثمن و يعاني دون أدنى جدوى بينما الوكلاء يضاعفون مداخيلهم دون أدنى رقابة أو تسقيف للأسعار من طرف الدولة ... أتفق أنه علينا الصبر لخمسة أو عشرة سنوات لكن ليس على حساب المواطن ! يجب على الدولة  خلق توازنات بشكل يسمح للمواطن باقتناء سيارة كل حسب امكاناته و في نفس الوقت حماية الانتاج المحلي لكن لا تركب لي سيارة بضعف ثمنها ثم تجبر المواطن على شراءها غصبا أو المعاناة في جحيم النقل العمومي ... مثلما قلت في مساهمتي الاولى العملية بدأت بالعكس و هذا خطأ فادح كان من المفروض الانطلاق في تصنيع قطع الغيار و اللواحق لان السوق كبير و مفتوح و لن تحتاج لعقود مع مصانع السيارات و كمثال على ذلك مايبيعه المستوردون الخواص من قطع الغيار المختلفة يفوق بأضعاف مضاعفة ما يبيعه وكلاء السيارات عندما نصل الى مستوى عالي من التحكم في النوعية و تكلفة الانتاج حينها نمر الى مشاريع التركيب.
أما من لا يتفق معي من الجزائريين فأقول لهم حظا موفقا في اقتناء سيارة لم لا يمتلك واحدة بعد 26
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
HACOC

رقـــيب أول
رقـــيب أول



الـبلد :
التسجيل : 21/03/2015
عدد المساهمات : 380
معدل النشاط : 424
التقييم : 13
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الإثنين 13 فبراير 2017 - 3:31

دافع المدير العام لمجمع سوفاك، مراد عولمي، عن مشروع مصنع فولكسفاغن بالجزائر، الموجود مقره بولاية غيليزان، مشددا على أن ما يتم إثارته بشأن تدشين مصنع منافس بتونس سيكون موجها إلى التصدير إلى القارة السمراء، واكتفاء المصنع الجزائري بالتركيب محليا لا أساس له من الصحة، مؤكدا: "مصنع فولكسفاغن الجزائري سيكون الأكبر إفريقيا وسيبيع سيارات غولف وغيرها بأسعار منخفضة إلى الجزائريين، كما أنه سيوجه مركبات إلى التصدير مستقبلا".
وشدد عولمي، في تصريح لـ"الشروق"، على أن مصنع غليزان، الذي سينتج في سنته الأولى 15 ألف مركبة من 4 علامات، وهي غولف وكادي وسكودا أوكتافيا وإيبيزا، سيكون الأهم في القارة الإفريقية، ولن تواجهه منافسة تونسية مثلما يتم الترويج له، خاصة أن أسعار هذا المصنع ستكون منخفضة بنسبة 20 بالمائة مقارنة مع السيارات المستوردة، في وقت طمأن محبي علامة فولكسفاغن بأن أول سيارة ستكون جاهزة شهر جوان المقبل، أي في غضون 100 يوم، ولن تتأخر عن الموعد الرسمي.
هذا، وسبق أن أعلن وزير الصناعة قبل 3 أشهر، وبعد سنوات من المفاوضات، عن دخول المتعامل الألماني فولكسفاغن رسميا مرحلة التصنيع بالجزائر، من غليزان، بحجم إنتاج يعادل 100 ألف مركبة سنويا، بداية من جوان المقبل، ثم 3 أصناف أخرى، هي سكودا أوكتافيا وإيبيزا سيات وكادي قبل نهاية 2017، فيما قال إنها ستكون وفق شراكة جزائرية ألمانية مع احترام القاعدة 51 ـ49، مؤكدا في تصريحات سابقة لـ"الشروق": "طلبتم منا فولكسفاغن، فأحضرنا سيات وسكودا معها، وسنصل إلى إنتاج نصف مليون سيارة جزائرية بداية من 2019".
                          
                                                  رابط
                           
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sido 22

مراقب
المحكمة العسكرية

مراقب  المحكمة العسكرية
avatar



الـبلد :
التسجيل : 16/04/2014
عدد المساهمات : 3617
معدل النشاط : 3679
التقييم : 56
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الثلاثاء 14 فبراير 2017 - 12:20

[size=36][rtl]السعودية تغازل السوق الجزائرية بـ محفظة مالية بالدولار[/rtl][/size]



[rtl]تنعقد اللجنة المشتركة الجزائرية السعودية الـ12 بداية من هذا الثلاثاء وإلى غاية 16 فيفري الجاري بالعاصمة، بحضور عشرات رجال الأعمال الجزائريين والسعوديين، وبرئاسة وزير الصناعة والمناجم عبد السلام بوشوارب، ونظيره وزير التجارة والاستثمار السعودي مجيد عبد الله القصبي، حيث سيتم تشريح مختلف ملفات الشراكة الاقتصادية والتجارية وسيتم التطرق أيضا إلى إمكانية التعاون في مجال الموارد البشرية.
وحسب بيان لوزارة الصناعة والمناجم، فبرنامج اجتماع اللجنة المشتركة يحمل عملا مكثفا، حيث ستنعقد هذا الثلاثاء والأربعاء لقاءات مغلقة بين خبراء مختلف القطاعات الوزارية، في حين سينعقد لقاء مفتوح للأعمال غدا بفندق الشيراطون، واجتماع وزاري للتوقيع على بروتوكول شراكة الخميس المقبل، وهو آخر يوم لاجتماع اللجنة المشتركة التي ستعالج محاور الشراكة في قطاعات الصناعة والفلاحة والميكانيك والدواء.
ويؤكد نائب رئيس غرفة التجارة والصناعة الجزائرية، رياض عمور لـ"الشروق"، أن اجتماع اللجنة المشتركة الجزائرية السعودية ما هو إلا انعكاس لتحسن العلاقات الثنائية بين البلدين وتتويج للمفاوضات التي تم فتحها قبل عدة أشهر في زيارة الوزير الأول عبد المالك سلال للرياض مرفوقا بمنظمات الباترونا وأرباب العمل الجزائرية ووفد رجال أعمال رفيع المستوى، مشيرا إلى أن السعودية ستتحول في المرحلة المقبلة إلى شريك استراتيجي للجزائر، وفاعل أساسي لضخ رؤوس الأموال في مشاريع ستعقد عبر شراكات ثلاثية.
وأضاف عمور أنه رغم غياب عامل نقل الخبرة والتكنولوجيا لدى الطرف السعودي مقارنة مع الشريك الأوروبي يتقدمهم الفرنسيون والألمانيون، إلا أنهم يستعدون للدخول في عدد من المشاريع عبر رؤوس الأموال، على غرار ما حدث مع الإماراتيين في مشروع مصنع "مرسيدس"، عبر شراكة ثلاثية جزائرية ألمانية إماراتية، في حين قال أنه سيتم مناقشة عدد من مشاريع مصانع السيارات بشراكات ثلاثية أيضا مع السعوديين، مشيرا إلى أن هذا التوجه الجديد لا تعتمده فقط الجزائر وإنما كافة دول العالم، كما اعتبر أن القطاع الذي سيحظى بحصة الأسد في ملفات الشراكة بين الطرفين هو الفلاحة وتربية الأبقار والصناعة الغذائية، إضافة إلى صناعة الدواء والأجهزة الكهرومنزلية والإلكترونية.
وأوضح عمور أن ما يهم الطرف الجزائري في المرحلة المقبلة هو جلب العملة الصعبة وضخها في المشاريع الوطنية، في ظل تراجع عائدات النفط، مذكرا بوعود السعوديين خلال زيارة الوزير الأول عبد المالك سلال قبل أشهر للرياض، حينما أعلنوا استعدادهم لاستثمار 10 مليارات دولار في مشاريع مختلفة خلال السنوات المقبلة في الجزائر.
http://fibladi.dz/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF/item/687404-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%B9%D9%88%D8%AF%D9%8A%D8%A9-%D8%AA%D8%BA%D8%A7%D8%B2%D9%84-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%82-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%B2%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D9%80-%D9%85%D8%AD%D9%81%D8%B8%D8%A9-%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1-5748654

[ltr]http://fibladi.dz/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%82%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF/item/687404-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%B9%D9%88%D8%AF%D9%8A%D8%A9-%D8%AA%D8%BA%D8%A7%D8%B2%D9%84-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%82-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%B2%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D9%80-%D9%85%D8%AD%D9%81%D8%B8%D8%A9-%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%A9-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%AF%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%B1-5748654
[/ltr][/rtl]
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
focus-rs

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
التسجيل : 24/05/2012
عدد المساهمات : 1064
معدل النشاط : 832
التقييم : 58
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الثلاثاء 14 فبراير 2017 - 12:51

بالشراكة مع مؤسسة يحياوي لصناعة مخفضات صوت المركبات

«مارك إكسوزت» الهندية تنوي استثمار 2 مليون دولار بقسنطينة

زار نهار أمس، الدكتور مادان، ممثل شركة مارك إكسوزت الهندية، ولاية قسنطينة، من أجل إنهاء المرحلة الأخيرة من المفاوضات مع الشريك الجزائري الممثل في شركة يحياوي لصناعة مخفضات الصوت الخاصة بالمركبات الصناعية، حيث سيتم مباشرة بعد هذه المرحلة إمضاء اتفاقية الشراكة وفق القاعدة  51 / 49 والتي سيتم بموجبها إنتاج قطع غيار بمواصفات دولية، تستجيب لمتطلبات السوق الجزائرية والتصدير إلى الخارج.

وأبدى الدكتور مادان، ممثل المدير العام لشركة مارك إكسوزت أحد أكبر المصنعين في الميكانيك بآسيا، رضاه عن التسهيلات التي وجدها في الجزائر، معتبرا أن الاستثمار في هذا البلد جد مشجع وأن الهند مستعدة لتقديم المساعدة للمستثمرين الجزائريين من أجل الدفع بالاقتصاد الوطني إلى الأمام، ليضيف أن المؤسسة التي يمثلها والتي تملك 9 فروع عبر العالم، تضمن لزبائنها جودة المنتوج ومطابقته للمعايير العالمية المعمول بها.
والتقى الشريك الهندي صباح أمس بالمدينة الجديدة علي منجلي، ممثلين عن السلطات المحلية والقطاع الاقتصادي على غرار مديريات التجارة، الضرائب، الجمارك والشباك الوحيد بالولاية، حيث قدم شروحات حول مشروع الشراكة الذي ستطلقه المؤسسة الهندية مع مؤسسة يحياوي الكائن مقرها بمنطقة النشاطات الاقتصادية ببلدية ابن باديس. كما حضر اللقاء العديد من المتعاملين الصناعيين على غرار مصنع الجرارات والمحركات بقسنطينة، مصنع تركيب السيارات التجارية من علامة إيفيكو بالعاصمة وغيرهم والذين أبدوا استعدادا من أجل إبرام عقود لاقتناء المنتوج الذي سينتجه مصنع يحياوي بقسنطينة.
وحسب الدكتور مادان، فإن المؤسسة الهندية التي يمثلها، تصنع هياكل الدراجات النارية بالهند، كما تصنع قطع الغيار، حصريا لعدد من أكبر مصانع السيارات بالعالم على غرار علامات جاغوار، رونج روفير ونيسان من خلال مصنعها بإنجلترا الذي يصنع مضخات الزيت والماء، كما تصنع المؤسسة قطع غيار سيارات من أوروبا وآسيا على غرار سوزوكي، هوندا وتويوتا، التي تزودها بكاتمات الصوت، هياكل الأبواب ومصفيات الغازات المحروقة التي تدخل في إطار الحفاظ على البيئة والتخفيض من العوامل المساعدة على الاحتباس الحراري.
وتعتزم الشركة الهندية التي تنتج أكثر من مليون خافض للصوت في السنة برقم أعمال يفوق 200 مليون دولار، استثمار ما قيمته 2 مليون دولار كخطوة أولى لتطوير صناعة خافضات الصوت بمصنع يحياوي بقسنطينة، كما تنوي، وبعد إمضاء عقد الشراكة في القريب، تنويع صنع قطع غيار أخرى على غرار مضخات الزيت والماء وكذا ألواح المكابح وخافضات الصوت الخاصة بالدرجات النارية والاستجابة لطلبات صانعي السيارات، الشاحنات وحتى الجرارات بالجزائر في إطار تطوير الإنتاج المحلي.من جهته، أكد السيد أحمد يحياوي، صاحب مؤسسة يحياوي لصناعة خافضات الصوت الخاصة بالسيارات التي توظف 200 عامل والتي تنشط بولاية قسنطينة منذ 1991، أن الشراكة مع أحد عمالقة التصنيع في الهند المختص في صناعة قطع الغيار، تعد خطوة هامة في مسيرة مؤسسته وستعطي دفعا كبيرا في مجال تصنيع قطع الغيار بالشرق الجزائري وبالجزائر كاملة على العموم، مضيفا أن الهدف من وراء هذه الشراكة هو دفع القطاع الصناعي في ظل تراجع مداخيل البترول، ودعا مختلف المصانع التي تهتم بتركيب السيارات بالتقرب من مصنعه ومصانع أخرى لوضع لبنة صناعية محلية قوية في إطار تشجيع الإنتاج المحلي والتقليص من فاتورة الاستيراد على أمل بداية الانتاج خلال السنة المقبلة.


الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
focus-rs

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
التسجيل : 24/05/2012
عدد المساهمات : 1064
معدل النشاط : 832
التقييم : 58
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الثلاثاء 14 فبراير 2017 - 13:28

@sultan_ar كتب:








لا يوجد اي مغالطة في كلامي و كل ماذكرته صحيح و واقعي و ربما المغالطة الوحيدة التي وجدتها هي ثمن الميجان ب 900.000 !!! انا لم أذكر هذا قط في كلامي و كنت اعني بوضوح ثمن السيمبول في السنوات الماضية.
لن أخوض معك في حملة الاعلانات ...أعلنت أنها ستفتح و تنجز و و و ...الخ. طالما لم نرى منتجاتها في السوق فلا تحدثني عنها أما الشركتين التين تتعاملان مع رينو فهما شركتين تركيتين تشتغلان مع شركة oyak renault صاحبة السيمبول  المهم ...انت لم تقرأ مساهمتي أو بالاحرى لم تفهم المغزى منها بتاتا لأنك تقرأ و في رأسك أفكار مسبقة و حكم نافذ 3  بأني ضد تطور البلاد و ربما أبحث عن الشماتة  أمام الجنسيات الاخرى !!!
لا حول و لا قوة الا بالله.
 سؤالي لك ...
هل تملك سيارة ؟ أو هل انت تدخر منذ مدة لشراء سيارة ؟ اذا كان جوابك نعم فأجبني بصدق ماهو شعورك !







لا توجد أي حملة فرنسية ضد الجزائر بسبب صناعة السيارات دعك من هذا التفكير ... الفرنسيون عندما ارادو انشاء مصنع في افريقيا ذهبوا مباشرة الى المغرب و انشؤوا مصنع داسيا الذي يشتغل اليوم و كان بأمكانهم فتح رينو و بيجو و سيتروان هناك اذا ارادو ... نحن من جرينا وراءهم و ليس العكس ... انظر الى التناقض في الجملة الملونة بالاحمر فوق ! اذا رفضنا فلماذا لا نزال نتفاوض طالما يوجد العشرات من مصانع السيارات عبر العالم و يمكن التفاوض معهم بسهولة أكبر ؟؟؟ هل بيجو تصنع سيارات تسير بالماء مثلا لكي لا نستغني عنها ؟؟؟
نعم أصدق الوزير في ما هو حاضر و موجود أما الوعود فلا أصدق أي أحد طالما هي أمور غيبية و حتى الوزير نفسه أو أي شخص لا يستطيع ضمان تصريحه للمستقبل 3 .

بخصوص الملون بالاحمر فشركة رينو لحد الان تتعامل مع 4 مصانع بالجزائر وهي
- مصنع joktal بوهران
- مصنع martur للمقاعد بوهران
- مصنع sitel بتلمسان للكابلات تابع للقطاع الخاص الجزائري
- مصنع sarel تابع للقطاع الخاص الجزائر
و هده سنة سيتعامل مصنع رينو مع مصنع تابع لمجمع حسناوي

Le communiqué ajoute que Sitel, une entreprise 100 % algérienne implantée à Tlemcen, fournira les faisceaux de câblage électrique dès le mois de Juillet prochain, alors que Sarel (entreprise algérienne à 100%) complétera la fourniture de pièces plastiques (30 références) déjà assurée, en partie, par Jocktal (10 
références).


الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
focus-rs

مقـــدم
مقـــدم



الـبلد :
التسجيل : 24/05/2012
عدد المساهمات : 1064
معدل النشاط : 832
التقييم : 58
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الجمعة 17 فبراير 2017 - 21:53

وفي السياق، سيتم تنظيم ملتقى الأعمال الجزائري الألماني يوم 21 فيفري، حيث يعتبر فرصة مناسبة لرجال أعمال البلدين لعقد صفقات وشراكات لتطوير التعاون الاقتصادي والمبادلات التجارية. ويتضمن برنامج اللقاء جلسة عامة متبوعة بلقاءات عمل ثنائية بين متعاملي البلدين الناشطين في مجالات الميكانيك، مناولة السيارات، الإلكترونيك، الكهرباء، صناعة الأغذية، الطاقة والطاقات المتجددة، البتروكيمياء، الكيمياء الصناعية، البناء ومواد البناء.


الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
hocine2000

جــندي



الـبلد :
العمر : 17
المهنة : طالب
المزاج : الحمد لله
التسجيل : 16/02/2017
عدد المساهمات : 5
معدل النشاط : 4
التقييم : 1
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    السبت 18 فبراير 2017 - 18:56

يظهر ان الموضوع قديم قليلا حيث انه تم انشاء مصانع في الجزائر للماركات التالية :
فولسفاغن
رونو
بيجو
ايكو 
ايفيكو يخص سيارات نفعية و شاحنات
هيونداي
DFSK نفعية
كيا
تويوتا
BAIC
مرسيدس بنز
BMW
و ما لم اذكره يفوق 20 مشروعا
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
مسلم جزائري

عريـــف أول
عريـــف أول
avatar



الـبلد :
المهنة : مهندس معماري
المزاج : الحمد لله الذي لا يحمد على مكروه سواه
التسجيل : 27/03/2016
عدد المساهمات : 163
معدل النشاط : 151
التقييم : 8
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    السبت 18 فبراير 2017 - 23:26

@hocine2000 كتب:
يظهر ان الموضوع قديم قليلا حيث انه تم انشاء مصانع في الجزائر للماركات التالية :
فولسفاغن
رونو
بيجو
ايكو 
ايفيكو يخص سيارات نفعية و شاحنات
هيونداي
DFSK نفعية
كيا
تويوتا
BAIC
مرسيدس بنز
BMW
و ما لم اذكره يفوق 20 مشروعا

مشروع بيجو لم يرى النور بعد. و لم تتم الموافقة عليه لغاية اليوم
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
idiot negger

عقـــيد
عقـــيد



الـبلد :
التسجيل : 14/09/2016
عدد المساهمات : 1436
معدل النشاط : 1348
التقييم : 34
الدبـــابة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 19 فبراير 2017 - 21:26



الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
oumayr

مراسل حربي
فريق التحرير

مراسل حربي  فريق التحرير
avatar



الـبلد :
المهنة : صياد
المزاج : الجزائر قبل كل شيئ
التسجيل : 24/07/2013
عدد المساهمات : 12318
معدل النشاط : 12141
التقييم : 388
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الأحد 19 فبراير 2017 - 23:36



19.02.2017

بحقيبة ملأ بالملفات .. ميركل في الجزائر بداء من الإثنين





@focus-rs كتب:
وفي السياق، سيتم تنظيم ملتقى الأعمال الجزائري الألماني يوم 21 فيفري، حيث يعتبر فرصة مناسبة لرجال أعمال البلدين لعقد صفقات وشراكات لتطوير التعاون الاقتصادي والمبادلات التجارية. ويتضمن برنامج اللقاء جلسة عامة متبوعة بلقاءات عمل ثنائية بين متعاملي البلدين الناشطين في مجالات الميكانيك، مناولة السيارات، الإلكترونيك، الكهرباء، صناعة الأغذية، الطاقة والطاقات المتجددة، البتروكيمياء، الكيمياء الصناعية، البناء ومواد البناء.


الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
sido 22

مراقب
المحكمة العسكرية

مراقب  المحكمة العسكرية
avatar



الـبلد :
التسجيل : 16/04/2014
عدد المساهمات : 3617
معدل النشاط : 3679
التقييم : 56
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الثلاثاء 21 فبراير 2017 - 13:35

[size=36][rtl]فرنسا ترضخ للشروط الجزائرية لإنشاء مصنع بيجو![/rtl][/size]



مدير مجمع "بيجو سيتروان" في إفريقيا والشرق الأوسط لـ "البلاد": لبينا كل المطالب التي تقدمت بها الحكومة الجزائرية
كشف مدير مجمع "بيجو سيتروان" في إفريقيا والشرق الأوسط "جون كريستوف كيمارد" في تصريح لـ "البلاد" أن المجمع الفرنسي لبى كل المطالب التي تقدمت بها الحكومة الجزائرية من أجل فتح مصنع جديد لعلامة "بيجو سيتروان" في الجزائر.
وأكد "جون كريستوف كيمارد" في حديثه مع "البلاد" على هامش اطلاق سيارة بيجو "301" الجديدة من مدينة مراكش المغربية، أن المجمع رد بالإيجاب على كل متطلبات دفتر الشروط الذي تقدمت به الحكومة الجزائرية، مشيرا إلى أنه سيزور الجزائر في الأيام القليلة المقبلة من أجل استكمال التفاصيل المتبقية بشأن إطلاق المشروع.
وأضاف ذات المتحدث أن زيارته المرتقبة إلى الجزائر خلال الأيام المقبلة قد تنتهي بالإعلان عن إطلاق المشروع بشكل رسمي. مؤكدا في هذا السياق أن المشروع جاهز ولا ينتظر سوى موافقة الحكومة الجزائرية وإمضاء الاتفاق، مضيفا أنه يمكن تصنيع سيارة 301 الجديدة في الجزائر.
http://fibladi.dz/%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1/%D8%A7%D9%84%D8%A3%D8%AD%D8%AF%D8%A7%D8%AB/item/690835-%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7-%D8%AA%D8%B1%D8%B6%D8%AE-%D9%84%D9%84%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B7-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%B2%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D9%8A%D8%A9-%D9%84%D8%A5%D9%86%D8%B4%D8%A7%D8%A1-%D9%85%D8%B5%D9%86%D8%B9-%D8%A8%D9%8A%D8%AC%D9%88
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
مسلم جزائري

عريـــف أول
عريـــف أول
avatar



الـبلد :
المهنة : مهندس معماري
المزاج : الحمد لله الذي لا يحمد على مكروه سواه
التسجيل : 27/03/2016
عدد المساهمات : 163
معدل النشاط : 151
التقييم : 8
الدبـــابة :
الطـــائرة :
المروحية :




مُساهمةموضوع: رد: مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"    الثلاثاء 21 فبراير 2017 - 15:57

@sido 22 كتب:



[size=36][rtl]فرنسا ترضخ للشروط الجزائرية لإنشاء مصنع بيجو![/rtl][/size]

مدير مجمع "بيجو سيتروان" في إفريقيا والشرق الأوسط لـ "البلاد": لبينا كل المطالب التي تقدمت بها الحكومة الجزائرية
كشف مدير مجمع "بيجو سيتروان" في إفريقيا والشرق الأوسط "جون كريستوف كيمارد" في تصريح لـ "البلاد" أن المجمع الفرنسي لبى كل المطالب التي تقدمت بها الحكومة الجزائرية من أجل فتح مصنع جديد لعلامة "بيجو سيتروان" في الجزائر.
وأكد "جون كريستوف كيمارد" في حديثه مع "البلاد" على هامش اطلاق سيارة بيجو "301" الجديدة من مدينة مراكش المغربية، أن المجمع رد بالإيجاب على كل متطلبات دفتر الشروط الذي تقدمت به الحكومة الجزائرية، مشيرا إلى أنه سيزور الجزائر في الأيام القليلة المقبلة من أجل استكمال التفاصيل المتبقية بشأن إطلاق المشروع.
وأضاف ذات المتحدث أن زيارته المرتقبة إلى الجزائر خلال الأيام المقبلة قد تنتهي بالإعلان عن إطلاق المشروع بشكل رسمي. مؤكدا في هذا السياق أن المشروع جاهز ولا ينتظر سوى موافقة الحكومة الجزائرية وإمضاء الاتفاق، مضيفا أنه يمكن تصنيع سيارة 301 الجديدة في الجزائر.
اخيراً انتهى فيلم الرعب مع بيجو. كما اتمنى ان لا يتم تركيب ال301 في الجزائر بما انها تركب في المغرب. اتمنى ان يتم انتاج موديلات اخرى و تحصل ال301 المركبة في المغرب على تخفيضات جمركية و الموديلات المركبة هنا على نفس الشيئ من الجانب المغربي. و هكذا يكون عندنا تكامل صناعي بين البلدين و تكون اسعار السيارات في متناول الشعبين. و من الناحية التجارية هذا الامر ممكن جداً.
 لكن يجب التغلب على بعض العوائق السياسية.
الرجوع الى أعلى الصفحة اذهب الى الأسفل
 

مصنع السيارات في الجزائر "Made in Algeria"

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة 
صفحة 5 من اصل 9انتقل الى الصفحة : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  الصفحة التالية

صلاحيات هذا المنتدى:لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى
منتدى الجيش العربي Arab Army Forum :: الأقســـام غير العسكريـــة :: تواصل الأعضاء-
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي ادارة الموقع ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر

Powered by Arab Army. Copyright © 2017